Vie à bord C40 (2022)

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Habitabilité / coffre

Pour commencer sachez que le C40 se débrouille très bien d'un point de vue habitabilité au deuxième rang avec un espace qui reste confortable même pour les plus grands, Hélas, la place arrière centrale est pénalisée par un tunnel de servitude qui n'a pas vraiment sa place ici, et ça trahit son origine de voiture thermique ... La banquette n'est pas trop droite comme c'est parfois le cas et les passagers pourront donc faire de longs trajets sans se sentir mal.
Le coffre a toutefois tendance à décevoir même si c'est plus sur le papier que dans le ressenti de la réalité. En effet, mais mes sens me trompent peut-être, il paraît faire plus que les 413 litres annoncés, surtout avec le rangement sous plancher qui est normalement comptabilisé. Sachez que l'équivalent XC40 Recharge propose 452 litres.

A cela s'ajoute un petit coffre de 31 litres à l'avant même sur la version 4 roues motrices Twin. On aurait espéré un peu plus de place mais encore une fois son architecture de voiture thermique amène tout un tas de contraintes techniques.

La modularité est très bonne avec un plancher plat une fois les sièges rabattus, ce qui mène à 1205 litres jusqu'au pavillon de toit. La banquette ne se fractionne pas en trois mais c'est si rare qu'on ne va pas le blâmer pour ça.

Au niveau des rangements on a à l'avant de le console centrale une recharge par induction qui n'est pas fermable. Notez qu'elle est bien placée et qu'elle permet de consulter son téléphone car il est mis dans le même sens que la marche (certaines autos placent le téléphone de manière perpendiculaire, empêchant de le consulter [un bien pour les fans de sécurité]).
Derrière se situent deux porte-gobelets non modulables comme c'ets de plus en plus le cas chez la concurrence (avec des éléments en plastiques amovibles qui permet de transformer un encart en porte-gobelets ou en boîte rectangulaire).
On arrive enfin vers l'accoudoir où se situe une boîte amovible, quelque chose qu'on ne retrouve pas couramment dans le monde de l'automobile. On peut s'en servir de poubelle par exemple ..

Présentation / finition

Même si Volvo a cherché à égayer le tout avec des formes en relief sur de nombreux éléments dans l'habitacle, il n'y a rien à faire, ça reste un peu triste avec une présentation qui rappelle l'ancien monde automobile. Le laquage noir présent en trop grande quantité n'aide pas non plus à valoriser la qualité. Et d'ailleurs, cet habitacle ne me semble pas au niveau d'un vrai premium car certains éléments sont clairement orientés vers les économies. Il a par exemple un excès de moquette pour limiter les parties en plastiques, et la planche de bord dans son ensemble n'est pas forcément stupéfiante en terme de qualité perçue. Il ne faut toutefois pas caricaturer, tout cela fait sérieux quitte à faire austère encore une fois.

Infodivertissement

Lui aussi assez terne et pas forcément très ergonomie, l'infodivertissement est très loin d'impressionner à première vue. En plus l'écran du combiné est assez mat avec des couleurs peu profondes, ce qui n'est pas idéal pour favoriser le sentiment de qualité. De plus, l'interface à cet emplacement reste assez basique et aurait pu être mieux exploitée.
Cela se rattrape toutefois par un système d'exploitation Android Auto qui rend le dispositif à la fois polyvalent et poussé en terme de fonctionnalités. On a par exemple la commande à la voix Google qui marche très bien (bien mieux qu'ailleurs) et un planificateur qui s'occupera de se charger des points recharge. N'oublions pas non plus le Play Store qui permet d'installer tout un tas d'applications ...

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