Avis Audi A5 3.0 TDI 240 ch
Posté le : 2020-03-08 07:30:12
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Une tenue de route exceptionnel
Sensation réel de sécurité
Confort agrément de conduite
Système régulateur auto adaptatif
Feux qui tourne
Les 4 roues motrices sont impossibles a prendre en défaut avec de bons pneus
Une accélération digne du sportive
0 a 100 en 5.2 secondes après reprogrammation
Je réalise 70000 km/an
Sur des routes de montagne sinueuse je pars de 300 m au maxi je suis a 1100m des routes sinueuses et autrement de la départementale traditionnelle
J'ai fait reprogrammer le véhicule
Défauts : Incassable peut de panne donc pas rentable pour mon garagiste enfin pour moi c'est une qualité
Consommation moyenne : 6.9
Problèmes rencontrés : Mon véhicule a a ce jour 250228 km
J'ai changé les clapets pour être tranquille car trop de cas je suis prudent autant soigner que guérir,
Changement des bras de suspension avant usure normal mais entraîne d'énorme vibrations et j'ai eu un problème encore plus accentuée avec les fibrations volant sans rien dans la pédale de freins même sans frener ça tremblait et en faite c'est une pièce qui coulisse au niveau des freins entouré par une sorte de caoutchoucs comme un silemboc qui rouille et fait voiler le disque qui fait trembler tout le véhicule c'est étrange j'en parle car j'ai fait changé beaucoup de chose pour trouver, j'ai pu remarquer que quand le FAP est en régénération il y a le voyant moteur qui reste allumé et après quelques km sur une 4 voies moteur chaud cela disparaît autrement un véhicule extrêmement fiable
Note : 19/20
Prix assurance : 800 euros/an (Assureur : Crédit mutuel) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)
Y&N
- Par gino - (2020-08-02 08:23:27) : bonjour, je suis parfaitement d'accord avec cette analyse. par contre qu'elle est cette piece sur les freins que vous avez changé ? merci gino12100@gmail.com
- Par Nico -
TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-13 23:31:16) : Bonjour, je pense que le propriétaire doit parler des coulisseaux d’étrier de frein, c’est ce qui permet de déplacer la plaquette de frein. Si cette pièce est grippée, la plaquette ne revient pas à sa position initiale et resye appuyée en permanence sur le disque (d’où les vibrations). Cdlt
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