Par georges (Date : 2020-01-28 16:03:29)

Salut à tous, mon avis sur le e85 c'est que j'ai eu aucun problème en trois ans et maintenant en 100.000 kms ( utilisation 100 % E85 ), et deux petites modifications : un potar à froid et changement du regulateur de pression d'essence ( de 3 bars, j'ai mis un 4 bars ), et le fonctionnement et identique qu'avec de l'essence, en consommation elle fait 1 litre de plus au 100... Chacun son avis, moi je l'ai adopté.
Pour info, c'est une voiture de 20 ans d'âge, une citroen ( 2.0 16v ) avec 310.000 kms avec un CT OK il y a 4 mois.

Par cricri (Date : 2020-01-20 19:09:09)

J' ai fait 15000 km sur une 607 V6 de 2000 avec 100% de E85 . aucun problème vu , sauf petit ratatouillage au démarrage en hivers .

Par Chris (Date : 2020-01-20 08:43:15)

Bonjour, je viens d'acheter une Peugeot 308 SW de 130 CV de 2015
L'ancien propriétaire n'a jamais roulé à l'éthanol.
J'hésite à faire installer un boitier pour rouler à 100% à l'E85 ou ne rien installer et rouler à 50/50 sans boitier. En effet, le coût du boitier pour cette voiture 3 cylindres à injection directe est d'environ 1100 euros.

Merci par avance pour vos avis !

Chris

Par Mr (Date : 2020-01-08 22:27:54)

Bonjour je suis sur le projet d'acheter une Audi RS5 reprogrammer a l'éthanol. Y'a t'il des risques a long terme concernant les injecteurs ou autres ? Merci pour votre réponse.

Par berndt (Date : 2020-01-02 15:08:44)

Bonjour
je viens d'acheter chez un professionnel un véhicule Land Rover 6 cylindres essence en ligne, 3.2 l ( le Volvo en fait )et Vendu comme pouvant rouler à l'éthanol via une reprogrammation chez un spécialiste. Problème le voyant moteur orange restait allumé ; argument donné ce moteur n'estt pas assez courant, le programme ne serait pas adapté et sans doute jamais développé : J'ai donc demandé l'annulation pour éviter les ennuis de CT et de masquage d'un réel problème ( et de revente ), néanmoins est il possible de rouler en 50/50 ethanol-SP sans risques
Merci de vos retours.

Par Will (Date : 2019-12-31 15:02:20)

J’ai sandero techroad 90tce moteur h4bt acheté neuve en octobre 2019.elle a maintenant 2500km.je roule à l’e85 à 100%.il faut juste faire 2 tour de clef avant de démarrer en dessous de 5degres pour demarrer(préchauffage)sinon elle démarre quand même mais il faut 2 secondes pour un ralenti stable.le calculateur fait bien son travail..pas de boîtier ni reprogrammation.j’ai également remis du 95 pendant 500km et aucun problème.pas besoin d’habituer le moteur.

Par toto (Date : 2019-12-18 18:39:13)

Etant propriétaire d'une Toyota Rav4 hybride essence/électrique .J'effectue déjà un mélange de 30%E85 et 70% E10,je souhaite savoir s'il y avait un danger de poser un boitier éthanol pour pourvoir mettre jusqu'à 100%E85,Je m'étais renseigné auprès d'installateur de boitier de 2 marques différentes et certain n'installait pas du tout sur les modèle de voiture hybride.Ma question est la suivante: est il plus compliqué d'installer ces boitier sur des véhicules hybride ou il y a t il un risque pour que l'installateur ne veuille pas prendre, car derrière tout ça il doit garantir le moteur pendant une durée qui peut aller jusqu'à 5 années suivant la marque du boitier. Je rappel que mon véhicule est sous garantie constructeur encore plus de 2 ans et qui sautera si je fais poser et homologuer ce fameux boitier.

