Vie à bord MG3 (2024)

  Fiches MG3  

ECRIRE UN AVIS

Citadine (très) polyvalente

La MG3 est une citadine très rationnelle qui a su équilibrer très justement toutes ses caractéristiques ... Commençons tout d'abord par le volume de coffre qui, sans battre des records, se situe dans la bonne fourchette de la catégorie avec ses 293 litres et jusqu'à 983 litres banquette rabattue. Je ne sais toutefois si le sous coffre est comptabilisé dans lmes 293 litresLes Françaises et les meilleures de la catégorie proposent à peine plus, et dans les faits l'oeil ne peut le distinguer tellement les différences sont menues. En réalité, ce qu'on perd un peu dans le coffre, on le retrouve en bien mieux eu deuxième rang, car la MG3 est particulièrement logeable par rapport à la concurrence. Même les grands ados peuvent y passer sans souffrir grâce à une largeur de banquette généreuse et un espace aux jambes qui l'est tout autant, pour la catégorie c'est vraiment bon ... Et donc, sans vouloir me répéter, les miettes qu'on perd dans le volume de coffre on le retrouve sous forme de miches de pain au deuxième rang ! Deuxième rang qui n'a qu'un petit tunnel de transmission pour la passager central, qui ne sera donc que modérément embêté par ce dernier.

Concernant la modularité les choses ont toutefois tendance à se gâter un peu. Le principal défaut, et qui peut vraiment poser problème à certains, est que la banquette n'est pas fractionnable eu deux parties. Soit vous rabattez la banquette entière soit vous la laissez en place, ce qui amène des contraintes quand on a un enfant à l'arrière par exemple. On ne pourra pas avoir en même temps l'enfants et prendre quelque chose d'encombrant en même temps. Au pire vous laisserez l'enfant au magasin le temps d'aller ramener la chose à la maison, mais pour cela il ne faut pas être très attaché à sa progéniture.
Ajoutez à cela qu'il y a une petite marche entre le plancher de coffre et le dossier rabattu, mais hautement elle n'est pas aussi prononcée que dans certaines autres concurrentes. Bref, le vrai souci se situe côté banquette fractionnable et ce n'est même pas disponible en option. Comble du raffinement, les passagers arrière profitent d'un aérateur ! A cela s'ajoute un petit rangement et une prise USB ... Concernant le confort le dossier est suffisamment incliné pour être confortable sur de longues durées.

En termes de rangements et d'aspects pratiques, elle fait très bien les choses en laissant de l'espace au centre avec plusieurs rangements. On a sur l'avant un rangement ouvert assez spacieux avec deux porte-gobelets qui y sont accolés. Bonne surprise, ces porte-gobelet sont modulables en un rangement simple, la cloison du milieu qui sépare les gobelets peut être extraite. A cela s'ajoute vers l'arrière un rangement très astucieux qui se clôture pour mettre à l'abris des regards des objets. Il est très malin car il partage son espace avec l'accoudoir et a une partie supérieure qui coulisse sur laquelle on peut aussi y déposer des choses. Quand cette partie et reculée, l'accoudoir a alors deux planchers sur deux étages, le fond et la partie supérieure de la trappe coulissante. JE voulais deviner tout cela avec les images. Pour ma part, les rangements font partie des premiers critères d'une voiture agréable à vivre, et la MG3 m'a donc bien convaincu !

Finition / présentation

La MG3 offre quelque chose de très neutre qui n'inspire ni faveur ni critiques ... L'ensemble fait sérieux et il n'y a rien qui ne dénote trop pour se sentir dans une voiture low-cost. Même mieux, certains éléments sont particulièrement valorisants comme la molette de sélection de vitesse ou encore les assemblages qui sont très rigoureux. Le volant fait lui aussi très qualitatif, et ça tombe bien car c'est la chose qui est le plus à notre contact ! On a même droit à plusieurs types de matériaux à l'avant afin de raffiner un peu le tout, et ce n'est vraiment qu'à l'arrière qu'on sait qu'on a affaire à une voiture à coût réduit, mais c'est aussi le cas chez les concurrentes qui valent plus chères donc pas de complexe à avoir de ce côté là.

Infodivertissement

Certes assez basique au niveau software comme au niveau de la qualité d'image, nous n'avons toutefois pas l'impression d'être en troisième lasse comme c'est la cas avec une Dacia Sandero (même 4ème classe). A cela s'ajoute une bonne ergonomie générale avec des menus construits de manière logique et ordonnée. Mais le plus important est là, car j'imagine que vous aussi estimez indispensable d'avoir Apple Car Play et Android Auto, eh bien sachez qu'ils sont bel et bien de la partie.
On pourra au passage critiquer un peu le combiné d'instrumentation car certaines informations sont restituées de manière très petite, mais ça reste toute de même du chipotage car il reste visuellement assez claire sans vous mettre trop d'informations, ce qui est parfois le cas chez certains concurrents (rendant le tout fouillis).

On dispose aussi de boutons physiques qui sont des raccourcis rapides comme par exemple la ventilation, qui doit se régler de manière tactile par la suite.

Compléter cet article

Sujets pris au hasard

Rapport entre puissance et couple moteur

Huile dans l'eau de refroidissement

Calculateur malus écologique 2024

Réduire son emprunte carbone avec sa voiture

Boîtes auto à éviter

Voitures restylées

Tarifs excessifs sur les réparations en concession

Test xtrail 2014

Essai mini one 75

Essai qashqai 2015 tecna

Essai Mazda 6

Avis internautes Dacia Duster 2 Prestige

Essaitoyota corolla 184 ch

Rappel Kia Stonic Premium

Fiabilité mazda 2 2005