Vie à bord T03 (2023)

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Avec ses 3.62 mètres de long, la T03 a un format de poche sans toutefois être caricatural, ce qui lui laisse la possibilité d'être un minimum logeable.
Et c'est donc une bonne chose car l'espace disponible au deuxième rang est digne de certaines voitures bien plus encombrantes. Si les places arrière ont pour vous de l'importance alors ce modèle sera combler vos attentes. Sachez toutefois que seules deux personnes peuvent prendre place à l'arrière, la T03 est homologuée pour 4 personnes, un classique dans la catégorie toutefois. En revanche, et c'est le jeu des vases communicants, le coffre s'en retrouve pénalisé avec un volume réduit de 210 litres. Mais comme sait tout amateur de micro citadine, ce dernier peut exploser à la hausse une fois que vous aurez rabattu la banquette arrière, d'autant plus facile à faire que la voiture est petite (une mini banquette ça se rabat en un clin d'oeil). Le coffre passe alors à 810 litres, soit l'équivalent d'un SUV familial de très gros calibre ... Et puisque nous en sommes à parler de rabattre la banquette, enchainons de manière logique avec la modularité. Et là on note hélas un petit défaut qui pourra pour certains être un peu gênant. Cette banquette n'est pas fractionnable, et soit vous la rabattez entièrement soit vous ne las rabattez pas. Ce qui induit qu'une fois repliée, il ne faudra pas être plus de deux dans la voiture. Enfin, n'attendez pas non plus un plancher plat une fois l'assise arrière dans cette position.

Au niveau des rangements il faudra composer presque uniquement avec ceux disponibles dans les contre-portes, ce qui est un peu dommage avouons-le. Car si l'espace vide entre les deux passagers avant induit justement une sensation d'espace agréable, on aurait peut-être aimé y voir des rangements dans lesquels on pourrait cacher des affaires. Mais non, on a une sorte de petit vide poche qui ne dissimule rien sur lequel se trouve une prise allume-cigare et deux prises USB. Au quotidien ça pourra donc manquer de logements pour y caser ses petites affaires.

Présentation / finition

Si à ce niveau de gamme on a généralement affaire à des choses très rustiques à la fabrication relativement médiocre, on sent qu'ici un effort a été fait pour essayer de rendre l'ensemble raffiné et même agréable à vivre. Car si tous les matériaux sont durs, ils ont toutefois la générosité d'être agréables à l'oeil, avec des ajustements très bons et des textures travaillées. Et si l'ensemble ne joue pas la carte de la gaieté, on est en revanche loin de la morosité ambiante de certaines concurrentes. On a ici des surfaces claires associées à des lignes douces et des éléments au style travaillé. Ici on a un savoureux mélange entre rigueur et douceur, rendant cet habitacle plaisant pour le plus grand nombre. Avouons toutefois que la Spring 2 est arrivée à faire plus original.

Infodivertissement

Commençons tout d'abord par la qualité des écrans qui est vraiment très appréciable. La définition et la profondeur des couleurs sont ici très favorables au sentiment de qualité encore une fois. Des autos positionnées bien plus haut n'arrivent souvent pas à faire aussi bien. Notez quand même que ces écrans sont très brillants avec un effet glossy, ce qui a d'ailleurs rendu les prises d'images très compliquées comme vous avez pu le voir. Sachez quand même que dans la réalité les reflets paraissent bien moins prononcés. I lfaut aussi mettre en avant la rapidité et la fluidité de l'ensemble, ça réagit au doigt et à l'oeil sans le moindre lag ou affichage différé.

En termes d'ergonomie c'est très bon car l'organisation de l'ensemble est vraiment très logique et on comprend très vite comment se découpent les menus. A la manière d'une Tesla, on a un menu principal à gauche très lisible qui permet de naviguer d'une fonction à l'autre, rien de plus clair.

Hélas, l'ensemble est pénalisé par un défaut que certains trouveront rédhibitoire, à savoir l'absence totale d'Apple Car Play ou encore Android Automotive. Il y a certes un mirror screen mais cela affiche le téléphone de manière petite à l'écran, et de manière verticale en plus ... Ca ramène à une époque désormais révolue.
Et enfin, il n'y a pas de planificateur d'itinéraire qui s'occupe de gérer les charges pour les longs trajets.

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