Moteurs TESLA Model X (2016-2021)

210 km/h
6.2 s
525 NM

Conso. ≈24.5 kWh/100km
: 62 kWh (utile)
≈ 250 km d'autonomie

[2016 uniquement] Cette version est introuvable car elle ne s'est vendue que 4 mois en tout début de carrière. Pas plus mal vues les capacités réduite de la batterie vis à vis de ce que peut consommer l'engin. 62 kWh ne suffisent en effet pas du tout au Model X, sauf si vous l'utilisez localement comme avec une Zoe ... Sachez qu'en réalité il y a ici une batterie de 75 kWh bridée à 62 kWh utiles, exactement comme sur la Model S. On est donc ici sur du Dual Motor comme sur tout le reste de la gamme (D).

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    20 pouces

Consommation 60D Electrique 332 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• Autonomie 240 à 260km sur autoroute (60D Electrique 332 ch 110 000km)

DERNIER problème signalé :

• Coffre arrière qui est tombé en panne, mécanisme ouverture de la porte arrière droite qui est tombé en panne, dalle de la tablette qui a voilé, infiltration d'eau, panne de cellules dans la batterie qui n'est plus sous garantie (60D Electrique 332 ch 110 000km)

Autres modeles ayant le même moteur : Model S -

210 km/h
6.2 s
525 NM

Conso. ≈24.5 kWh/100km
: 69 kWh (utile)
≈ 280 km d'autonomie

[2016 uniquement] Arrivé encore un peu plus tôt que la 60D, la 70D à transmission intégrale offre une batterie de 69 kWh utiles (pas bridée). Comme l'autre déclinaison d'entrée de gamme 60D, la mise en vente n'aura été que de très courte durée, la 75D prendra le relais assez rapidement.

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    20 pouces

Autres modeles ayant le même moteur : Model S -

210 km/h
6.3 s
525 NM

Conso. ≈24.5 kWh/100km
: 72.5 kWh (utile)
≈ 300 km d'autonomie

[2016 - 2019] Cette version de 71.5 kWh utiles remplace donc les 60D et 70D. Toujours un peu trop courte en terme d'autonomie, cette déclinaison sera bannie de l'offre dès l'arrivée de la Model 3 pour lui laisser du champs. Les trois versions citées sont les plus légères de la gamme avec 2350 kg. Notez au passage que la 60D reprend la batterie de cette 75D tout en la bridant à 62 kWh.

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    20 pouces

Consommation 75D Electrique 332 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 21.8 kwh au 100km de moyenne pour des trajets travail maison école course loisirs. Sur autoroute à 110kmh avec la famille au complet je suis à 28.4 kwh au 100. (75D Electrique 332 ch 2018, 75000km)

DERNIER problème signalé :

• Trop pour une voiture à presque 100 000 euros neuve. Les bugs incessants à chaque mise à jour. La panne des portes arrières à deux reprises. Les bosses sur la carrosserie le jour de la livraison. La panne des vitres électriques. La panne du chauffage. La panne des clignotants. La panne des feux de croisement. La panne des capteurs. La panne de toute la voiture sans explication avec assistance remorquage. (75D Electrique 332 ch 2018, 75000km)

Autres modeles ayant le même moteur : Model S -

250 km/h
5 s
660 NM

Conso. ≈25 kWh/100km
: 82 kWh (utile)
≈ 330 km d'autonomie

[2016 - 2017] C'est à partir de cette version que les performances commencent à devenir sérieuses. Forte de 422 ch le zéro à cent est abattu en 5 secondes tout rond. Mais si le nom laisse penser qu'on a 90 kWh à se mettre sous le rotor, en réalité il n'y a que 80.5 kWh utiles de disponibles sur un total de 84.5. Si c'est un chiffre assez généreux, ça peut rester encore un peu court pour le Model X qui peut devenir très énergivore dans certains contextes. La vitesse de pointe se démarque ici de toutes les autres versions inférieures en passant de 210 à 250 ch.

