Vie à bord Spring (2021)

  Fiches SPRING  

ECRIRE UN AVIS

Une citadine qui se la joue SUV ?

Si la bouille du petit Dacia Spring laisse croire qu'il s'agit d'un SUV compact assez spacieux, il faut en réalité le voir comme une citadine de taille modeste située entre les mini-citadines et les citadines polyvalentes. C'est donc un format bâtard même si il semble prendre de l'ampleur avec le temps, les gens commençant à délaisser les micro citadines trop peu polyvalentes. On reste toutefois sur une homologation 4 places seulement ....
Niveau coffre on est sur du 270 litres VDA ou 290 litres en prenant l'espace disponible sous tablette (dépend si vous prenez la roue de secours), une valeur qui est commune à une Ford Fiesta (qui fait 33 cm de plus !). Cala reste plutôt correct (surtout si on le met en rapport avec la longueur) et permet déjà de faire pas mal de choses.

Le coffre passe ensuite à 620 litres si vous rabattez la banquette arrière. Hélas, cette dernière n'est pas fractionnable, vous ne pourrez donc prendre à la fois bébé et un chargement un peu encombrant (sauf si vous mettez bébé devant).

Seulement 4 assises dans la Spring, comme dans une Twingo

En ce qui concerne l'habitabilité aux places arrière, si la longueur aux jambes se révèle naturellement très mesurée, mais pas non plus ridicule (sauf si un conducteur de plus de 1m 85 se met devant), c'est surtout la largeur de banquette qui fait défaut.
Cela ne gène toutefois pas vraiment puisque l'auto est homologuée pour quatre personnes, et donc seulement deux à l'arrière. Dommage car trois enfants auraient pu passer, et parfois ça peut bien dépanner !
Enfin, pour arriver à proposer jusqu'à 290 litres de coffre, les concepteurs ont dressé le dossier de banquette le plus verticalement possible, ce qui rendra peu confortable les longs trajets (longs trajets qui n'ont toutefois pas lieu d'être dans cette auto). Mais c'est une chose que l'on retrouve aussi sur des autos du segment supérieur, à savoir les Rifter et autres Kangoo.

Confort

Grâce à des pneumatiques relativement épais et un amortissement réglé progressif mais pas excessivement, on est sur quelque chose de bien balancé), le confort dans la Spring se révèle être très honnête pour la catégorie. Et même si on pourra être un peu remué sur route défoncée, on peut dire que l'auto ne se révèlera pas fatigante ni usante à l'usage. L'insonorisation, logiquement légère, n'amène toutefois pas de souci en raison des allures modérées qu'induisent l'engin. Et le silence de l'électrique compense largement, pas de moteur qui grogne ici mais juste un peu d'air qui vous berce ...

Présentation / finition (Phase 1)

(retrouvez plus bas le détail de la version restylée) On est ici dans ce qu'il y a de plus sommaire sur la planète, ou presque. Car contrairement aux autres Dacia qui cherchent à devenir plus "voitures essentielles", la Spring reste une Lowcost. Mais attention, ne caricaturons pas trop car certaines choses surprennent en bien, comme les très bons assemblages ou encore des contre-portes faites avec intelligence qui relèvent la qualité perçue. En fait, mis à part les commandes de clim et la présentation insipide, il n'y a rien qui ne soit vraiment très négligé, on trouve même plus de choses bâclées dans une Tesla Model 3 ! Bref, c'est léger mais c'est fait avec sérieux et homogénéité.

Enfin, comme d'habitude il faut distinguer les modèles d'entrée de gamme des plus "huppés". De série on a affaire à un habitacle tout plastique peu ragoûtant, mais on profite d'un rangement supplémentaire au centre. Il n'y a plus aucun insert ni autre raffinement, on est alors dans le vrai lowcost pur et dur. Les choses changent en grimpant dans la gamme, des poignées et éléments chromés, des inserts de couleur bleue et un laquage noir qui amène un petit vent de fraîcheur. Voyez par vous-même sur les images exposées.

Infodivertissement (Phase 1)

Ici encore, on est dans ce qu'il y a de plus sommaire, avec sur le haut de la gamme une tablette tactile de 7 pouces (+ un petit écran monochrome de 3.5 pouces au milieu des compteurs). Et si on peut lier cette dernière avec notre smartphone grâce à une application, le dispositif me paraît très loin d'être indispensable ... Même mieux, en évitant l'installation multimédia (et la radio ...) vous profitez d'un rangement supplémentaire.

Rafraichissement 2023

L'arrivée du nouveau logo a mené à revoir le volant, notez aussi le recyclage de l'air qui a été remplacé par un bouton.

Intérieur (Phase 2)

Début 2024, la Spring dévoile un tout nouvel intérieur, marquant une évolution majeure (et rarement vue pour un restylage) par rapport à son prédécesseur au style rustique. C'est donc un pas de géant vers une qualité perçue améliorée et un infodivertissement plus poussé, bien que conservant quelques vestiges du passé, comme le démarrage par clé.

Les principales mises à jour comprennent un tableau de bord numérique équipé d'un écran de 7 pouces, offrant une personnalisation des informations telles que l'autonomie restante et la consommation, ainsi qu'un grand écran multimédia de 10 pouces, disponible en option sur la finition intermédiaire et en série sur la finition haut de gamme Extrême. Le système Media Nav Live offre une connectivité pendant 8 ans ainsi que la compatibilité avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil.

Le volant à trois branches est désormais réglable en hauteur, offrant un confort de conduite amélioré. De plus, le sélecteur de vitesse a été repensé pour offrir une meilleure ergonomie et être enfin au goût du jour.

Sachez enfin qu'on peut bénéficier en accessoire d'un coffre avant qui vient se fixer sur le berceau moteur, avec à la clé 35 litres de contenance.

Compléter cet article

Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 11 aiment 5 n'aiment pas

Confort des sièges : 3 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 5 aiment 8 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 3 n'aiment pas

Bruit d'air : 1 aime 2 n'aiment pas

Bruits parasites : 1 n'aime pas

Finition / qualité des plastiques : 2 aiment 9 n'aiment pas

Présentation intérieure : 1 aime

Qualité son/autoradio : 5 n'aiment pas

Modularité : 1 aime

Habitabilité : 1 aime 5 n'aiment pas

Position de conduite : 1 aime 1 n'aime pas

Volume de coffre : 6 aiment 12 n'aiment pas

Nombre de rangements : 1 n'aime pas

Roue de secours : 1 aime 1 n'aime pas