Vie à bord Fiesta (2017)

  Fiches FIESTA  

ECRIRE UN AVIS

Habitabilité / coffre

Peu d'évolution pratique à bord de la Fiesta puisqu'il s'agit de la même auto. Et que ce soit en terme de volume de coffre ou d'habitabilité, la Ford ne peut ni être félicitée ni être critiquée ... Pas évident donc d'écrire un papier qui va accentuer l'une ou l'autre impression.
Le coffre s'établit donc à 292 litres (sous tablette) et 1093 litres quand tout est rabattu, une valeur pauvre mais qui reste correcte pour la catégorie. Comme je l'ai dit, rien de grave mais rien de folichon non plus. Cette Fiesta fait le job convenablement mais pas plus. Idem pour l'habitabilité, c'est correct pour la catégorie mais il faudra éviter d'embarquer de trop gros gabarits bien qu'on n'a pas non plus affaire à une Mini citadine.

Version 5 portes


3 portes

Modularité

Idem pour la modularité, elle est correcte mais n'enchantera personne. C'est vraiment très quelconque, on a une banquette qui se fractionne en deux (60 / 40 donc) mais qui ne pourra pas vous offrir de plancher plat. Et pour le coup la pente est bien présente bien que le hauteur du plancher du coffre réglable permette de faire le lien entre coffre et banquette.

Confort

La Fiesta 6 était déjà plutôt exemplaire en terme de confort, cette dernière en fait tout autant en améliorant peut-être d'un poil le ressenti, mais ce n'est pas aussi flagrant qu'espéré. Difficile d'améliorer quelque chose de déjà bon. Notons aussi au passage la bonne insonorisation quelque soit le type de motorisation.

Présentation / finition (phase 1)

C'était l'un des points noirs de la version précédente bien que le restylage avait quand même pas mal amélioré les choses. Reste tout de même que les Phase 1 sont médiocres et que le vieillissement l'est tout autant : matériaux qui s'effritent voire même qui se biodégradent devant le regard abasourdi de son propriétaire ..).
Ici c'est mieux dans l'ensemble mais cela concerne surtout la présentation. Car dans le détail, les matériaux ne sont toujours pas très convaincants. Si c'est plutôt correct pour la planche de bord et l'écran multimédia, les parties basses et les contre-portes sont dotés de plastiques dignes d'un lowcost (et sous le soleil, certains sont bleutés ... Ce qui montre la disparité des matériaux entre les pièces et fait mal au niveau de la qualité perçue (voir photos)). Heureusement pour elle, elle fait face à une concurrence souvent mal dotée elle aussi (Françaises notamment, les Coréennes faisant désormais de jolies choses).

Intérieur de l'Essential, on n'a pas droit à un écran multicolore mais un monochrome (de chez Whiteman comme dirait Légitimus !)


Trend / Titanium


Vignale

Vignale ?

Comme sur la Clio 4 Initial Paris ou la 208 XY, la marque cherche à accroître ses marges en vendant des modèles prétendûment premium. En réalité il s'agit de lui coller une sorte de cuir / skaï un peu partout et du chrome à l'extérieur.

Phase 2

La version restylée amène le cockpit virtuel qui a été introduit par le biais des Puma et Kuga 3. Il n'est toutefois pas de série et il faut opter pour la finition Vignale pour en bénéficier.

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 37 aiment 8 n'aiment pas

Confort des sièges : 8 aiment 4 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 28 aiment 7 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 4 aiment 1 n'aime pas

Bruit d'air : 3 aiment 5 n'aiment pas

Bruits parasites : 4 aiment 15 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 18 aiment 21 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 1 aime 2 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 2 n'aiment pas

Qualité des assemblages : 4 n'aiment pas

Présentation intérieure : 3 aiment

Qualité son/autoradio : 16 aiment 8 n'aiment pas

Modularité : 1 aime

Habitabilité : 3 aiment 3 n'aiment pas

Position de conduite : 1 aime

Volume de coffre : 2 aiment 8 n'aiment pas

Taille boîte à gants : 1 n'aime pas

Roue de secours : 1 n'aime pas