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Qualités et défauts : DS DS3 Crossback (2019)

Les qualités : DS DS3 Crossback

Nombreux choix d'ambiances intérieures avec des matières inédites pour chacune d'entre elles. De plus les inspirations (coloris et cuirs intérieurs) sont distingués des niveaux de finition ce qui permet une grande souplesse dans les choix (mais complique un peu la configuration de l'auto)
Certains éléments dans l'habitacle très bons en terme de qualité perçue : boutons métalliques ou encore les différents cuirs et alcantaras. La travail réalisé dans l'habitacle n'est pas mauvais du tout même si il y a des faiblesses importantes comme des panneaux de porte en plastique dur de qualité plus que standard (en gros, dès qu'on baisse les yeux ou qu'on va à l'arrière, le charme s'évanouit)
Originalité de la présentation (qui peut aussi être un  défaut pour certains)
Confort de suspension de très bon niveau bien que ça remue un peu sur les routes les plus abimées (les jantes choisies induiront plus ou moins ce phénomène)
Insonorisation très convaincante qui vient encore plus renforcer le sentiment de confort
Style de l'arrière pas mal du tout bien que les proportions peuvent un peut rappeler le monde du jouet. Une chose est certaine, elle garde la palme de l'originalité dans la catégorie
Cockpit virtuel de série
Boîte auto agréable et fiable (elle n'est pas d'origine PSA)
Déclinaison électrique disponible
Recharge à 100 kW en courant continu sur le modèle électriques E Tense, très bien pour les recharges rapides
Palettes fixées au volant, un plus pour moi bien que leur taille ne soit pas adaptée (en général elles sont immenses quand on les rend fixes)
Stationnement aisé par sa longueur très contenue

L'avis des internautes

Finition, confort (E-Tense Electrique 156 ch 33000)
Pour avoir connu plusieurs voitures la DS3 Crossback presente pour moi bcp d'avantages Look tres sympaConfort de conduiteBonne insonorisationSuspensions agreablesC'est clairement une voiture faite pour rouler, on avale les kilometres avec confortReprise de trajectoires tres utileFonctionne tres bien avec Apple car playLes finitions font haut de gamme Le prix est eleve mais reste correct en comparaison aux voitures allemandes, du moins en occasion et a kilometrage equivalents... (1.2 Puretech 100 ch Annee 2019, achat kilometrage 60000 (1 ere main), boite manu finition SOCHIC)
Design extérieur, confort des assises, design et élégance du tableau de bord, consommation correct que autoroute a 110km/h. (Préciser le moteur ici Année 2020 et 64.000 km)
Belle ligne, agréable à conduire (1.2 Puretech 100 ch Manuelle, véhicule neuf)
Habitacle étroit et très peu raffiné (E-Tense Electrique 136 ch 35500)
Excellente Voiture (1.2 Puretech 130 ch EAT8 30000 2020 )
Poignée de porte affleurante qui se fonctionne pas bien elle se met entre deux positions ou fonctionnement aléatoire j'entends bien un bruit lorsque j'actionne la clef ce qui prête à penser que l'électronique fonctionne mais plus un problème mécanique.Le garage DS citroen des sables d'olonnes me proposait de changer toutes les poignées et prenait en charge 3 poignées sur 4.Bref pas très content d'autant que je les ramener au garage elle n'avait que 30 000kmMaintenant c'est la vitre arrière qui ne fonctionne plus bref la fiabilité laisse à désirée.Pour un véhicule performance line le haut de gamme de DS 3 Crosback. (1.2 Puretech 130 ch 60000)
Look sympaconduite agréableFinition intérieure (1.2 Puretech 100 ch Finition performance line 34 000 kms)
Super voiture très confortable et avec une ligne originale.Très bien équipée.Équipements soignés. (1.2 Puretech 130 ch 21000 kms)
Confort, isolation, silencieuse, bien assez puissante, idéale pour nos trajets en milieu urbain, agglo et pour le week-end à la montagne. Elle est polyvalente et répond parfaitement à nos besoins.Assistance et caméra pour parking au top. (E-Tense Electrique 136 ch Modèle de démo de 2020, acquise en 2022, 9500 km, Grand Chic)
