Vie à bord GLC (2015-2022)

  Fiches GLC  

ECRIRE UN AVIS

Habitabilité / coffre / modularité

Certes un tout petit peu plus habitable qu'une Classe C, le GLC reste donc très suffisant pour évoluer à quatre. En effet, ne comptez pas placer correctement trois adultes à l'arrière en raison d'une largeur de banquette relativement modeste et une place centrale typée berline (on s'assoit sur une bande étroite peu confortable et on appuie le dos sur un accoudoir encastré, sans oublier le tunnel de transmission qui vous feront écarter les jambes et plier les pieds ...).
Le volume de coffre de 550 litres (attention ! 395 litres en hybride) ainsi que sa forme ont de quoi donner le sourire même si on ne peut pas parler de déménageur. Ca reste solide pour des prestations familiales quoi qu'il en soit. La modularité est sans grand reproche grâce à un plancher relativement plat une fois les sièges arrière rabattus (et qui se fait directement depuis le coffre par simple pression sur un bouton). Hélas, la banquette n'est pas coulissante pour pouvoir moduler habitabilité et coffre (les deux étant généreux il n'y a pas non plus de frustration en vue) contrairement à un Q5 de deuxième génération.
Avec la suspension pneumatique, le coffre se charge plus facilement grâce à la possibilité d'abaisser l'arrière train du GLC de 40 mm.

Confort au top

Même avec les suspension métalliques le confort reste d'un excellent niveau. Le pilotage de série des amortisseurs n'y étant pas non plus pour rien ... En effet ,le tarage des suspension est piloté avec intelligence par le calculateur, avec je rappelle deux modes : confort ou sport qui va légèrement rigidifier les réactions des pistons.
La suspension pneumatique en option à 2300 euros vous offrira quant à elle une expérience encore plus développée grâce à la "sustentation" par coussin d'air.
Petit bémol concernant les 4 cylindres diesels. Malgré une très bonne insonorisation, ils se font entendre dans l'habitacle en pleine charge (accélération franche) et viennent un peu ternir l'ambiance luxe ... Quelques bruits d'air se font aussi entendre à grande vitesse mais si vous voulez vraiment vous couper du monde il va falloir au moins opter pour une Classe E.

Finition / présentation

Déjà très connu, cet intérieur est partagé avec la Classe C. Et si il est bourré de qualités esthétiques, il reste toutefois quelques détails moins parfaits. Je pense par exemple aux éléments façon métal (comme les casquettes de compteurs) qui ne sont pas des plus valorisants. Mais c'est surtout les consoles centrales en noir laqué qui détonnent vraiment (salissant, fragile et faisant un peu toc) ! A côté les versions en boiserie sont nettement plus chics et égayent bien plus l'habitacle. En effet, je trouve les versions noires avec laquage noir à la limite du corbillard ...
En revanche, la qualité perceptible sur les contre-porte étonne par le grand soin qui leur a été apporté, car c'est généralement ici qu'on trouve les plus gros défauts.
D'autres pourront aussi être contrariés par l'intégration de l'écran façon tablette tactile. Toutefois je ne les comprends pas vraiment sur ce point là ...
Enfin, l'éclairage d'ambiance apporte toujours un petit plus pour se dépayser quand la nuit tombe, moi j'adore !

Compléter cet article

Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 64 aiment 15 n'aiment pas

Confort des sièges : 2 aiment 2 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 23 aiment 1 n'aime pas

Bruit roulement/pneu : 1 n'aime pas

Bruit d'air : 1 aime 1 n'aime pas

Bruits parasites : 1 aime 2 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 22 aiment 4 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 1 n'aime pas

Qualité des assemblages : 1 aime

Qualité son/autoradio : 3 aiment 1 n'aime pas

Modularité : 1 n'aime pas

Habitabilité : 8 aiment 1 n'aime pas

Position de conduite : 2 aiment

Usure des sièges : 1 n'aime pas

Volume de coffre : 1 aime 11 n'aiment pas

Volume du réservoir : 2 n'aiment pas

Nombre de rangements : 1 aime 2 n'aiment pas

Roue de secours : 3 n'aiment pas

Sujets pris au hasard