Vie à bord Serie 1 (2011-2019)

  Fiches SERIE 1  

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Plus confortable

La Série 1 a mis de l'eau dans son vin afin de rentrer un peu dans le rang. Car si les amateurs aiment la rigueur de suspension, les papas et autres mamans qui utilisent l'auto principalement par nécessité aiment aussi pouvoir le faire dans un plus grand confort. Notez donc que l'attaque de la suspension est un peu plus mollassonne grâce à des tarage de suspension un peu plus permissifs. Bien évidemment, ces derniers ne laissent toutefois pas l'auto s'écraser en courbe jusqu'à ses butées ! Bref, mis à part la propulsion, la Série 1 F20 est un peu plus conventionnelle à mener que l'ancienne.

Habitabilité ? Architecture pénalisante

Concernant l'espace à bord, il ne bat toujours pas des records mais il progresse sensiblement. Par exemple le coffre gagne 30 litres et les places arrière gagnent en espace aux jambes. Toutefois, et en raison de son architecture propulsion, l'habitabilité aux places arrière n'est pas favorisée. En effet, il faut bien amener la motricité aux roues arrière, et pour cela il faut installer une transmission en plein milieu. Bref, la noblesse se paie un peu sur le chapitre des aspects pratiques sans que cela soit véritablement catastrophique. Si vous êtes un passionné faites-vous plaisir sans vous retenir, elle vous le rendra largement ...

Voyez le tunnel de transmission au centre ...

Niveau modularité, cela aurait pu être pire car cette compacte propose un plancher plutôt plat quand on rabat les sièges arrière.

Qualité de finition ?

L'ancienne avait été assez critiquée pour sa qualité de finition perfectible, surtout avant le restylage. Je préciserai cependant que j'ai toujours trouvé ces critiques un peu exagérées par rapport à la réalité .. Car si il est vrai que l'A3 faisait mieux, parler de plastiques tocs dans la Série 1 E87 était limité diffamatoire.
Bref, revenons à la F20 qui a encore élevé le niveau pour proposer quelque chose de très bien foutu. Cependant, ici l'ambiance est plus sport que chic, ce qui pourra en contrarier certains (les plus matures généralement). Les matériaux sont de qualité mais certaines grandes surfaces dotées de plastiques durs pourront encore une fois un peu détoner. Soyons honnêtes, l'A3 III (2012) fait mieux même si sa présentation est un peu plus minimaliste. On est ici au coude à coude avec la Mercedes Classe A qui propose elle aussi une jolie finition, mais qui est aussi pénalisée par certains plaquages et assemblages pas parfaits.

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 100 aiment 23 n'aiment pas

Confort des sièges : 16 aiment 2 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 42 aiment 14 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 n'aime pas

Bruits parasites : 2 aiment 11 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 70 aiment 14 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 6 aiment

Qualité des assemblages : 4 aiment 1 n'aime pas

Présentation intérieure : 5 aiment

Luminosité : 1 aime

Qualité son/autoradio : 21 aiment 4 n'aiment pas

Modularité : 1 aime

Habitabilité : 9 aiment 38 n'aiment pas

Position de conduite : 10 aiment 1 n'aime pas

Usure des sièges : 3 aiment

Rétrovision : 1 n'aime pas

Visibilité avant : 1 n'aime pas

Volume de coffre : 9 aiment 13 n'aiment pas

Volume du réservoir : 3 n'aiment pas

Nombre de rangements : 1 aime 4 n'aiment pas

Roue de secours : 5 n'aiment pas

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