Esthétique , confort (1.2 Puretech 130 ch atomatique,34000 km ,2020 , 18,line+)
Confort, silence et dynamisme de la conduite.Qualité de finition de la olanche de bord.Autonomie correcte pour usage urbain.Facilité de stationnement avec vue de dessus 360 degrés en marche arrière (E-Tense Electrique 136 ch 42000kms, 2020, jantes 18", Performance Line)
Très bonne voiture (1.2 Puretech 130 ch)
Valorisante , intérieur cossu et matrix led au top.Tres bo confort pour ce segment. (E-Tense Electrique 136 ch 2023 1000 km etense contfortline)
J'apprécie sont confort sa caméra de recul est au point Je trouve que la carrosserie aurait dû être plus proche des 2 anciennes ds3 que j'ai eu, acheté neuve chacune (1.5 BlueHDI 110 ch Boîte 6 vitesse 2022 11000 km)
Qualité la boîte auto et insonorisation (1.2 Puretech 130 ch)
Nous n'avons pas eu le temps de les apprécier, la voiture est tombée en panneune semaine après l'achat (1.2 Puretech 130 ch 3606 KM)
Tres confortable et maniable (1.2 Puretech 130 ch)
Bonne finition, équipement correct, très confortable et peu bruyante, très belle ligne. Petit moteur pêchu. (1.2 Puretech 100 ch Performance Line de 2019 boîte manuelle jantes 17)
LOA donc rien à se soucier. Ds3 confortable, suréquipée, originale tout comme j'aime. (E-Tense Electrique 136 ch Etense grand chic LOA 2020)
Look et gabarit (1.2 Puretech 155 ch Boîte auto, 25000km )
Excellente gabarit facile pour la ville et grande routière hdi 130ch (1.5 BlueHDI 130 ch)
Exubérante ChicFrançaise (1.5 BlueHDI 100 ch 34000)
Esthétique On aime ou pas, moi j'adore. Je ne voulais pas un véhicule passe-partout, telles que les audi Q2 ou Mini, qu'on voit partout. Ce qui est sur c'est que ce véhicule ne laisse pas indifférent. Plusieurs amis l'a trouvaient affreuse. Une fois vue en vrai, et essayée, c'est un plébiscite. J'en ai d'ailleurs un qui vient d'en prendre une !Equipement En comparaison de Mini, d'Audi ou d'autres marques sur le même segment, clairement on en a pour son argent. Les Matrix Led sont fantastiques, la boite auto est parfaitement calibrée, la sellerie est de très bonne facture. Cela dit peu d'option de personnalisation de l'instrumentation de conduite. Dommage.Conduite Contrairement à l'autre décérébré qui a mis 0, ne sachant pas lire une notice d'explication ..., cette voiture est un vrai plaisir à l'usage. Direction super souple, amortissement d'une rare douceur (les mêmes que chez Merco !), et consommation vraiment faible (4,8l au 100Km en ce qui me concerne).Vie à bord Confortable, vraiment très confortable. (1.5 BlueHDI 130 ch Finition Grand Chic)
Des finitions honnêtes très loin d Audi quoiqu'en disent les journalistes "trop ?" Français..... (1.2 Puretech 100 ch)
Confortable silencieuse bien équipée (1.2 Puretech 130 ch performance line)
Confort, silence, souplesse, style bien français que j’apprécie après avoir eu 5 voitures allemandes. Commande s efficaces et faciles. Un vrai plaisir de prendre ma DS3 Crossback. Le régulateur adaptatif fonctionne très bien. Ses dimensions et son braquage sont top pour la ville. L’éclairage est très efficace. Par rapport aux voitures et au réseau Mercedes la marque DS qui se veut premium a encore des progrès à faire ( trop exigeant ?) mais cette DS 3 Crossback est quand même très belle et réussie. (1.2 Puretech 130 ch)
Originalité, qualité de la finition, equipement ultra complet, plaisir de conduire, insonorisation, tarif assurance, consommation. (1.2 Puretech 100 ch Boite manuelle Performance Line +)
Beau design (E-Tense Electrique 136 ch)
Siège confortable Maniabilité (angle de braquage sympa)Confort de la boîte auto (quoi que... voir point négatif)Insonorisation (1.2 Puretech 130 ch)
