Posté le : 2013-11-01 20:57:36
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : une de mes meilleures voitures si ce n'est la meilleure.
Défauts : ce sont les défauts connus des pros : egr,turbo,encrassements, sans parler de la durée de vie de certains accessoires programmée un peu trop courte,l'alternateur par exemple.... Dommage!Pour essayer de limiter ou retarder ces inconvénients il faut rouler au gazole supérieur,l'huile moteur hautes performances,faire les vidanges entre 5000 et 10000km et non 20000;utiliser des additifs pour gazole et huile pour éviter les grippages,les encrassements de l'egr et des aubes du turbo.Et en plus profiter de toutes les occas.pour monter les vitesses même sur des petits parcours.Enfin sur l'autoroute , c'est l'endroit idéal pour brûler les suies,alors ne vous génez
pas ,en 5éme si vous avez 6 vtesses,en 4éme si vous en avez 5./: Ensuite , à l'arrêt ,moteur tés chaud,accélérez pour atteindre 3500 puis 4000 et jusqu'à 5000 tours au compteur,aucune fumée ne sortira de l'échappement!si tout est OK.
Consommation moyenne : 5 env.à 115-120, 4,5env.à 90-110, 7 env.en ville
Problèmes rencontrés : Serrure coffre changée,uniquement.
Note : 17/20
Prix assurance : 490 euros/an (Assureur : GMF ) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50 %)
Comme tous les diesel,ces moteurs sont sensibles à l'encrassement(mauvaise qualité du gazole,petits parcours,faibles accélérations,eau dans le réservoir etc...
Tout compte fait l'utilisation de ces véhicules de dernières générations commence à revenir cher dans le cas de parcours
cours.Les probabilités de casse sont devenues inquiétantes,alors il faudra tôt ou tard repenser son choix:essence ou gazole.
pour ma part,si les constructeurs conservent l'egr et le turbo en l'état,je reviendrai à l'essence.
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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