Par Monet09 (Date : 2019-12-16 17:52:01)

Je possede une chrysler stratus cabriolet 0.2 l et bien depuis un an je roule à l'éthanol aucun Probleme. ne sachant pas vraiment dans quoi je m'engager au début je faisait un mélange de carburant puis un mois et demi aprés j'ai essayer à 100% et hourra ! AUCUN probleme ni bruit suspect! Donc ... !!!

Par Manny (Date : 2019-12-13 18:30:05)

Bonjour à tous,

Je possède un RAV4 2.0 vvt-i de 150ch année 2005 et 175000km, je roule depuis 18000km a 50% e10 et 50% e85 sans modifs.
Conso 9.5l au lieu de 8.3l +15% environ.
Mécanique : au dernier changement de bougies rien de particulier j’ai remis les denso iridium préconisées par Toyota.
Mon ralenti est devenu instable pendant une vingtaine de secondes au démarrage oscillant entre 600 et 1000 rpm puis se stabilise. J’ai pas encore chercher à savoir d’où ça venait.
Aucun souci de démarrage l’hiver malgré que je soit à 1200m d’altitude.
Niveau financier : e10 : 1,45¤/l , e85 : 0,82¤/l soit pour mon mélange 1.135 ¤/l.
A 9000km an : 100% e10 : 1083¤/an , mélange : 970¤/an, seulement 110¤ d’économies par an.
Même si mon toy est très fiable j’hésite à continuer le mélange vu le peu d’économies réalisées par rapport au risque de l’endommager.

Par missouri (Date : 2019-12-13 18:22:57)

Je viens de faire installer, par un professionnel, un boitier de conversion sur un véhicule nisssan qashqai type j11dd06 de juin 2016. Le garagiste vient de m'informer qu'il manquait 3 litres d'huile et bien sur mon véhicule est équipé avec le fameux moteur 1.2 tce renault...Le professionnel n'aurait'il pas dû me prévenir avant la pose du boitier, sachant le problème au niveau de la sur consomation d'huile? Ethanol et sur consomation d'huile font'ils bon ménage? Je suis pessimiste ...

Par bedouin (Date : 2019-12-06 18:36:53)

Commençons par le début. il faut impérativement qu une voiture date d au minimum de 2001 a cause des flexibles et durites biodégradable car l éthanol attaque les durites en caoutchouc antérieur sinon les remplacer sur le circuit carburant. par ailleurs les véhicule équipé de carburateur peuvent fonctionner avec de l’Éthanol a conditions de trouvez des membranes adapté sinon ça finira mal. les carburateur avec une semi injection fonctionneront en principe . d autre part les véhicules antérieur à 2001 risque fortement la détérioration du joints de culasse anticipé , l’éthanol provocant des risque de surchauffe du haut moteur si mélange air éthanol mal équilibré. les voiture allemande ont été prévus pour pouvoir fonctionner a l’éthanol des 2001 ils ont été ls premiers avec le Brésil a installer des pompes dans leur pays bien avant la France qui a été obligé après de respecter le normes a cause de l'union européenne malgré les réticence du gouvernement et des lobby sauf qu ils traînes la patte et que pleins de battons dans les roues sont mis vis avis de futur utilisateur . chercher les conditions d’homologation pour effectuer une conversion légal en éthanol et vous comprendrez, comme par exemple que cette conversion est interdite sur des véhicule ayant plus de 14 chevaux fiscaux (pas de chevaux vapeur mais fiscaux) c est a dire les véhicule qui poquent le plus, ben non, pas le droit quoi, encore une aberration. Apres chacun fait ce qu il veux mais attention en cas d accident car une installation non conforme au véhicule donc non homologué ou l usage d'un carburant non préconisé par le constructeur sera considérée par les assurances et les tribunaux comme facteur aggravant. en dernier je conseil vivement d installer un boitier éthanol qui peut être débrancher en 5 seconde très pratique pour le s accidents et très pratique pour le contrôle technique . ces boitier là ont tendance a allumer le voyant moteur par ce qu ils trompent le système d'injection qui vas injecter un ratio d éthanol plus grand que du sp98 car moins d indice d'octane pour le même volume et pour permettre un refroidissement dans les tolérances constructeur du haut moteur. C est la sonde lambda qui vas allumer le voyant moteur il suffit alors souvent de rajouter s rondelles pour surélever la sonde du collecteur pour que ce défaut moteur disparaisse définitivement. attention un boitier de ce type doit être régler sur le type moteur d e votre véhicule a l' aide d' un voltmètre. les valeur vous seront communiqué ainsi que le schéma de montage spécifique a votre véhicule par le vendeur de ce module . plusieurs utilisateurs de ce type d e module ont finit par le critiquer et le boycotter juste par ce qu ils n arrivaient pas a l'installer correctement donc notions de mécanique et capteur sera le bien venu mais franchement avec un peu d analyse et d e jugeote rien d e compliqué. moi je l ai installé sur BMW x5 3i et sur BMW x3 2i et ça fait 7 ans pour l un et 6 pour l autre et beaucoup d’économie 60 euro de pleins pour le premier au lieu de 115 et 40 pour le 2 eme au lieu d e 90. je roule a 100 pour cent éthanol sauf en hiver quand je monte de marseille en Alsace en decembre la je rajoute 15 a 25 pour cent de sp 98 car l appareil est capable d e réguler l injection en fonction du mélange mais le moteru asur l autoroute ne chauffe alors plus asser