Voiture très confortable et silencieuse.Moteur agréable et boite de vitesse très douce.Électronique très haut de gamme. Phares très puissant la nuit.Vraiment une excellente voiture. (1.2 Puretech 130 ch DS3 crossback Grand Chic finition Rivoli boite auto EAT8 gris platinum 2019 7000kms)
Sa ligne extérieure et intérieure qui nous ont fait craqués la finition atmosphère DS si particuliereson confort suspension acoustique la tenue de route son moteur est suffisant au quotidien les performances comparables voir mieux qu'avec notre ancienne DS 3 HDI 92 grâce à la boite 6 au demeurant très agréable (1.5 BlueHDI 100 ch 6000 kms novembre 2019 performance line avec couleur biton et phare matrix )
Système automatique des phares, alerte angle mort, caméra de recul (1.5 BlueHDI 130 ch grand chic 2019)
Tres bonne voitures moderne hightech. Défauts Modèle un peu cher, avec 2 gros (1.5 BlueHDI 130 ch)

Les défauts : DS DS3 Crossback

Habitabilité arrière décevante avec une sensation de confinement importante, mais il faut toutefois mettre cela en parallèle avec le tout petit gabarit de l'auto
Rétrovision pas géniale
Ouverture des portes arrière trop étroite pour faciliter les entrées et sortie
Poignée de coffre très mal située et qui oblige de se salir les mains (genre de bricolages qui montrent que le produit n'est pas totalement abouti et que la marque est encore maladroite pour faire du vrai premium)
Poignée de porte sur les portières avant (dans l'habitacle) mal placée et qui rend l'ergonomie ouverture / fermeture moyenne
Qualité de finition largement écornée par les parties basses et arrière, et on peut même dire qu'elles massacrent toute la qualité perçue. Mieux vaut des parties hautes moins impressionnantes mais un ensemble plus cohérent
Pas de réglage physique de la température et de la soufflerie. Et plus généralement le tout tactile (même les touches physiques sont tactiles sans clic ou autre effet palpable)
Cockpit virtuel trop petit, on voit bien ici que c'est une Corsa 6 recarrossée (même instrumentation)...
Style général très perfectible : regard étrange, proportions de 3 quarts pas jojos ou encore aileron de requin intégré au pied de biche tellement il semble ne rien avoir à faire ici
Trop clinquant pour le niveau de gamme (quoi que vus les prix pratiqués on peut dire que c'est du premium !)
Comportement qui ne conviendra pas aux amateurs de conduite dynamique et qui aiment avoir un châssis est bien posé par terre, on est loin de ce que pouvait distiller une DS3 première du nom même si cela est logique avec un engin plus haut perché (on peut toutefois faire plus ludique et dynamique avec cette morphologie)
Coffre moyen pour la catégorie
Auto populaire vendue à prix d'or ... Celui qui n'y connaît rien n'y verra que du feu (ou plutôt ça viendra petit à petit au fil des mois), mais l'autre comprendra qu'il achète du généraliste clinquant à des prix déraisonnables. Et tout le cinéma fait côté marketing devient caduque une fois le produit bien cerné
Ca rejoint un peu le point précédent : l'offre technique est ici pauvre si on omet la version électrique. Pas de suspension pilotée, train arrière semi rigide, pas de coffre électrique, pas de version à transmission intégrale, pas de toit panoramique etc. Bref, cela trahit largement son origine généraliste
Bruit artificiel en mode sport
Ergonomie du site officiel DS qui donne envie de passer à une autre marque (trouver un PDF relève de la recherche archéologique par exemple, sans compter les bugs à droite et à gauche et le manque de clarté général)
Puissance normale uniquement en mode sport sur E Tense électrique
Autonomie électrique peu adaptée aux longs trajets
Dispositif de maintient dans la voie moyen (ça zigzague un peu trop)
Volant blanc (uniquement sur électrique) salissant
Eléments de tôle visible depuis l'habitacle (au niveau des montants de portières), pas très premium ...