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    20 pouces

Consommation 90D Electrique 422 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• Autonomie de 340km en été. mais de seulement 230km en hiver sur route. Autonomie de 470km en été et de 390km en hiver en ville. Autonomie de seulement 280km en été. et de 200km en hiver sur voies rapides. (90D Electrique 422 ch 255 000km, 2017, Taxi Bordelais)
• 25 kWh/100km. 210 km (hiver) à 310 km (été) réels (90D Electrique 422 ch 130000 km, 6 places,)
• 350/360kms l’été et 250kms l’hiver. (90D Electrique 422 ch Boite auto, 160000kms, 2016, jantes 20", 6 places)

DERNIER problème signalé :

• Trains roulants. Tablette. Feux de jour défaillant. (90D Electrique 422 ch 255 000km, 2017, Taxi Bordelais )

Autres modeles ayant le même moteur : Model S -

250 km/h
3.9 s
967 NM

Conso. ≈25 kWh/100km
: 82 kWh (utile)
≈ 330 km d'autonomie

[2016 - 2017] La version Performance inclut un moteur arrière plus gros et puissant permettant un total de 469 ch en cumulant les deux essieux. On passe ici sous la barre symbolique des 4 secondes, de quoi vous remuer l'estomac sérieusement. On a ici la capacité d'atteindre les 250 km/h, vitesse bloquée électroniquement.

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    20 pouces

Consommation P90D Electrique 469 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 20kwh. autonomie variable entre 200kms en sportive et 320kms au mieux en mixant ville et route. Trajet quotidien ne dépassant jamais les 100kms. (P90D Electrique 469 ch 2017, noir cuir noir, jantes 20.)

DERNIER problème signalé :

• Alignement de roues à la livraison. Nombreuses mises à jour soulantes à la longue. Des bugs tablette. Cardans. Support moteur. Reprogrammation des portes suite à des confusions du système dans des parkings (stress devenu trop important pour nous). Cuir qui marque et pas de solution. Beaucoup mais beaucoup trop de bruits de mobilier. (P90D Electrique 469 ch 2017, noir cuir noir, jantes 20. )

Autres modeles ayant le même moteur : Model S -

250 km/h
3.4 s
967 NM

Conso. ≈25 kWh/100km
: 82 kWh (utile)
≈ 330 km d'autonomie

[2016 - 2017] C'est la version P90D avec l'option ludicrous à 11 000 euros, à savoir un boost permettant d'atteindre 539 ch et non pas 800 comme le prétendent certains (ils font bien 800 ch au total mais la batterie n'est pas apte à les approvisionner pour qu'ils développent cette puissance). Bref, ça reste quand même totalement délirant avec 3.4 secondes pour atteindre les 100 km/h. Cela peut toutefois se révéler dangereux pour certaines personnes qui devront alors utiliser le mode confort pour limiter un peu la cavalerie. Il est toutefois un peu contrariant de débourser 11 000 euros juste pour un déblocage logiciel ...

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    20 pouces

Autres modeles ayant le même moteur : Model S -

250 km/h
4.9 s
660 NM

Conso. ≈25 kWh/100km
: 98 kWh (utile)
≈ 390 km d'autonomie

[2017 - 2019] Cette version remplace la 90D et elle propose plus que 10 kWh supplémentaires contrairement à ce que l'on imaginerait. En effet, la 90D offre 80.5 kWh quand la 100D en offre 93 (98 brut), soit un différence de 16 kWh, presque 100 km d'autonomie ! Pour ma part le model X ne devient réellement intéressant que sur ces niveaux de batterie, les versions inférieurs induisant trop de souffrance sur longs parcours si les conditions ne sont pas optimales (froid, charge importante etc.). Les 4.9 secondes sont aussi suffisamment vigoureuses pour ne pas se borner à s'attacher à la version Performance P100D, même pour les plus joueurs et difficiles d'entre vous !

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    20 pouces

Consommation 100D Electrique 422 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 300 - 350 KM suivant utilisation (100D Electrique 422 ch)
• 32kwh + 365km autonomie de moyenne. Le plus économique : 25.2 kwh et environ 400km. (100D Electrique 422 ch 113400, 2017, 20")

DERNIER problème signalé :

