Test / Avis CITROEN C5 Aircross 1.6 hybride 225 ch (2018)

Hybride : Moteur électrique entre moteur et boîte
: rechargeable
: 64 km en 100% électrique
: 13.2 kWh à 14.2 kWh

Commentaire issu de la fiche essai :

Difficile de donner une consommation moyenne sur ce type de configuration ... Car si elle est potentiellement nulle dans le cas où vous rechargez tous les jours, ça pourra en revanche grimper à plus de 9 litres sur autoroutes avec les batteries vides. Ici on a affaire à une hybridation au niveau de la boîte de vitesses, à savoir un moteur de 110 ch intégré (ou presque, au niveau du pontage) qui travaille de concert avec le moteur thermique 1.6 THP / Puretech de 180 ch. L'électrique bride le tout à 225 ch et 300 Nm de couple (250 pour le moteur thermique dans sa plage optimale à 1600 t/min) pour ne pas que la boîte finisse en compote. On profite ici d'une batterie très généreuses de 13.2 kWh (qui a évolué à 14.2 kWh en 2023), ce qui permet de parcourir 50 km (chiffre officiel WLTP) en tout électrique de manière réaliste (comptez 40 km en été et 30 en hiver). Si vous avez la possibilité de charger votre auto tous les soirs, cette configuration peut potentiellement être intéressante pour vous ... Malgré tout, et j'ai fait moult démonstrations, le 100% électrique reste dans ce cas bien plus judicieux et intelligent. Il est possible de rouler jusqu'à 135 km/h en tout électrique et niveau agrément on peut dire que c'est une réussite, les deux moteurs cohabitent à la perfection (ce qui n'est pas le cas de toues les hybridations).

Poids moyen (dépend des équipements):
    1750 kg

Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto EAT8 (convertisseur remplacé par multidisque sur hybride))

Jantes disponibles de série :
    18 pouces
- (235/55 R 18 : Très légère tendance au roulis)

Note des internautes :
    11.2/20

Panne la plus signalée :
    Electronique