Moteurs LEXUS IS (2013-2020)

Conso. ≈ 9.8 litres
Si on ne prend en compte que les sensations de conduite, je serais personnellement plus friand de cette 250 que de la 300h. En effet, ici on est dans un monde "normal" où la boîte de vitesse automatique (car il n'y a pas de mécanique proposée sur l'IS) se comporte comme on s'y attend. Si elle n'est pas ultra rapide (en fait c'est surtout comparé aux boîte ZF qui équipent les Allemandes), elle reste dans la bonne moyenne et son utilisation reste des plus agréable. Dommage, elle se limite à 6 rapports quand la concurrence en propose de 7 à 9, sachant aussi que si vous aviez acheté l'IS aux USA vous auriez pu avoir une boîte 8 ... En effet, sur l'IS 350 (pas en France) c'est cette BVA qui est proposée.

Couple moteur qui arrive assez tard (4800t/min), ce qui ne favorise pas les consommations.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    6 cylindres (2500 cc)
-Equilibre parfait !

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto à convertisseur)

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)
- (225/50 R 17)
    18 pouces
- (225/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Consommation 250 208 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• Entre 7.8 l et 8.5 l (250 208 ch 253000 km)
• 9.5 litres (250 208 ch 116000)
• 8 litres (250 208 ch Boite auto 130000km année 2009)
• 8.6 litres (250 208 ch 88000 bva)
• 9.4 litres/100km (250 208 ch Boîte automatique 6vitesses Séquentielle via palette au volant ou levier sélecteur (au choix), fonctionne sur trois modes ECT de conduite : Normal, Sport et Hiver (ECT SNOW). 128000km)

DERNIER problème signalé :

• Vernis de peinture fragile (250 208 ch 253000 km)

Exemples de concurrentes : XE 2.0 200 ch, Giulia 2.0 Turbo 200 ch, Talisman 1.6 TCE 200 ch, Classe C 250 211 ch, A4 40 TFSI 204 ch, DS5 1.6 THP 200 ch, A5 Sportback II 40 TFSI 204 ch.

FIABILITE de cette motorisation 250 >>

Les AVIS sur la déclinaison 250 >>

Conso. ≈ 5.7 litres
Hybride : HSD e-CVT
: Non rechargeable
: 2 km en 100% électrique
: 1.6 kWh

Cette IS300h souffle le chaud et le froid. En fait, elle n'est vraiment pas faite pour tout le monde puisque si certains l'apprécieront plus qu'une voiture "classique" (douce, silencieuse, économique) d'autres (les amateurs d'accélérations ayant un penchant vers l'immaturité) seront quant à eux très déçus. Car si la boîte CVT a été optimisée à son maximum pour éviter l'effet patinage, et bien il n'empêche que le principe même de cette boîte est un "tue l'amour". Dès que vous tirez sur la mécanique, ça se met à brailler dur ! Et le pire dans tout ça c'est qu'il n'y a même pas le coup de pied aux fesses que l'on pourrait attendre d'un moulin de 223 ch. Enfin, il faut savoir que cette puissance est le cumul d'un moteur électrique de 143 ch et d'un thermique 181 ch. Si le total ne dépasse pas les 300 ch c'est que la batterie qui anime l'électrique ne peux lui faire "cracher" que 42 ch (batterie de 31 KW). Donc le potentiel pourrait être bien plus grand si la batterie avait de gros bras, mais cela arrivera peut-être vu ce que l'on peut voir sur les hybrides dernières génération (ici c'est seulement 3 km en tout électrique). Donc pour résumer brièvement, si vous conduisez sereinement et aimez en avoir sous le pied quand il s'agira de doubler c'est parfait. Vous aimez les sensations de conduite sportives, laissez tomber ou prenez la 250. La faute à la CVT qui n'aime vraiment pas aller faire du jogging, et puis le bruit "braillard" du 4 cylindres en accélération est loin d'être jouissif.

Couple moteur qui arrive assez tard (4200t/min), ce qui ne favorise pas les consommations.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique IS 300H 2013  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (2494 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (boîte e-CVT à variation continue)

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)
    17 pouces
- (225/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)
- (225/50 R 17)
    18 pouces
- (225/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)
    19 pouces
- (255/35 R 19 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Conso non négligeable / Aquaplaning haute vitesse )

Consommation 300h Hybride 223 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6.1 l/100 (300h Hybride 223 ch IS300h Pack)
• Entre 6.8 litres hiver et 6.2 litres été (300h Hybride 223 ch 2014)
• 8 en ville (300h Hybride 223 ch Luxe, 37000km 2019)
• Beaucoup trop élevée a mon gout 8/9l en centre ville (300h Hybride 223 ch Exécutive)
• Conso moyenne réelle : 5.8 (5 l par température douce. 6.5 l en hiver ou sur autoroute. Réservoir 66 l. Autonomie 1200 km en moyenne. Y a-t-il une électrique qui s'en approche ? (300h Hybride 223 ch Modèle Pack 2014 avec radar GPS Premium 200 000km)

DERNIER problème signalé :

• Une trappe à essence changé sous garantie à 4 ans. (300h Hybride 223 ch 300h Pack)

Exemples de concurrentes : Superb 1.4 iV Hybride 218 ch, Passat 1.4 GTE Hybride 218 ch, Classe C 300 BlueTec Hybrid 231 ch.

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Les AVIS sur la déclinaison 300h Hybride >>

Fiche détaillée IS 300h Hybride 223 ch >>