Vie à bord DS3 Crossback (2019)

  Fiches DS3 CROSSBACK  

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Habitabilité / coffre

En effet, avec seulement 4.12 mètres de long (c'est à dire l'un des SUV les plus courts), il ne faut pas espérer trop du DS3 Crossback (bien que ce soit une grande qualité au moment de stationner).
Commençons tout d'abord avec le coffre de 350 litres qui pourra paraître un peu léger. Il faut toutefois rappeler que cette valeur reste correcte si on la met en rapport avec les dimensions de l'auto. On atteint les 1110 litres une fois la banquette arrière rabattue, banquette qui se fractionne en deux parties et non trois comme on peut l'espérer sur du premium (on va déjà être content que ça se fractionne car chez PSA c'est parfois un bloc : cf C4 Cactus bien qu'ils aient abandonné cela à cause de la multiplication des plaintes).
Au niveau de la modularité ça reste donc du basique puisque le plancher obtenu n'est alors pas plat, le seuil de coffre étant fixe on ne peut le relever pour l'aligner sur la hauteur des dossiers rabattus.

Venons-en maintenant au chapitre de l'habitabilité, ça reste limité avec une banquette arrière qui a un dossier un poil trop droit et surtout un espace aux jambes limité comme dans une citadine polyvalente ...
Et comme si cela ne suffisait pas, DS a eu la bonne idée d'intégrer une aile de requin au niveau du vitrage, ambiance prison garantie, une vraie torture pour les claustrophobes (façon Toyota C-HR). Voyager au long court à l'arrière n'est donc pas des plus agréable, vous êtes prévenus (pour les enfants ça passe, ils sont tellement moins exigeants que nous et tellement plus petits !).

A l'arrière la sensation de confinement est importante

Présentation / finition (phase 1)

Semblant arborer plein de symboles fétichistes, l'habitacle de la DS3 Crossback me semble en faire un peu trop et pour rien. En effet, pas besoin d'aller aussi loin pour se démarquer et avoir une identité, surtout quand cela finit par faire peur et fuir une partie de .la clientèle. Bref, si vous aimez les triangles et les losanges alors vous serez ravi (peut rappeler certains symboles douteux que certains sauront décrypter ...).
En ce qui concerne les matériaux il y a du très bien et du très moyen. Le point positif étant que la qualité perçue est assez bonne dès l'entrée de gamme, on évite ici de réduire artificiellement la présentation et les matériaux pour vous forcer à monter en gamme.
On démarre donc sur la Finition Chic et son revêtement assez original et difficile à décrire (une sorte de simili-cuir faussement craquelé jaunâtre).

Les boutons en noir laqué sont tactiles, seul le warning est cliquable. Les plastiques de la partie basse sont légèrement bleutés comme souvent chez PSA quand ils sont bien éclairés (pas très qualitatif)

Vient ensuite (car chez DS l'intérieur est choisi en dehors du niveau de finition) l'inspiration Rivoli (1100 euros) qui intègre un cuir tout blanc (+ volant blanc si électrique) qui pourra s'avérer un peu salissant bien qu'il permette de valoriser comme jamais l'habitacle de la DS3 Crossback.
Le pack inspiration DS Bastille intègre un cuir noir avec des motifs différents au niveau des coutures, toujours à 1100 euros. Vient enfin l'intérieur Opéra qui est le plus élevé (siège bracelets) à 2500 euros.

Le cockpit virtuel est très petit

Pour l'intérieur alcantara il faut opter pour le niveau de finition Performance Line, sans possibilité de choisir le type d'intérieur par la suite (à partir de 27 300 euros).

Les parties basses et arrière sont composées d'un plastique dur et brillant de qualité très moyenne


On a aussi affaire à des matériaux de grande qualité comme les boutons métalliques. Consultez les photos du bas pour y voir un peu plus clair et faire votre propre avis

Phase 2

Un nouvel écran et un processeur plus puissant ont été incorporés fin 2022 pour améliorer la réactivité et la définition de l'image, qui étaient largement mises à mal par la concurrence avant cette mise à jour. Hélas, et si l'image est désormais bien fine, on reste sur une base qui n'est pas transcendante ...

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 17 aiment

Confort des sièges : 2 aiment

Insonorisation et bruit perçu : 11 aiment

Finition / qualité des plastiques : 7 aiment

Présentation intérieure : 1 aime

Qualité son/autoradio : 4 aiment

Habitabilité : 3 n'aiment pas

Volume de coffre : 11 n'aiment pas