Par MUMU (Date : 2019-11-21 16:16:12)

Bonjour, puis je rouler a lethanol avec ou sans boitier avec une hyundai kona hybride merci

Par Didier74 (Date : 2019-11-13 04:41:47)

Bonsoir,
Je compte acheter une golf4 cabriolet 2 litres 115cv aimerai savoir si ce moteur est compatible à 100% avec un boitier flex fuel et en outre lu qu'il fallait changer bougie et filtre au bout de 1000 kms est ce nécessaire pour ce moteur là?
Merci par avance pour les informations.

Par flo (Date : 2019-11-04 15:51:49)

Bonjour
Je suis sur un projet d'achat d'une voiture 206CC 1,6 110chv , annee 2003 , le proprietaire de cette derniere roule 40POUR CENT E85 et 60 SP95 , sans aucune modif , si je repasse au plein SP95 direct , y a t'il des conséquences ?
Merci de votre reponse

Par moimeme (Date : 2019-10-23 19:22:30)

Je constate que les moteurs anciens a l'injection directe supportent l'e85 c'est normal a condition de respecter certaines proportions.Dans les véhicules récents a injection directe il vaut mieux un calculateur (homologué constructeur) .En ce qui me concerne je roule au 98 e5 et un peu de 95e10 (25% maximum)sur ma 2008 110 cv eat6 de 2019avance .je mets du carburant des grandes surfaces aussi et quelquefois un additif essence pour injecteurs cela se passe bien.qu'en pensez vous?merci d'avance.ayant pris une garantie de 3 ans je ne transforme rien.

Par Clio iv 0.9 tce 75 (Date : 2019-10-19 11:05:21)

J'ai acquis cette Clio 0.9 tce 75 neuve depuis 3 mois et j'ai décidé de rouler directement à 50/50 e85 et sp95e10 sans aucune modification. Déjà 1000 km parcourus et aucun souci. Je pense augmenter la part e85 à 30l e85 et 10l de sp95e10 dès le prochain plein et rester sur ses proportions. Pour l'instant aucun problème de démarrage, consommation de 8,5 en ville et de 7l dès que je roule hors agglomération.

Par Eric28 (Date : 2019-10-16 19:14:36)

Bonjour
J’ai acheté une Mercedes slk v6 et j’aimerai savoir si je peux rouler à l’ethanol en le mélangeant avec du sp 95 ou bien est il préférable de monter le kit fuel flex super éthanol ?
Merci de vos conseils , j’avoue que je suis un peu perdu......

