Comportement routier ix20 (2010-2018)
Fiches IX20 
Avant de juger globalement cette Hyundai, il faut préciser que les pneus d'origine ne sont pas forcément conçus pour mettre en valeur le châssis de l'ix20, mais plutôt pour réduire les consommations et donc la résistance au sol (qui dit moins de résistance dit moins de tenue de route et des distances de freinage plus élevées). Privilégiez donc largement les pneumatiques supérieurs à 15 pouces dont les flancs sont moins épais et la largeur accrue. Sachez donc bien que le ressenti final sera en grande partie lié à ce paramètre.
| Comportement : | |
| Générosité/calibre pneus : | |
| Tolérance à la charge : | |
| Stabilité haute vitesse : | |
| Agilité basse vitesse : | |
| Confort de suspension : | |
| Motricité : | |
| Hauteur : | |
| Longueur : | |
| Poids moy. approx. : | |
| Empattement : | |
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Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : Yeti / Venga / B-max / Note / Soul / C3 Picasso / Jazz 2 |
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Le poids de l'auto parait parfois démesuré car les blocs moteurs souffrent tous sous l'effort, et cela s'entend. La boite 6 vitesses pensée pour les économies de carburant ne permet pas de profiter totalement des moteurs, et il faut en jouer souvent pour être au bon régime, ce qui contribue à rendre l'ensemble encore plus sonore ! Notons que le 1.6 CRDI est un minimum pour se mouvoir correctement. Et d'ailleurs il fait (tout juste) correctement son travail au niveau performances. Le tableau n'est pas le même quand l'IX20 est bourré à craqué !
Le ix20 joue donc plus la carte du confort que de l'efficacité même si le résultat n'est pas toujours parfait (toujours ce C3 Picasso qui vient rappeler la marge de progression possible ...) et que niveau tenue de route elle se débrouille plutôt très bien. Les mouvements de caisse et la prise de roulis sont donc en toute logique un peu prononcés (surtout en 15 pouces) mais rien de très grave car il faut chercher les limites pour le constater, et globalement le châssis de cette Coréenne est largement à la hauteur. Un long trajet à son bord ne sera pas une épreuve, loin de là même si l'insonorisation pêche un peu. La direction, globalement précise est toutefois peu informative dans certaines situations. Au final, le Hyundai ix20 semble bien plus à son aise en ville. Le terrain urbain est adapté à son angle de braquage généreux, et il ne faut pas oublier que nous sommes face à un minispace. Polyvalent et sûr, il se prêtera donc à toutes les utilisations, toujours dans une optique de confort et de voyages familiaux, sans aller chercher des performances de sportives.
Cependant, en ces temps de crise, ne faudrait-il pas acheter français ? Nous devons aussi nous préserver face à un monde de plus en plus concurrentiel et "agressif".
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| Pneus | Confort | sur ix20 (~1350 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 195/65 R15 Flancs : 12.7 cm |
8.7/10 | 6.2/10 | Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable |
| 205/55 R15 Flancs : 11.3 cm |
7.9/10 | 7/10 | Consommation raisonnable |
| 205/55 R16 Flancs : 11.3 cm |
7.7/10 | 7.1/10 | Consommation raisonnable |
| 205/50 R17 Flancs : 10.3 cm |
6.9/10 | 7.6/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Consommation raisonnable |
Synthèse de vos avis sur le comportement routier
Comportement routier : 5 aiment 2 n'aiment pas 
Roulis : 1 aime 2 n'aiment pas Consistance direction : 1 aime Freinage : 2 aiment Rayon de braquage : 1 aime Agrément : 9 aiment 4 n'aiment pas Poids : 2 n'aiment pas Confort : 8 aiment 3 n'aiment pas Sujets pris au hasard
