Sur le chapitre du comportement, la Mazda 3 joue sur le registre de la souplesse couplé à une précision de conduite (train avant) remarquable. De ce fait, elle s'avère agréable et efficace mais pas vraiment sportive non plus, il n'y a pas l'ambiance "rigide" d'une Allemande. La version précédente offrait peut-être un peu plus de "virilité" sur ses appuis en courbe, mais il faut préciser que son poids était plus élevé. Enfin, les versions diesel, plus lourdes (logique) sont moins bien équilibrées que les essences, et puis il ne faut pas oublier qu'entre les jantes de 16 pouces et celles de 18 pouces, il y a un vrai écart de performances en courbe.
Le châssis est ici commun avec celui de la Mazda 6.
Comportement : | |
18p 215 mm : | |
MPS : | |
Générosité/calibre pneus : | |
Tolérance à la charge : | |
Stabilité haute vitesse : | |
Agilité basse vitesse : | |
Confort de suspension : | |
18p 215 mm : | |
MPS : | |
Motricité : | |
Hauteur : | |
Longueur : | |
Poids moy. approx. : | |
Empattement : | |
(Plateforme GJ) Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : Coccinelle / Pulsar / Focus 3 / Auris / C4 / i30 / Giulietta / Megane 4 |
Au niveau des boîtes de vitesses, vous aurez droit à une version manuelle à 6 rapports et une version automatique (convertisseur hydraulique) à 6 rapports elle-aussi. Il s'agit dons d'une configuration assez classique et vous noterez donc qu'il n'y a pas de double embrayage. En résumé, si cette boîte automatique est très agréable (mais pas forcément des mieux gérée au niveau électronique pour obtenir des économies de carburant) elle casse toute sportivité à cette Mazda 3.
Pneus | Confort | sur 3 (~1300 kg) |
Commentaire |
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205/60 R16 Flancs : 12.3 cm |
8.4/10 | 6.8/10 | Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable |
215/45 R18 Flancs : 9.7 cm |
6.3/10 | 8.2/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
225/40 R18 Flancs : 9 cm |
5.9/10 | 8.7/10 | Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
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