Moteurs HYUNDAI i20 (2020)

Conso. ≈ 6.9 litres
119 g/km (WLTP)
Uniquement disponible en boîte mécanique à 5 rapports, ce moteur vous promet des consommations importantes sur voie rapide ... Et pour tout vous dire, je trouve que ce genre de moteur est un peu une plaie une plaie à mener, le couple est bien trop réduit et il faut en plus aller chercher très haut dans les tours pour avoir un soupçon de puissance. Alors certes ce n'est pas aussi catastrophique que ce que l'on peut voir sur certaines Françaises mais au global ça reste très moyen. En revanche, si votre auto ne sort jamais de la ville pas besoin de prendre le 100 ch, surtout que ce 1.2 est un moteur 4 cylindres plus discret à l'oreille.

Couple très limité qui donne la sensation d'un moteur anémique.
Couple moteur qui arrive assez tard (4200t/min), ce qui ne favorise pas les consommations.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1197 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (185/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso réduite)

Consommation 1.2 84 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6.1 l avec conduite 1/4 ville 3/4 routes. sur 1er comme 2ème véhicule. Apparemment. même constat sur le 3ème. (1.2 84 ch B manuelle, 1500kms, 2024, jantes alu, finition INTUITIVE essence.)
• sur 9.000 km 5.2 litres aux 100 en e85/e10. (1.2 84 ch de base (air) 9000 km de mi 2021)

DERNIER problème signalé :

• Rien à signaler, à part un affichage "pollution" sans conséquences (voyant électronique) sur le deuxième véhicule, et là récemment sur le modèle 2024, un signalement récurrent de "pneumatique sous-gonflé", alors qu'il n'en est rien (sera revu au garage). (1.2 84 ch B manuelle, 1500kms, 2024, jantes alu, finition INTUITIVE essence.)

Exemples de concurrentes : Fabia 4 1.0 MPI 80 ch, Fiesta 1.1 75 ch, Sandero 3 1.0 TCE 90 ch, Polo VI 1.0 75 ch, Micra V 0.9 IG-T 90 ch, Rio 1.2 84 ch, Clio 5 1.0 SCE 75 ch.

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Conso. ≈ 6.4 litres
114 g/km (WLTP)
Version la plus vendue (facile vue l'offre réduite ..), il propose de belles prestations si on omet la sonorité de 3 cylindres bien perceptible à pleine charge (je n'aime pas les 3 cylindres). L'avantage sur le 1.2 est qu'on a affaire à quelque chose qui offre plus de peps avec une consommation qui reste inférieure. Et c'est surtout le couple bien plus important qui change tout ! Et cela est 'autant plus perceptible et agréable qu'il arrive bien plus bas dans les tours. Pas besoin de cravacher trop fort pour avoir de la puissance contrairement au 1.2 ... On profite en plus d'une boîte 6 bien plus économe sur autoroute ou d'une boîte robotisée double embrayage (avec palettes) qui se révèle être de très bon niveau. Bref, pour être parfait il aurait fallu un moteur 4 cylindres ... Mais cela n'existe plus vraiment sur ces niveaux de puissance, il faut donc s'y faire de gré ou de force.

Couple limité qui donne la sensation d'un moteur peu énergique.
Couple moteur qui arrive tôt (1500t/min) favorisant une consommation réduite.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (998 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DCT)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (195/55 R 16 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Conso raisonnable)
    17 pouces
- (215/45 R 17 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Exemples de concurrentes : Ibiza 1.0 EcoTSI 95 ch, Sandero 3 1.0 TCE 90 ch, Fiesta 1.0 flexifuel 95 ch, Micra V 0.9 IG-T 90 ch, Polo VI 1.0 TGI 90 ch, 208 2 1.2 Puretech 100 ch, A1 25 TFSI 95 ch.

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Conso. ≈ 7.7 litres
158 g/km (WLTP)
Disponible uniquement en boîte mécanique, cette déclinaison sportive cherche avant tout à offrir des sensations plutôt que de vouloir tout "feutrer". Le choix de la boîte mécanique en est l'un des signes. On pourra toutefois regretter que les gommes se limitent à une largeur de 215 mm (la consommation est en ligne de mire), il me semble qu'avoir du 225 mm aurait été un minimum mais rien ne vous empêche de les remplacer par cette largeur qui semble être tolérable du côté du contrôle technique. Bref, sachez que l'i20N est respecté des connaisseurs car Hyundai n'a pas ici sorti une sportive à la va vite au aurait été conçue sans rigueur.

Couple moteur qui arrive tôt (1750t/min) favorisant une consommation réduite.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (215/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Consommation 1.6 Turbo i20N 204 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 7.1 litres de consommation moyenne. (1.6 Turbo i20N 204 ch t-gdi de 09/2021 10600km.)
• 7 litres aux 100 en mixte (1.6 Turbo i20N 204 ch 13000)

DERNIER problème signalé :

• Usure simili cuir siège conducteur. Batterie qui se décharge vite si véhicule immobilisé 2 à 3 semaines. (1.6 Turbo N 204 ch t-gdi de 09/2021 10600km. )

Exemples de concurrentes : A1 40 TFSI 207 ch, Polo VI 2.0 TSI 200 ch, Fiesta ST 1.5 Ecoboost 200 ch.

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