Retour à la sélection des MARQUESFiches technique Lexus UX 300e (2020)
A partir de 49990 €*
* Hors bonus ** Les tarifs peuvent avoir changé depuis leur saisie
54.3 kWh
BATTERIE
50 kW
6.6 kW
Puissance / Performances
| Puissance cumulée | 204 ch | Couple cumulé | 300 Nm |
| 0 à 100 km/h | 7.5 secondes | Vitesse max | 160 km/h |
* La puissance est généralement réduite quand la sollicitation est grande et que la batterie ne peut fournir tout son voltage.
Dimensions / Poids
| Longueur | 4.495 m | Empattement | 2.64 m |
| Hauteur | 1.545 m | Largeur | 1.84 m |
| Coffre | 367 Litres | Poids* | 1785 kg |
* En ordre de marche avec conducteur et bagages d'un total de 75 kg.
Moteur électrique
| Position | Avant | Puissance | 204 ch |
| Type de moteur | Aimant permanent (synchrone) | Couple | 300 Nm |
Batterie / Autonomie WLTP
| Capacité nominale/brute | 54.3 kWh | Capacité utile/nette | NC kWh |
| Prise de charge AC | Type 2 |
Prise de charge DC | CCS Combo |
| Vitesse de charge AC (courant alternatif) |
6.6 kW | Vitesse de charge DC (courant continu) |
50 kW |
| Refroidissement | Air |
Note : un refroidissement de la batterie par air n'est pas optimal. A la clé, une perte d'autonomie accentuée l'hiver (batterie qui chauffe plus lentement), des risques de surchauffe et donc une incapacité à obtenir des charges rapides. La durée de vie de la batterie se verra aussi pénalisée.
| Autonomie électrique mixte | 313 km | Conso. électrique | 16.9 kWh/100km |
| Pompe à chaleur | Non |
Temps de charge
Estimation algorithmique Fiches-auto :
* Temps de charge DC 0-80% : 55 min. à 50 kW
* Graphique et données (DC/courant continu) publiés à titre indicatif. Ces derniers sont générés par algorithme et offrent une vision fiable de l'évolution de la puissance de charge au cours du temps.
Temps de charge AC 0-80% : 19h01 à 2.3 kW (prise domestique)
Temps de charge AC 0-80% : 14h35 à 3 kW (prise dom. renforcée)
Temps de charge AC 0-80% : 6h38 à 6.6 kW (Wallbox)
A lire aussi :
Transmission
| Motricité | Traction (1 moteur(s)) | Rapports | 1 |
Note : ce type de transmision rend difficile le passage du couple sur la route lors de départs vigoureux (perte de motricité) ...
Châssis
| Essieu avant | Macpherson | Essieu arrière | Multibras |
| Base châssis | Thermique | Plateforme | E-TNGA |
| Pneus | 215/60 R 17 |
Avis Electrique
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
)
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