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Voyant filtre à particules

Un voyant en forme de FAP (Filtre à Particules) vient de s'allumer sur votre tableau de bord ? Qu'est-ce que cela signifie et quels sont les éventuels risques ?
Si les FAP concernent encore aujourd'hui majoritairement les véhicules diesel, les voitures essence en possèdent elles aussi désormais (enfin ça commence à se démocratiser). Bien évidemment, il semble probable que les essences se colmatent un peu moins rapidement que les diesels.

Causes du voyant FAP

Voyons donc quelques causes possibles liées à l'allumage du témoin de filtre à particules :

• Il est tout bêtement colmaté, c'est à dire qu'il a fini par se boucher avec l'accumulation des particules. Ce cas ne doit normalement pas se produire puisque les régénérations doivent normalement régulièrement éliminer le bouchon. Plus d'infos sur le fonctionnement du FAP ici.
• Une des sondes à l'échappement est inopérante et cela fait croire au calculateur que le FAP est colmaté. En effet, deux sondes de pression sont présentes, une avant et une après le FAP. Quand la différence de pression entre ces deux est trop importante cela veut dire que l'air ne passe plus et donc qu'il y a un colmatage.
• Si il y a un voyant UREA ou Adblue, cela veut dire qu'il faut faire le plein d'additif. Attention, tous les FAP n'utilisent pas cette méthode (voir le lien du point numéro 1 pour comprendre).

En haut un FAP neuf et en bas un usagé colmaté

Voici l'extrait d'une notice de Peugeot concernant l'additif Adblue

Conséquences ?

Si il y a colmatage du FAP, le calculateur risque de vouloir déboucher tout cela en effectuant une régénération forcée. Car si d'habitude le FAP attend sagement un trajet autoroutier (là où l'échappement grimpe largement en température) pour faire le travail, il va cependant essayer de se débrouiller seul même dans des conditions de température faible. Pour cela il va pratiquer la post injection (injection de carburant après le cycle de combustion pour envoyer du carburant dans la ligne d'échappement), ce qui va provoquer une fumée blanche importante et éventuellement faire grimper le niveau d'huile (le carburant de la post injection non brûlé finit alors au fond du carter ...).

(image Wanu1966)

De plus, un FAP bouché représente un gros risque pour votre moteur si il a un turbo. En effet, ce dernier va subir une résistance qui risque alors de le faire céder. En cédant les morceaux peuvent finir dans le moteur et donc l'achever ...

Déboucher le FAP ?

Il reste parfois possible de déboucher le FAP. Cependant, il est plutôt conseillé de le faire au compresseur plutôt qu'au Karcher d'après Wanu1996 qui en a débouché quelques uns déjà (les suies mouillées peuvent alors devenir collantes et boueuses).

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