• En possession d’une Tesla Model X depuis juin 2018, j’apprécie sa ligne, ses accélérations et ses volumes. Cependant, les qualités de la voiture sont gâchées par le manque de fiabilité de l’électronique et un SAV catastrophique : - 10 jours pour réparer une crevaison ; j’ai dû me déplacer à la concession au bout d’une semaine pour faire bouger les choses - Beaucoup d’anomalies, dont certaines qui peuvent s’avérer dangereuses (par exemple, en autopilote, le véhicule pile sans aucune raison) - Défauts électroniques comme l’écran qui s’éteint, la caméra de recul qui ne marche plus, ni même les radars de recul, tout comme les commandes au volant - Pour la réparation d’une petite vitre latérale, nous avons appelé le SAV pendant 1h05 sans que personne ne décroche ! - Le concessionnaire nous demande d’envoyer des mails ; ils sont nominatifs, mais lorsque l’interlocuteur quitte Tesla, ils ne sont ni désactivés ni transférés au remplaçant ! - Le commercial nous avait accordé un superchargeur supplémentaire ; comme il a quitté la société, pas de trace de ce geste. Nous avons voulu l’acheter, ce n’était pas possible, on nous a dit d’aller en faire l’acquisition ailleurs ! - La ceinture de sécurité s’effiloche après deux ans d’utilisation - Actuellement mon véhicule est à nouveau immobilisé. Pour obtenir un véhicule de prêt, il a fallu batailler des heures, faire et refaire des tests à distance (aucune communication entre les différents services) avec des interlocuteurs aux quatre coins de l’Europe (!). On n’indique maintenant que le véhicule de location passe à ma charge alors que les réparations ne sont pas terminées, en l’occurrence la carrosserie, sous prétexte qu’elle est réalisée par un prestataire extérieur à Tesla ; toujours aucune réponse concrète de leur part à mes différentes relances par mail. En résumé, j’attendais beaucoup mieux d’un véhicule à plus de 100 K¤, notamment au niveau du SAV. Si vous aussi vous connaissez des problèmes avec Tesla, n’hésitez pas à m’écrire à l’adresse dédiée : teslacata@gmail.com (100D Electrique 422 ch)

Autres modeles ayant le même moteur : Model S -

250 km/h
3.1 s
967 NM

Conso. ≈25 kWh/100km
: 98 kWh (utile)
≈ 390 km d'autonomie

[2017 - 2019] La version Performance en P100D offre le mode ludicrous de série et non plus en option à 11 000 euros. On a même un peu plus de puissance, ce qui permet alors au Model X d'être à 3.1 secondes contre 3.4 auparavant. Désormais vous allez pouvoir manger de la Lamborghini au petit déjeuner ... On reste quand même sur deux moteurs à aimant induit dans le rotor contrairement à la version Performance qui la remplacera en 2019.

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    20 pouces

250 km/h
4.9 s
660 NM

Conso. ≈24 kWh/100km
: 98 kWh (utile)
≈ 410 km d'autonomie

[Depuis 2019] La Grande Autonomie (Long Range pour les amateurs de la marque) est la seule offre proposée avec la Performance en fin de carrière. Pour faire de la place à la Model 3, la marque a réduit sa gamme afin de ne garder que les plus chères. Notez qu'ici on profite du moteur à réluctance variable sur le train avant (plus économique).

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    20 pouces

Consommation Grande Autonomie Electrique 422 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• Autonomie entre 300 avec pneux hivers eh température basse et 350 l été si pas trop d autoroute à 130 km/h (Grande Autonomie Electrique 422 ch Année 2019 actuellement 113600km)

DERNIER problème signalé :

• Cardans Joints de portes Buggs logiciels sur l assistant vocal qui comprend rien, corrections d’s d’une version mais revient régulièrement Pièce de coffre cassée changée mais à recassee Peinture mauvaise qualité j ai refait une céramique dessus Usure des pneux il faut les changer tous les ans et si pneux hivers et été tous les 2 ans et comme les tailles sont différentes entre avant et arrière le coût est de 1200¤/an car on change les 4 (Grande Autonomie Electrique 422 ch Année 2019 actuellement 113600km)

Autres modeles ayant le même moteur : Model S -

250 km/h
3.1 s
967 NM

Conso. ≈24.5 kWh/100km
: 98 kWh (utile)
≈ 400 km d'autonomie

[Depuis 2019] Cette déclinaison (106 990 euros) ne fait pas que changer le nom de la P100D. En effet, cette Performance Raven remplace son moteur avant à induction par une version plus économe et technologique réluctance variable et aimant permanent. Mais comme il ne s'agit pas du moteur principal (qui est à l'arrière), les 10% d'économie espérés par ce moteur ne se verront pas forcément dans les faits.

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)

Montes pneumatiques / Jantes :
    20 pouces

Autres modeles ayant le même moteur : Model S -