Vie à bord CX-5 (2012-2017)

  Fiches CX-5  

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Habitabilité

D'une talle plutôt généreuse pour la catégorie, le Cx-5 offre donc une habitabilité au deuxième rang qui ne pouvait qu'être honorable. En effet, que ce soit au niveau de l'espace aux coudes ou encore au niveau de celui des jambes, le CX-5 permet d'embarquer de jolis gabarits sans souffrir. Bien évidemment, et contrairement aux monospaces compacts, la place arrière centrale se révèle du genre précaire : accoudoir dur dans le dos, tunnel de transmission et siège non dessiné ... Bref, quatre bons gaillards ça passe mais à cinq il faudra éviter de partir trop loin, sous peine de devoir passer au milieu à tour de rôle pour se ménager un peu le dos.
Bref, le CX-5 peut être utilisé en condition familiale il n'y a aucun doute là dessus.

Coffre

Avec une découpe assez carrée et une contenance de 503 litres en norme VDA, on peut dire qu'il a l'étoffe d'un bon père de famille. Et si les 503 litres seront parfois un tout petit peu courts, vous pourrez alors charger plus en dépassant le plancher amovible du coffre (l'avantage de tout véhicule à hayon donc).

Modularité

Moderne dans sa conception, il se devait donc de l'être au niveau de sa modularité. Ici on fait un quasi sans faute avec un plancher plat obtenu en rabattant les sièges depuis le coffre grâce à une tirette. De plus, la banquette ne se limite à pas une fraction 40 / 60 mais propose 3 parties : 40 / 20 / 40. Bref, que demander de plus à ce CX-5 qui peut alors offrir jusqu'à 1600 litres dans cette configuration.

Confort

Sans être ultra doux, le CX-5 peut toutefois être qualifié de confortable, les 17 pouces le favorisant encore un peu plus avec ses flancs épais. On note que les équipements de série aident à se sentir bien dans l'habitacle de ce SUV Mazda : réglages lombaires et ventilation à l'arrière notamment. Et si certains pourront trouver les sièges un poil durs, d'autres y verront là une bonne position et un bon maintient, question de sensibilité ...

Présentation / Finition

A force de ne vouloir prendre aucun risque dans les lignes de ses intérieurs, Mazda peut finir par lasser, surtout à une époque où l'excentricité et l'originalité prime de plus en plus (gammes hors Allemandes évidemment). De ce fait, on a affaire ici à quelque chose de très consensuel ... La qualité des matériaux est globalement moyenne même si certains se distinguent un peu plus, notamment le plastique généreusement moussé de la partie supérieure de la planche de bord. Pour le reste les plastiques durs et pas toujours parfaitement ajustés peuvent un peu décevoir.

Notez que le restylage a changé pas mal de détails : le frein à main disparaît, l'écran multimédia devient plus grand et tactile et certains matériaux changent sans toutefois faire vraiment grimper la qualité perçue.

En haut la phase 1 et en bas la restylée

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 49 aiment 7 n'aiment pas

Confort des sièges : 2 aiment 1 n'aime pas

Insonorisation et bruit perçu : 16 aiment 14 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 n'aime pas

Bruit d'air : 4 n'aiment pas

Bruits parasites : 1 aime

Finition / qualité des plastiques : 11 aiment 5 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 1 aime

Qualité des assemblages : 1 n'aime pas

Présentation intérieure : 1 aime 1 n'aime pas

Qualité son/autoradio : 10 aiment 2 n'aiment pas

Modularité : 1 aime

Habitabilité : 10 aiment 2 n'aiment pas

Position de conduite : 3 aiment

Rétrovision : 1 aime

Volume de coffre : 17 aiment 2 n'aiment pas

Volume du réservoir : 7 n'aiment pas

Nombre de rangements : 1 n'aime pas

Roue de secours : 4 n'aiment pas

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