Fiabilité Ford Puma (2019)
Fiches PUMA 
Plan de l'article :
- Problèmes connus
- Synthèse des chiffres fiabilité
- Accès à la fiabilité par moteur
- Indice fiabilité ADAC
- Rappels
- Contrôle technique
Problèmes les plus connus
Tendeur fragile :
Sur les 1.0 Ecoboost, le tendeur automatique de courroie qui fait tourner la pompe à huile a tendance à ne pas tenir sur la durée, menant alors à un manque de tension et à une chute de la pression d'huile (la pompe à huile n'étant plus animée). Le manque de lubrification peut mener à la casse du moteur. Au delà d'être connu, ce problème a mené à un rappel massif.
Courroie humide :
Sur les 1.0 Ecoboost la courroie de distribution baigne dans l'huile, ce que l'on appelle une courroie humide. Hélas, il arrive que l'huile contient des polluants qui viennent oxyder la courroie, les débris viennent alors boucher la crépine d'huile. Le moteur n'est plus lubrifié et il finit par céder. L'alerte de pression d'huile arrive souvent un peu trop tard.
Colonne de direction :
Des soucis chroniques de direction ont été rapportés par les internautes. On note des craquements inquiétants ou encore une perte progressive de l'assistance, avec à la clé un direction qui se durcit.
Chiffres fiabilité Puma
Statistiques fiabilité Puma appuyées sur les 46 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur |  V. EGR |
Catalyseur |
FAP |
Adblue |
Volant Moteur |
Embrayage |
| 1 | 0 | 0 | 3 | 1 | 0 | 2 |
| Injection |
Turbo |
Echangeur | Boîte de Vitesses |
Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
| 1 | 1 | 0 | 4 | 0 | 4 |
| Joint de Culasse |
Conso/fuite Huile |
Damper |
Distribution |
Batterie | Alternateur |
Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 1 | 1 |
| Démarreur |
Direction Ass. |
Pompe à Eau |
Pompe à carburant |
Pompe à huile |
| 1 | 3 | 0 | 0 | 0 |
| Climatisation |
Electronique | Sondes |
Lève vitre |
Radio/CD | Bruits parasites |
| 0 | 5 | 5 | 0 | 0 | 3 |
| Vibrations | Usure prématurée des pneus |
Suspensions / Amort. |
Roulements |
| 4 | 1 | 0 | 0 |
| Etrier |
Servofrein | Essieu |
SilentBloc | Rotule |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| ABS |
ESP |
Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 0 | 2 | 3 | 0 | 0 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 1 aime 9 n'aiment pas Service après vente : 1 aime 6 n'aiment pas 
Accessibilité moteur : 1 aime 1 n'aime pas
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
Accès rapide aux moteurs :
| Essence | Diesel |
Indices fiabilité ADAC
Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité du modèle sur une année (première colonne) millésime par millésime (les colonnes suivantes représentent les différentes générations étudiées lors de cette année).
| En 2022 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Puma | 8.8 | - | - | - | - | - | - | - |
Rappels
Fuite d'huile :
L’huile peut s’échapper sur ou sous le moteur (qui n'est pas précisé dans le rappel ...), ce qui augmente le risque pour les autres usagers de la route et/ou d’incendie dans le compartiment moteur. Le rappel d'avril 2023 concerne les modèles produits entre août 2019 et mars 2022.
Appel d'urgence :
Un problème peut survenir avec le logiciel actuel d’unité de commande télématique (TCU), ce qui pourrait affecter la fonctionnalité du système eCall. Par conséquent, les services d’urgence ne peuvent pas être contactés en cas de besoin. Rappel de juin 2021 qui concerne les autos fabriquées entre 2019 et 2021.
MHEV :
Le raccord terrestre de la batterie de traction ne peut pas être serré avec le couple correct. En conséquence, il pourrait se relâcher, ce qui augmenterait le risque d’incendie. Rappel d'avril 2021 qui implique les modèles fabriqués entre juin et novembre 2020.
MHEV Hybride :
Il se peut que les branchements de batterie hybride n’aient pas été effectués conformément à la spécification Ford, ce qui peut entraîner une mauvaise connexion électrique. Cela peut engendrer la perte de la fonction de moteur hybride (MHEV), ce qui accroît le risque d’accident. En outre, une surchauffe localisée et une possible fusion des composants environnants peuvent se produire, ce qui accroît le risque d’incendie. Rappel de septembre 2020 concernant les Puma fabriqués entre novembre 2019 et juillet 2020.
Airbag volant :
Les Puma fabriqués entre novembre 2019 et janvier 2020 ont un souci potentiel dans l'airbag volant, ce qui peut mener à des blessures en cas de déploiement. Le rappel date de mars 2020.