Par Dadile (Date : 2019-10-08 21:03:23)

G fait installer 1 boitier E85 sur ma fiesta de 2015. RAS cet été et depuis début septembre, je tire au moins 3 fois sur le démarreur, et ensuite c est accoup sur accoup pdt 1 à 3 kms....lors de sa révision, mon garagiste a dit à mon mari que le boitier était figé...ça veut dire quoi ? Merci pr Vos réponses

Par Pat90 (Date : 2019-09-25 08:53:57)

Bonjour à tous Je voudrais savoir si je peux roulé avec mon grandland turbo x à l ethanol
Merci

Par Foxtf (Date : 2019-09-17 20:12:01)

Bonsoir,
Je témoigne de mon expérience perso : je roule depuis 10 000 km en 60% E85 + 40% SP95 avec une Opel Insignia moteur 1.6 SIDI 170ch.
Ma consommation moyenne est passée de 8.5L/100km à 10.0L/100km sur distance comparable.
Compte-tenu de l'écart de prix je m'y retrouve royalement : je fais mon plein de 60L pour 60¤.
Question agrément de conduite pas de souci, moteur toujours puissant et progressif comme avant. Broutage au démarrage l'hiver si je suis trop gourmand sur l'E85 (genre 75%/25%), il faut juste s'y reprendre à deux fois pour démarrer.
Christophe

Par gali (Date : 2019-09-17 14:36:01)

Un grand pourcentage d'avis positif... mais aussi quelle variété de véhicules!
J'ai une Dacia Dokker mixte essence-GPL. J'ai lu dans les commentaires qu'un usager avait testé l'Éthanol sans problème. Mais il n'a pas précisé s'il roulait en mode gaz ou en mode essence (un bouton au pied du levier de vitesse fait passer de l'un à l'autre)
Si je n'obtiens pas de réponse, j'essaierai en mode essence.

Par (Date : 2019-09-17 03:52:38)

Bonjour
Ma 206 1.6 16v 110cv tu5jp4 260000 km roule au e5 depuis 50000km sans modif si ce n est une résistance sur le capteur de ° de liquide de refroidissement temporisee au démarrage (20s) .
Démarrage au quart à -10°.
Consommation 6 à 9 ltr selon utilisation( 6ltr en conduire souple 9lts autoroute et ville)
A60cts parlitre ça fait entre 3,6 et 5,4 ¤au 100'km soit l'équivalent de 2.4 à 3.6 litres de gasoil ou essence au 100km ( 1.5¤/litre)
Je viens dème fournir des injecteurs plus gros pour optimiser le fonctionnement mais pas encore montes

Par Loop (Date : 2019-08-21 23:22:59)

Bonjour,
J'ai fais posé un boitier flex fuel sur la Chevrolet Avéo de ma femme, 10 ans 90000km, j'ai fais 5000km avec depuis la pose.
J'ai suivis les conseils du garage qui a posé le boitier à savoir 1/4 3/4 le premier plein puis 1/2 1/2, 3/4 1/4 et enfin 100% ethanol avec une vidange complete filtres huile et bougies au bout de 1000km l'utilisation de l'ethanol ayant pour effet de décoller les impuretés dans le systeme d'injection.
Je suis ravis de ce choix, surconsommation de 10% à peine, les reprises sont identiques le seul petit hic c'est un démarrage en 2 ou 3 essais à froid même en été?
Pour résoudre ce problème j'ajoute parfois 5 ou6 litre de 95 et tout rentre dans l'ordre.
D'aprés mes calculs le boitier d'une valeur de 700e sera amortis au bout de 13000km.

