Vie à bord Classe C (2021)

  Fiches CLASSE C  

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Qu'est-ce qu'a à offrir en logeabilité cette Classe C W206 avec ses 4.75 mètres de long ?... Vous allez voir que les réponses sont multiples, tout autant que la multitude de déclinaisons qui existent. Voici donc dans un premier temps un tour d'horizon des différentes valeurs de coffre selon chacune d'entre elles.

Commençons avec la version de base tri-corps, dont la malle a semble-t-il définitivement nuit à la carrière de l'auto. Car avec la généralisation des SUV, le hayon semble être devenu un des critères d'achat principaux pour les clients.
Dans cette configuration, l'auto offre dans les versions thermiques (MHEV 48V en réalité) 455 litres de contenance, soit quelque chose qui n'a pas vraiment évolué en plus de 20 ans. Ce volume est toutefois très polyvalent même si la malle empêche de charger des objets encombrants et de pouvoir dépasser un peu cette valeur en chargeant au dessus de la plage arrière (qu'il n'y a pas ici). Les versions hybrides font chuter la contenance à 315 litres, ce qui devient vraiment trop ridicule. Accrochez-vous, car sur l'AMG 63 on tombe carrément à 280 litres. Les versions hybrides n'ont pas de sous coffre (sous plancher) et elles sont pénalisées par une protubérance / marche qui vient casser l'aspect place du plancher.

Sur le break, les valeurs que je vais citer sont bien entendue contenue dans l'espace sous la plage arrière, ce sont donc des volumes dépassables si on charge jusqu'au toit. Sur les thermiques MHEV, ce volume est de 490 litres, soir 40 de plus que sur la berline. Toutefois, sur les hybrides il chute à la même valeur, soit 315 litres seulement ... Idem sur la 63 AMG qui s'élève à 280 litres, ce qui est comparable à une compacte pas très compétitive.
Bref, si les volumes restent très corrects (mais classiques) sur les thermiques, sur les hybrides c'est franchement la douche froide.

En ce qui concerne la modularité est est sur quelque chose de bon même si les versions tricorps ne permettent pas des chargement XXL ... On a toutefois de beaux atouts, avec par exemple une banquette qui se fractionne en trois parties (40/20/40), ce qui permet de multiplier les possibilités (et de ne pas avoir à bouger le siège de bébé d'un côté par exemple, ce qui arrive dans les configurations à deux blocs 60/40). Le plancher obtenu est en plus très plane, ce qui rajoute encore un atout à l'ensemble.

Concernant les rangements, c'est bon mais timide malgré tout, un défaut inhérent aux Allemandes qui a donc tendance à perdurer. En effet, derrière cette grande et encombrante console centrale (certes très jolie) il n'y a finalement que peu de volume de rangement. Sur la partie avant il y a une trappe qui mène à un chargeur par induction et des portes-gobelet, bien mais pas énorme ni même au niveau de certaines concurrentes actuelles, car ce genre de paramètre semble être de plus en plus pris au sérieux par les constructeurs. Il y a en plus un accoudoir assez logeable mais ce type de rangement est un peu moins accessible et donc un peu moins pratique à utiliser en conduite (les zones situées sur l'avant sont bien plus confortables à utiliser). Ca s'arrête là au niveau des rangements, le bilan n'est donc pas mauvais mais il est malgré tout loin d'enthousiasmer.

Présentation / finition

On peut dire une chose, la Classe C de génération 2021 a pris très au sérieux son habitacle, que ce soit au niveau de la présentation, de qua qualité perçu tout comme l'infidivertissement ...
Et même si quelques détails sont perfectibles, comme des plastiques durs en partie basse et notamment tout le panneau situé à la gauche du passager avant droit (ce qui n'est pas le cas sur le GLC qui a moussé cette zone).
Concernant la qualité on est vraiment au top de la catégorie même si l'ensemble sonne un peu creux, un défaut inhérent aux voitures modernes qui font des économies et qui optimise bien plus qu'avant les dépenses (tout excès de matière qui ne sert pas de manière indispensable est amputé ...).

A cela s'ajoute une grande diversité dans les coloris et matières sélectionnables, avec du noir, du beigne, du rouge ou encore de la couleur caramel concernant les cuirs. Il faudra toutefois éviter le piano black pour la console centrale, ce qui la rendra à la fois fragile et difficile à tenir propre, un classique mais je me dois de le rappeler, toujours et encore ...

Mentionnons aussi l'intensité et le dépaysement amené par l'éclairage d'ambiance, sui porte plus que jamais bien son nom. Mais c'est désormais une habitude chez Mercedes, on vous promet le maximum sur cet aspect, à la limite de la boîte de nuit (pour ma part je suis ultra client, car les ambiances et atmosphères peuvent vous faire voyager sans bouger ! Bien que la Clase C puisse bouger bien entendu ..).

Infodivertissement

Il fait tout simplement partie des meilleurs de la production automobile, en tout cas au moment où la Classe C est sortie (je ne sais quand vous lirez ces lignes, peut-être en 2029 ?).
Pour récapituler le matériel dont on dispose, on a un écran combiné (derrière le volant) de 12.3 pouces ainsi qu'un écran central de 11.9 pouces, et ce malgré une impression qui semblerait montrer l'inverse (à savoir un combiné qui paraît plus petit que l'écran central). Petit bémol toutefois, l'écran central a sa partie basse condamnée par le réglage de la climatisation / chauffage, diminuant donc la surface maximum exploitable. Il y a bien entendu Apple Car Play et Android Auto, mais avouons que les applications qui peuvent tourner dessus sont limitées. Si vous voulez aller sur Youtube, ce qui est très pertinent quand on attend dans sa voiture, il faudra utiliser le navigateur Internet.

Parmi les autres petits défauts, on pourra critiquer quelques lenteurs d'affichage même si cela a été largement réduit à partir de 2022 et l'apparition du nouveau processeur (MBUX 2.4). De plus, l'ergonomie de l'ensemble n'est pas toujours très claire même si il ne faut pas tant de temps que ça pour finir par assimiler les choses. L'excellence de Mercedes aurait pu mener à une plus grande intuitivité, et puis il faut quand même lui trouver quelques défauts à cette voiture !

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Classe C Break

Coffre du break : 490 litres. Les versions break de la Classe C se distinguent par un très léger encombrement supplémentaire d'à peine 4 cm. En effet, alors que la berline s'établit à 4.75 mètres, le break va quant à lui culminer à 4.79 mètres. Niveau coffre on est sur le break à 490 litres sur les thermiques et 315 litres seulement sur les hybrides, et même encore pire sur la 63 en tombant à 280 litres !