Vie à bord NX (2014-2022)

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Pratique et logeable

Si le design torturé de l'auto pourrait faire croire que le style a été privilégié à la praticité, il faut reconnaître que le NX se révèle finalement bien doté pour accueillir famille et bagages ... Tout d'abord, l'habitabilité aux places arrière se révèle sans faille en raison avant tout d'un espace aux jambes très généreux (les grands gabarits s'y trouveront à l'aise, ce qui n'est pas toujours le cas dans la catégorie). Bien évidemment, la largeur de la banquette et la forme des sièges est plus adaptée pour recevoir deux passagers que trois (le tunnel de transmission n'aide pas vraiment non plus même si il est moins proéminent sur la version Hybride : elle n'a pas d'arbre de transmission allant vers l'arrière), mais ces deux là seront vraiment très bien lotis.

Coffre ?

Le coffre change selon que vous optiez pour l'hybride ou la thermique. En hybride, le coffre est un peu plus contenu avec 555 litres dont 80 situés sous le plancher, il faut donc composer avec deux volumes pour exploiter la totalité (mais cela n'est évidemment pas exclusif au NX !). La version thermique essence propose quant à elle un total de 580 litres, soit 500 + 80. Attention car si vous optez pour avoir une roue de secours, les 80 litres seront perdus.

Modularité

Si la banquette ne coulisse pas, il faut toutefois préciser qu'elle offre un plancher plat une fois qu'elle a été rabattue, cela menant à un volume total de 1600 litres. Les sièges se rabattent à l'ancienne sur la majorité des versions tandis que cela est électrique (depuis poste de conduite ou depuis le coffre) sur la version haut de gamme Executive.

Confort ?

Il faut le reconnaître, le NX est du genre très confortable même si certaines imperfections de la route peuvent parfois remonter assez clairement dans l'habitacle. Globalement on a affaire à une auto très confortable ... La suspension pilotée en option permet encore d'améliorer les choses mais il faut reconnaître qu'elle est ici loin d'être indispensable (pour le confort en tout cas, pour le comportement c'est en revanche assez bien puisqu'on peut le moduler en mode sport. Le NX étant un peu pataud cela ne lui fait donc pas de mal). Cette option est disponible à partir de la finition F-Sport pour 1150 euros.

Finition / présentation

La qualité intérieure des Lexus est indéniable. Toutefois, les matériaux utilisés ainsi que la présentation pourront en perturber certains habitués des Allemandes ... Les plastiques pailletés durs et lisses sont en effet assez durs à juger qualitativement parlant : certains y seront sensibles tandis que d'autres pourront être un peu moins convaincus. Mais globalement il faut être honnête, on se sent clairement dans une auto qualitative digne de son segment même si encore une fois les Allemands rendent la vie dure au reste de la planète : ils arrivent à proposer une qualité premium même dans des véhicules grand public ...

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 24 aiment 1 n'aime pas

Confort des sièges : 1 aime

Insonorisation et bruit perçu : 20 aiment 3 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 10 aiment 3 n'aiment pas

Qualité son/autoradio : 2 aiment

Modularité : 1 n'aime pas

Habitabilité : 1 aime

Position de conduite : 3 aiment

Volume de coffre : 1 aime 3 n'aiment pas

Volume du réservoir : 4 n'aiment pas

Roue de secours : 1 n'aime pas

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