Par Seb (Date : 2019-08-15 09:32:39)

Bonjour
J’ai un 2.2 peugeot
J’ai installé le boîtier il y a déjà 30000 km et pas de soucis.
Je consomme 1,5l de plus au 100 km.
Tous les 5 pleins environ je mets 20 ¤ de 95 seul.
Par temps froid et humide le démarrage est plus dure ,il faut juste attendre 20 à 30 secondes sur place que le moteur prenne ses tours.
Pour le contrôle technique pas de problème,
Bonne route

Par Hugolzt (Date : 2019-08-14 23:05:26)

Bonjour

Propriétaire d'une Peugeot 206 cc 2.0l 16v 138ch (EW10J4) de juin 2003, je roule à l'e85 avec 100% d'ethanol sans modifications. Je n'ai constaté aucun problème au fonctionnement, aucun voyant, aucun bip d'alerte mis a part le demarrage à froid où il faut donner 1 à 2 coups de clé en été. En hiver, je met 20-25% de sans-plomb 98 ou 95 et 75% de super-éthanol pour faciliter les démarrage et éviter de décharger bêtement la batterie. Coté performances je ne sens pas de pertes de puissance au contraire je la sens un peu plus nerveuse lors des accélérations mais plus silencieuse. Coté rapport qualité prix,en prenant en compte la surconsommation de 15%, le sans-plomb 95 me coûte 11 centimes au kilomètre contre 4 centimes avec l'e85.

Conclusion, si vous posseder un véhicule Peugeot-Citroën équipé du moteur 2.0l 16v, aller-y les yeux fermés. :)

Par (Date : 2019-08-06 20:39:53)

Pour info
je roule a l ehanol avec ma 406 essence de année 2000 1L8 16 soupapes sans avoir fait de MODIF !
demarrage un peu dur l hiver si 100%
dont je préconise 20% essence et 80 % etnanol
et ce faisant depuis 80000kms maintenant sans souci

Par Kaez (Date : 2019-07-10 10:09:55)

Bonjour,

Pour ma part, BMW E46 320i de 1999. 36000km par an, 80% autoroute.
Reprogrammation sur banc de puissance, coût 550e, obligation de changer la pompe à essence (Avant 2006, pompe pas compatible) avant reprogrammation 100¤ et bougies neuves (45¤)
Soit presque 700¤ d'investissement.

Mes chiffres :
SP95 : 95¤/plein, moyenne 7.5L/100, Autonomie 750/800Km réelle
E85: 35¤/plein, 10L/100, 600km d'autonomie.

Je fais un plein par semaine, j'ai remboursé l'investissement en 3 mois. Aucune modification du comportement de la voiture, démarrage parfait hiver comme été, mécaniquement rien à signaler.

50.000km parcouru depuis, les vidanges ne montrent rien d'anormal sur l'état de l'huile, il faut juste respecter les intervalles et la qualité de l'huile :)

Je ne roule plus en diesel depuis pas mal d'années malgré mes kilomètres par an, j'achete à chaque fois un essence que je fais reprogrammé sur banc !

Par Lexus (Date : 2019-05-25 10:20:04)

Bonjour à tous
Lexus RX 400H de 2009. Je roule à l’éthanol depuis 5 ans avec une moyenne de 40000 km par an. RAS. Il faut noter une surconsommation de 20 % à 120 km et plus au-delà. Le témoin moteur s’allume pour signaler l’incidence de l’indice. Il suffit de remettre un plein de 98 pour l’éteindre et passer la voiture au contrôle technique. En effet le témoin ne doit pas être allumé le jour du contrôle. La voiture a aujourd’hui 350 000 km. J’ai oublié. Pas de boîtier. Et pas de programmation.

Par Alex-M (Date : 2019-05-20 15:52:50)

Bonjour, voici mon expérience avec l'E85..
Je possède une BMW 318 is E36 depuis août 2018. J'ai décidé directement de la passer à l'E85 pour allier plaisir et coût faible d'utilisation, je parcours environ 30.000 kms/an.