L'avis des internautes

Autonomie limitée 200km maxi a 100km/hPannes récurrentesBatterie accessoires HS a 10000kmChaine de traction électrique en panne a 30.000km2 mois immobilisation pour identifier le probleme (E-Tense Electrique 156 ch 33000)
Consommation très importante (1.2 Puretech 155 ch pas pratique ouverture de coffre)
Embrayage trop durGestion des rapports sensible car le moteur broute assez vite en sous regimePersonalisation du tableau de bord tres limite, application dispo mais qui ne sert pas a grand choseOuverture du coffre inhabituelle (bouton place au dessus de la plaque, donc traces de doigts sur le bequet)Fiabilite a voir dans le temps ?Consommation elevee pour une voiture recente? (1.2 Puretech 100 ch Annee 2019, achat kilometrage 60000 (1 ere main), boite manu finition SOCHIC)
- véhicule faisant partie de campagnes de rappels sur des soucis de securité - électronique un premier RV garage car tous les voyants se mettaient en défaut, coupaient le contact et impossible de démarrer ou de bouger la voiture. Une première réinitialisation a 160 euros... -15 jours plus tard, problème identique. 2 ème RV garage. Ils pensent a un soucis connecteur. 400 euros... Au moment de récupérer la voiture, celle ci ne démarre pas et se met encore en défaut. -ils gardent le véhicule une semaine. Finalement il faut changer tout le système électronique. 4.000 euros. Et voiture immobilisée pour une durée indéterminée (Préciser le moteur ici Année 2020 et 64.000 km)
Espace passagers arrière étroit Coffre limite petit pour 4 bagages Maintien dans la voie à désactiver sur les routes étroites (1.2 Puretech 100 ch Manuelle, véhicule neuf)
Véhicule trop souvent en désordre et "sans solution" (messages élétroniques" (E-Tense Electrique 136 ch 35500)
Coffre assez petit (1.2 Puretech 130 ch EAT8 30000 2020 )
Poignée de porte affleurante et vitre arriere (1.2 Puretech 130 ch 60000)
Fiabilité dans le tempsSAV, quel SAV ? (1.2 Puretech 100 ch Finition performance line 34 000 kms)
Places à l'arrière comptées.Consomme trop.8.7 litre en ville6,9 litre sur route7.9 litre sur autoroute (1.2 Puretech 130 ch 21000 kms)
Tablette de petite taille (revue plus récemment), Android Auto ne fonctionne qu'avec certaines générations de téléphones. (E-Tense Electrique 136 ch Modèle de démo de 2020, acquise en 2022, 9500 km, Grand Chic)
Faible espace pour passagers arrière.Autonomie limitée pour usage route (E-Tense Electrique 136 ch 42000kms, 2020, jantes 18", Performance Line)
Désappointé par le mauvais SAV.Une poignée avant droite ne se déploie pas suffisamment et quelque fois pas du tout.2 garages DS contactés ( Chateaubriand et Pornic ) et 4 avis différents dontle dernier il faut changer les 4 poignées ! Lors du dernier entretien le garage n’avait même pas en stock des balais d’essuie-glace. Je suis déçu du SAV de DS (1.2 Puretech 130 ch)
Consommation énorme 20 kwh au 100..........hors autoroute car la c' est 150 km d' autonomie.Appuis tête fixe .Coffre pas plat sieges rabattus. (E-Tense Electrique 136 ch 2023 1000 km etense contfortline)
Je ne me fais pas au frein à main a bouton et je trouve compliqué de gérer l'affichage des distance kilométrique par apport a mes ancienne ds3 le GPS est plus compliqué que mon ancienne ds3 pour mettre à jour le GPS il faut laisser tourné le moteur ,un peu trop lourde (1.5 BlueHDI 110 ch Boîte 6 vitesse 2022 11000 km)
Panne, pompe à carburant immergée défectueuse, véhicule en souffrance au garage depuis 2 mois, en attente de la pompe de remplacement. BRAVO pour la marque premium de citroen le SAV laisse vraiment à désirer (1.2 Puretech 130 ch 3606 KM)
Siège trop bas pour conducteur de petite taille (je mesure 1.61 m (1.2 Puretech 130 ch)
Curieusement quelques équipements basiques manquent sur ma performance Line boîte à gants non éclairée, rétro intérieur jour/nuit manuel. Intermittence des essuie-glaces non variable. Dommage cela aurait pu être un sans faute. (1.2 Puretech 100 ch Performance Line de 2019 boîte manuelle jantes 17)
Son originalité n'est pas pratique. Son autonomie - consommation sur autoroute est élevée. (E-Tense Electrique 136 ch Etense grand chic LOA 2020)
Fiabilité (1.2 Puretech 155 ch Boîte auto, 25000km )
Fiabilité (1.2 Puretech 130 ch 18500)
Pas d'ouverture du coffre automatique pour du haut de gamme (1.5 BlueHDI 130 ch)
TarifVisibilité (1.5 BlueHDI 100 ch 34000)
L'instrumentation est un peu particulière, il faut s'y faire. Mais clairement ce n'est pas souple. Cela étant, ca reste réactif.Peu d'options de personnalisation des panneaux digitaux. Ca c'est un vrai défaut.Ouverture du haillon mal positionnée. DS aurait pu (et du) mieux designé son approche.Alerte sur le système de franchissement qui doit être éteint à chaque sortie. Heureusement il y a un bouton prévu à cet effet. Dommage que ce choix ne soit pas ad vitam. Obligé d'appuyer dessus chaque fois qu'on monte dans la voiture. (1.5 BlueHDI 130 ch Finition Grand Chic)
