Vie à bord X1 (2015-2022)

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On repart de zéro

Je vais éviter de vous rabâcher pour la énième fois que le X1 a changé en profondeur en ce qui concerne la disposition de son architecture technique. Toutefois, c'est le point de départ pour expliquer pourquoi il a gagné en habitabilité et en coffre, vous devez donc vraiment prendre en compte ce facteur nouveau. Alors que le moteur et la transmission empiétaient sur l'habitacle (ou plutôt sous), tout cela a été relégué le plus en avant possible, ce qui libère de l'espace pour tout se qui se trouve derrière, à savoir l'habitacle.
Malgré tout, le X1 reste un véhicule quatre roues motrices, il y a donc toujours un tunnel de transmission qui passe au centre et qui dérangera le passager arrière central.
Conséquence, l'espace aux jambes à l'arrière est cette fois ci digne d'une vraie familiale et le coffre passe de 420 litres à 505 litres, ce qui commence à devenir sérieux ! Mieux qu'une Série 3 donc.
Notez toutefois que la version hybride rechargeable 225xe réduit son coffre à 450 litres en raison de la batterie de 10 kWh placée sous le plancher. Le seuil de coffre est donc un peu réhaussé ...

Modularité ?

Si la banquette est fractionnable en trois parties de série, il faudra toutefois débourser 310 euros si vous voulez la rendre coulissante. Notez que cela peut faire une vraie différence pour celui qui roule souvent chargé avec des passagers. En effet, pouvoir moduler les espaces dédiés aux bagages et aux passagers pour favoriser l'un ou l'autre fait parfois la différence.
Quand les sièges sont rabattus, on atteint 1550 litres et obtient un plancher qui n'est pas tout à fait plat. Au moins il n'y a pas de marche.

Confort ?

Comportement routier BMW oblige, l'amortissement se révèle un minimum viril ... De ce fait, si vous attendez du moelleux vous risquez d'être un peu déçu même si on ne peut pas vraiment parler d'inconfort. Pour ceux-là (les sensibles), il faut privilégier les pneus 17 pouces en 205 de large ou opter pour la suspension adaptative qui est de série sur le plus haut niveau de finition (M Sport) ou en option à 550 euros.
Niveau insonorisation ça déçoit un peu et le premier X1 était plus convaincant, mais sa base était aussi bien plus luxueuse (architecture technique).

Finition

Si la qualité de finition a été exagérément critiquée sur le modèle précédent, BMW propose ici quelque chose qui fera tout de même un peu plus l'unanimité. Toutefois, comme sur beaucoup de premiums, la qualité perçue pourra beaucoup changer d'une configuration à l'autre. Me concernant, j'ai du mal avec le laquage noir que je trouve fragile et salissant, tout en étant peu valorisant d'un point de vue visuel. De plus, le pommeau de vitesse que les versions mécaniques s'avère étrangement sommaire ...
Mis à part ces petits détails, la BMW garde un niveau de finition très élevé et surtout une identité forte ! Les Audi gardent toutefois une petite longueur d'avance tandis que Mercedes fait peut-être un peu moins bien avec son GLA, qui s'avère tout de même bien sympathique malgré ce que la presse peut dire. Notez enfin que ce modèle s'équipe de lumières d'ambiance qui permettent de relever le niveau de prestance de l'auto. Comptez 310 euros en option.

Infodivertissement : phase 1 et 2

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 48 aiment 13 n'aiment pas

Confort des sièges : 6 aiment 6 n'aiment pas

Confort banquette arri. : 1 aime

Insonorisation et bruit perçu : 27 aiment 8 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 6 n'aiment pas

Bruit d'air : 1 aime 1 n'aime pas

Bruits parasites : 1 n'aime pas

Finition / qualité des plastiques : 14 aiment 8 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 1 aime 2 n'aiment pas

Qualité des assemblages : 1 aime

Présentation intérieure : 1 aime

Luminosité : 2 aiment 1 n'aime pas

Qualité son/autoradio : 9 aiment 4 n'aiment pas

Habitabilité : 12 aiment

Position de conduite : 3 aiment 2 n'aiment pas

Rétrovision : 1 n'aime pas

Visibilité avant : 1 n'aime pas

Volume de coffre : 18 aiment 6 n'aiment pas

Volume du réservoir : 3 aiment 2 n'aiment pas

Nombre de rangements : 1 n'aime pas

Roue de secours : 1 n'aime pas

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