Le moteur est un 1.9 L 4 cylindres 140ch. (M44B19)année 1997 avec 291.000 kms lors de l'achat. Aujourd'hui il en cumule environ
312.000 kms.

Je me suis dirigé vers une entreprise qui fait les reprogrammations à l'Ethanol, au préalable, j'ai effectué les travaux suivants :

Changements des bougies (A l'iridium)
Vidange moteur + Filtre à huile

Dès mon départ avec ma nouvelle cartographie Flex sans gain de puissance (afin de pouvoir rouler avec de la 95 ou de l'E85 sans problème), je me dirige à la station service, premier plein directement à l'E85. Pas de différence notable si ce n'est la consommation supérieure que j'ai pu remarquer, rien d'alarmant. Néanmoins plus le temps passait, plus j'ai remarqué quelques ratés, trous à bas régime et perte de puissance en haut régime.. vers 1500-2000 kms j'ai donc changée la pompe à essence et le filtre à essence comme préconisé mais les symptômes persistaient J'ai donc fait un diagnostic, j'étais trop pauvre en richesse et j'avais plusieurs codes erreurs concernant l'injection et la richesse du carburant.
Il se trouve que mes injecteurs n'arrivaient pas à suivre. Ils étaient en butée de correction. Sur conseil d'un préparateur spécialisé en BMW je m'oriente vers des injecteurs plus gros, ceux d'M3 E36 3.0L ( nécessitant une cale commandée aux usa (chez VAC Motosrport pour ceux qui le souhaiteraient) pour adapter le nez de l'injecteur d'M3 (plus fin que l'origine pour la 318is) dans le puits.

Depuis, tout se porte à merveille, j'ai fait plusieurs diagnostic avec un suivi régulier, le moteur ne tourne plus trop pauvre même en pleine charge il garde une bonne richesse et j'ai récupérée toute ma puissance d'origine sur toute la plage su compte-tours. Et surtout, la consommation a baissée D'un bon litre au 100 kms en conduite normale.

En résumé, pour pouvoir rouler sereinement à l'E85 sur la 318 is E36 il faut :

Modifier la cartographie d'origine

Un entretien à jour question allumage et alimentation en carburant (filtre, pompe..) rien de plus qu'une autre voiture

Mais surtout, au minimum des injecteurs de BMW M3 E36 3.0 L "Ref Bosch 0280150701" avec un adaptateur spécifique que l'on peut trouver sur le site de VAC "Motorsport" Rien de plus.

Différence de consommation :
Essence : Plein = 90¤ +/-
Autoroute (7-8 L) aux vitesses réglementaires
Mixte (8-10L) sans faire spécialement attention
Sport 13L minimum
Autonomie minimum 600-650 kms / Max 750.. +800.. kms

E85 : Plein = 40¤ +/-
Autoroute (8-10L) aux vitesses réglementaires
Mixte (10-13L) sans faire spécialement attention
Sport 15 L minimum
Autonomie minimum/500-550 kms /Max 700-750 kms

Pour le peu de différence d'autonomie et le coût d'utilisation divisé par 2, je ne regrette pas mon choix de rouler à l'E85.

Par virolo (Date : 2019-04-27 09:14:25)

Bonjour,
je roule a l'ethanol en faisant 40000km par an sans kit sur ma renault clio 1.2 60cv dans une proportion 20% sans plomb/80% ethanol aucun a-coup surconsommation de 10% j'ai déja fait du 100% E85 ça fonctionne malgré des démarages au 2 ième tour de clé en hiver mais la voiture est trop mollasonne avec ce petit moteur j'ai fait des économies énormes ce qui m'as permis d'acheter en 2ième voiture une lexus is250 de 2011 que je gave exclusivement a l'E85

Par pycaste (Date : 2019-03-07 18:30:12)

