Dernière modification 28/04/2023

Code défaut P0010 / P0020 : capteur d'arbre à cames

Plan de l'article :

Le code défaut P0020 concerne le capteur de position d'arbre à cames dont le rôle est d'informer le calculateur sur la position des cylindres. P0010 = ligne de cylindre 1 / P0020 = ligne de cylindres 2 (type V6, V8; V10, V12). Cela lui permet donc de savoir dans quel cylindre il faut injecter mais aussi dans lequel allumer la bougie dans le cas d'un moteur essence.


Le Code défaut P0010 / P0020 est aussi lié au dispositif de soupapes variables de votre moteur, à savoir une ouverture des soupapes plus ou moins grande/longue selon le régime (appelée aussi distribution variable).
Il peut y avoir plusieurs dispositifs de levée variable des soupapes, car sur les moteur en V il y a deux rangées de cylindres et donc deux rangées de soupapes variables. Ces rangées sont dénommées banque 1 et banque 2 (ou ligne 1 et ligne 2) sur le logiciel qui rapporte les codes défauts.

A lire aussi : fonctionnement du capteur d'arbre à cames AAC


Voici le capteur d'arbre à cames en cyan (bleu clair) et l'arbre à cames en bleu

Causes du problème ?

Le souci pourra être lié à l'actionneur électrique (déphaseur) qui se charge d'actionner le levier qui permet de modifier le type d'ouverture de la soupape. Si le faisceau qui permet son alimentation est sectionné on aura alors le même résultat. Notez que le dispositif peut aussi être hydraulique (en utilisant l'huile moteur), ce qui est généralement le cas sur les autos un peu plus anciennes. De plus, le capteur de position de l'arbre à cames sera lui aussi suspect, car sans cette information le calculateur ne peut plus piloter les solénoïdes qui modifient la position des cames.
Bien évidemment, c'est le calculateur (ECU) lui-même qui peut aussi poser problème, et il pourra alors induire en erreur en faisant croire que c'est l'actionneur qui dysfonctionne.


Voici un dispositif de déphaseur

La première chose à faire est donc de contrôler le dispositif hydraulique ou électrique du système, et c'est dans la plupart des cas lui qui pose problème. Les soucis de calculateur ou faisceau sont plus improbables.

Ces articles pourraient vous intéresser :





Ecrire un commentaire

Ce site est le vôtre ! Interrogation, complément d'information, conseil, anecdote etc... Toutes vos remarques sont les bienvenues.

Pseudonyme :


Mail * (non obligatoire) :


Votre commentaire :


* Soyez au courant des réactions sur votre commentaire. Il n'est pas obligatoire et restera confidentiel si vous l'indiquez.



Sondage au hasard :

Trouvez-vous la presse automobile honnête ?

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)


Sur le même sujet

Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2024. Tous droits de reproductions réservés.
Nous contacter - Mentions légales