Boutons vitres insupportablesFreins auto et démarreur dangereux.Aucun des avantages des "petites et tout ceux des grosses"Moteur il y en a un ? Trop faible de 30% boîte manuelle mal étagee. (1.2 Puretech 100 ch)
Le correcteur de trajectoire est une vraie calamité, dangereux sur les routes de campagne il corrige des trajectoires sur des routes sans marquages, est très violent au point qu'il déporte même en tenant fortement le volant ; or il ne peut pas être désactivé de manière définitive et nécessite d'être désactivé à chaque démarrage à l'aide d'un bouton peu accessible- DANGEREUX- (1.2 Puretech 100 ch)
Pour un soit disant prémium, pas de coffre électrique ni de possibilité de toit ouvrant, bel écran multimédia mais sans GPS (option) obligation de connecter le téléphone par câble USB ce qui condamne la prise USB pour un éventuel branchement de clé USB. consommation ahurissante 9.4 de moyenne malgré une conduite très souple. Dommage qu'un hybride rechargeable ne soit pas au catalogue... (1.2 Puretech 130 ch performance line)
Un petit temps agaçant au redémarrage, la direction pourrait être plus précise ( je pinaille ) surtout comparée à celle du DS 7. Le maintien dans la voie demande à être surveillé. La banquette arrière et sa manipulation ne sont pas au niveau premium. Pas d’option pour un coffre à ouverture électrique ( position du bouton d’ouverture sous le pare choc surprenante ). (1.2 Puretech 130 ch)
À vrai dire pas grand chose, peut être l'ouverture du coffre pas très pratique.... (1.2 Puretech 100 ch Boite manuelle Performance Line +)
Fiabilité (1.5 BlueHDI 130 ch EAT8 Automatique Grand Chic Livrée le 28/7/2020)
La recharge électrique (équivalent du frein moteur) est parfois totalement inopérante. Tres dangereux La reconnaissance des panneaux de signalisation indique tres souvent des fausses informationLe maintien en ligne n'est pas très efficace et devrait pouvoir être débranché. L'autonomie est plus faible qu'annoncée (290km)Le système de fermeture des portes s'avère quelquefois totalement inopérantQuelquefois impossible de passer une vitesse (E-Tense Electrique 136 ch)
- 2 bugs électronique en 1 mois, l’un dangereux le tableau de bord était complètement éteint! Pas de vitesse aucune infos !, l’autre mineur tablette éteinte malgré stimulation, les 2 bugs reset après un arrêt redémarrage du véhicule- consommation folle ! (Utilisation pro à 90% en ville, la boîte auto y joue bcp, des passages de rapport tardif (exemple accélération vif puis relâchement, il stagne la 2eme durant 5-6 sec sans aucune nécessité) - angles morts pas terrible- volume de coffre ridicule - correcteur de trajectoire inutile et dangereux - impossible de laisser le mode eco par défaut, oblige de régler à chaque démarrage... énervant (1.2 Puretech 130 ch)
Peut être le niveau 2 de sécurité qui surprends au début mais qui est débrayable. (1.2 Puretech 130 ch DS3 crossback Grand Chic finition Rivoli boite auto EAT8 gris platinum 2019 7000kms)
Bien sur son prix (nous avons dépassé le budget prévisionnel de 5000 euros... )Son coffre et son habilité arrière mais partant d' une DS3 c'est déjà mieux . (1.5 BlueHDI 100 ch 6000 kms novembre 2019 performance line avec couleur biton et phare matrix )
Système alerte franchissement ligne blanche qui est un énorme danger sur les routes de campagne avec ou sans ligne blanche la voiture doit détecter quelque chose et donne des coups de volant, la direction se durcie , je suis à la limite de perdre le contrôle. J'ai réussi à éviter 2 accidents mais je ne suis pas sûre d'y arriver à chaque fois ! Il ne faudra pas être surpris si un accident face à face avec un autre véhicule arrive et qu'on dise la DS s'est déportée sans raison particulière car la raison est bien établie le système antipoussiere franchissement "dernière génération " de chez DS n'est pas du tout à la hauteur. La voiture est repartie à la concession pour un contrôle mais est revenue pareille !! Cette voiture me terrifie mais je n'ai pas le choix de la conduire car je n'en n' ai pas d'autre! (1.5 BlueHDI 130 ch grand chic 2019)
, la console centrale vous laboure le mollet droit avec un angle droit bien droit! Et la clim centrale non orientable de bas en haut! Mono zone! Attention en sortant si vous accrochez le vide poche de la portière c'est le saignement assuré ! En globale je regrette de ne pas acheter ce modèle pour ces raisons donc une peu cher pour un véhicule qui se veut haut de gamme. (1.5 BlueHDI 130 ch)