Bonjour,j'ai fait équiper mon véhicule (DS7crossback) d'un boitier Biomoteur pour l'alimenter avec du E85 pour faire des économies. Cela n'ai pas une réussite. Après environ 300 Kms, première alerte et retour au garage pour réglage. Après 3500 kms (au milieu de l'Espagne) message au tableau de bord (problème moteur à faire réparer!!)et bien sur le garage DS ou j'ai amené ma voiture a immédiatement vu le boitier Biomoteur.
Résultat: démontage et nettoyage des injecteurs du circuit d'alimentation, rinçage du réservoir, démontage du boitier!
J'ai récupéré mon véhicule au bout de deux semaines.Bien entendu j'ai du louer une voiture.
Bilan de l'opération = 415,00 euros de réparation et 150,00 pour location d'un véhicule sans compter les aller et venu de mes amis pour me dépanner.
Je me demande ce que l' installateur de ce boitier va me raconter à mon retour?

Par Tom83 (Date : 2019-02-23 19:56:50)

Bonjour,

je partage mon expérience avec vous.
je roule au E85 depuis fin 2013.
d’abord avec une vielle 106i année 1995
au debut avec 25% puis 50% , 75% et 100% aucun voyant moteur pendant 4 ans ! avec plus de 45.000km effectué a 100% sans modification.
le moteur tourne très bien.

Puis récemment avec une 208 GT Line 1.2L 110ch
j’ai parcourus plus de 40.000km au E85 alors là j’ai commencé par 25 et 50%.
j’ai stabilisé avec ce % pendant plusieurs mois.
je suis passé ensuite a 75%, et 90% d’E85.
au delà de 90% un voyant moteur ( après diagnostic OBD mélange trop pauvres) les injecteurs n’arrivent pas a envoyer assez de carburant.
j’ai baissé le % a 70% et là tout vas bien.
Si vous avez une 208 essence 82ch ou 110ch vous pouvez augmenter jusqu’à 70% (progressivement) que sa soit été comme hiver car l’hiver il y a moins d’ethanol dans le E85 ( jusqu’à 65% Ethanol en hiver et jusqu’à 85% Ethanol en été)

les moteurs à injecteurs indirects supportent mieux ethanol.

voila mon retour.

Par flooo (Date : 2019-02-18 10:25:25)

Bonjour,
J'ai une TOYOTA AURIS Hybrid 136h de 2014 :
Je roule depuis 2 ans avec en 100% éthanol, pas de problème ni de perte de puissance, faible surconso mais quand on fait des pleins à 27¤...

Ma compagne a une Yaris de 2013 100cv :
Elle roule depuis persque 1 an sans boitier aussi et à 100% en E85 : pas de problème.

Pour les Toyota après 2012, ne cherchez pas le calcul des injecteurs se fait automatiquement donc pas besoin de boitier (au pire une prise ODBII à 10¤ sur Amazon suffit).

Bonne journée ;)

Par L'hétanol c'est bien (Date : 2019-02-16 20:23:45)

Je roule à l'éthanol sur une Citroën C5 2.0 140 chevaux année 2003 et en été je roule à l'éthanol pur c'est-à-dire je mets 100% d'E85 et sa marche très bien ! Le voyant moteur ne s'allume même pas et ne s'est jamais allumer ! J'ai constater aucune surconsommation. Je fait 650 km avec un plein de 65 litres que ce soit avec le SP-95 ou l'E85, sa dépend du moteur, j'ai aussi constater un gain de puissance elle reprend mieux à bas régime, je monte à 200 km/h avec l'E85 et avec l'SP-95 je dépasse pas 180 km/h, je paye mon plein 40 euros au lieu de 90 euros, j'ai économiser 1300 euros de carburant sur 15 000 km parcouru en 6 mois donc sa devrait faire 2500 euro d'économie en un an, démarrage un peu plus difficile en hiver ( 50% D'E85 et 50 % de SP-95 ) aucun problème mécanique ( aucune modification ou ajout de boitier n'a été effectué )