Puma 1.0 Ecoboost 125 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Puma 1.0 Ecoboost 125 appuyées sur les 29 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 1 | 3 | 0 | 0 | 3 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 3 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Problème faisceau électrique . En réparation depuis 1 mois. Pas de pièce détachée disponible. Le service client Ford incapable de résoudre le p ... Lire la suite >>
- Défaut d'appel de détresse. - Buée dans les feux arrières. - Mauvaise lecture des panneaux. (+)
- Aucun pour l'instant (4000km en 3 mois) (+)
- Système audio B&o avec 8 hautparleurs sur 10 qui fonctionnes, - Bruit parasite dans l'habitacle. (+)
- La caméra de radar, un support de siège et le capteur de ceinture hs-->garantie (+)
- La boite se bloque par moment. Le levier bouge, mais pas de réaction. Il faut arrêter et redémarrer. - Feu arrière qui prend l'humidité (+)
- Problème électrique , 3 fois au garage en 1 an , - La batterie se décharge , le problème est apparue après 6 - Mois (+)
- Condensation optiques - Problèmes informatiques. (+)
- Remplacement alternateur⁰ (+)
- Pb caméra anti collisionce qui entraine un défaut de régulateur adaptatif (+)
- Aucuns pour le moment . Heureusement car véhicule neuf . (+)
- Boite de vitesse dure et désagréable (+)
- Filtre à particules, capteurs électroniques défectueux au bout de 18000km... - Sinon pas d'autres soucis particuliers la mécanique Ford ecoboost e ... Lire la suite >>
- Suite au message audio desactivé(donc plus aucun son gps et autres) rdv au garage ..réponse on sait pas faut faire une recherche je les mets sur une ... Lire la suite >>
- Direction assistée bloquée - plage arrière qui se décroche seule (+)
- Claquement inquiétant colonne de direction dès 25000km. (+)
- Néant ce jour (+)
- - Filtre à particules, capteurs électroniques défectueux à 18000km pendant nos vacances. Voyant moteur en jaune et voiture qui peut se brider et s ... Lire la suite >>
- Turbo HS au bout de 60 000 km (le voiture a été achetée neuve en juillet 2021!) (+)
- Moteur HS à 23000km (+)
- Trou dans l'accélération entre 2500 et 3000tr/mm. Panne alterno démarreur (lié au MHEV hybride) (+)
- 1/ Bruits au niveau de la boîte de vitesse depuis qu'il est neuf. Pas tout le temps uniquement quand il est chaud, en arrêtant le moteur pendant 15- ... Lire la suite >>
Puma 1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Puma 1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 appuyées sur les 16 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 2 | 0 | 0 | 3 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Problème faisceau électrique . En réparation depuis 1 mois. Pas de pièce détachée disponible. Le service client Ford incapable de résoudre le p ... Lire la suite >>
- Défaut d'appel de détresse. - Buée dans les feux arrières. - Mauvaise lecture des panneaux. (+)
- Système audio B&o avec 8 hautparleurs sur 10 qui fonctionnes, - Bruit parasite dans l'habitacle. (+)
- Problème électrique , 3 fois au garage en 1 an , - La batterie se décharge , le problème est apparue après 6 - Mois (+)
- Filtre à particules, capteurs électroniques défectueux au bout de 18000km... - Sinon pas d'autres soucis particuliers la mécanique Ford ecoboost e ... Lire la suite >>
- Direction assistée bloquée - plage arrière qui se décroche seule (+)
- Claquement inquiétant colonne de direction dès 25000km. (+)
- Néant ce jour (+)
- - Filtre à particules, capteurs électroniques défectueux à 18000km pendant nos vacances. Voyant moteur en jaune et voiture qui peut se brider et s ... Lire la suite >>
- Turbo HS au bout de 60 000 km (le voiture a été achetée neuve en juillet 2021!) (+)
- Trou dans l'accélération entre 2500 et 3000tr/mm. Panne alterno démarreur (lié au MHEV hybride) (+)
- 1/ Bruits au niveau de la boîte de vitesse depuis qu'il est neuf. Pas tout le temps uniquement quand il est chaud, en arrêtant le moteur pendant 15- ... Lire la suite >>
Puma 1.0 Ecoboost MHEV 48V 155 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Puma 1.0 Ecoboost MHEV 48V 155 appuyées sur les 7 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Ouverture porte Keefree passager, changer le capteur sous garantie. (+)
- L'embrayage patine et fume plus odeur dans l'habitacle , mais ce n'est rien pour FORD !!!! (+)
- Capteur portière. (+)
- Bruit parasite hayon (+)
- Boite de vitesse (+)
Puma 1.0 ST Ecoboost MHEV 48V 170 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Puma ST 1.5 Ecoboost 200 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Puma ST 1.5 Ecoboost 200 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Système start and stop non opérationnel motif de désactivation affiché au tableau de bord lié "à la puissance insuffisante de la batterie ...."? ... Lire la suite >>
- Humidité dans feux ar (+)
Puma 1.5 Diesel Ecoblue 120 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Puma 1.5 Diesel Ecoblue 120 appuyées sur les 6 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Eau dans le carburant via Ford pass connect (rien en visite) - Dysfonctionnement occasionnel allumage écran principal et bouton sos - Déverrouillage ... Lire la suite >>
- RAS sur 30 mille Kms (+)
- PROBLEME ADBLUE VOYANT SUR TABLEAU DE BORD ET DEMARRAGE IMPOSSIBLE DANS 700 KMS (+)
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