Moteurs DACIA Duster 3 (2024)

Conso. ≈ 6.8 litres
126 g/km (WLTP)
Ce moteur d'entrée de gamme (seul à ne pas avoir d'hybridation) combine essence et GPL, amenant à une autonomie totale qui vous mènera très loin ! Le réservoir de carburant de 50 litres s'ajoute à celui du GPL (51 litres). Comptez une consommation de 8.5 litre en GPL et environ 7 litres en essence. Avouons tout de même que cette configuration reste un peu légère pôur une auto de ce gabarit qui emporte régulièrement de la masse, car même à vide les performances sont déjà relativement décevantes ... Notez que les 168 km/h ne sont atteignables qu'en mode GPL, avec l'essence on ne culmine qu'à 163 km/h.

Couple limité qui donne la sensation d'un moteur peu énergique.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (999 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (215/70 R 16 : Tendance au roulis très importante)

Consommation 1.0 Eco-G 100 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 8 litres au gaz 7 litres en essence autonomie environ 1200 km (1.0 Eco-G 100 ch juillet 2024, 3400 km)
• Gaz 9 litres sur route voir 11 litres sur autoroute 7 litres en essence (1.0 Eco-G 100 ch 1700 km)
• Rien à redire. Conso essence 7.2 l et conso GPL 8.6 l. Plein de GPL à 45 euros pour 580kms d'autonomie. Plein en essence à 87 euros pour 700kms d'autonomie. Je roule le plus possible au GPL. que un plein en essence pour le moment. A la livraison j'étais sur la réserve en essence et en GPL avec déjà 24kms au compteur. Le GPS livré en cartographie française et non europe. (1.0 Eco-G 100 ch Bvm6, 4x2, 06/2024, journey, 215/60 R18, 4700kms)

DERNIER problème signalé :

• électronique et problème toujours pas résolu (1.0 Eco-G 100 ch juillet 2024, 3400 km)

Exemples de concurrentes : Taigo 1.0 TSI 95 ch.

FIABILITE de cette motorisation 1.0 Eco-G >>

Les AVIS sur la déclinaison 1.0 Eco-G >>

Conso. ≈ 6.4 litres
123 g/km (WLTP)
Hybride : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.84 kWh

Seul moteur réellement sympa à mener, ce 1.2 est toutefois un 3 cylindres comparé à l'ancienne version qui a d'ailleurs eu des soucis techniques très médiatisés ... C'est dommage car on perd la rondeur et le calme de l'ancien, avec ici le bruit très caractéristique des moteurs 3 cylindres. C'est la seule configuration qui offre le choix d'avoir une transmission intégrale, et donc par la même occasion l'essieu arrière multibras. Attention toutefois, la transmission intégrale fait grimper le grammage de 123 à 135 g de CO2 / km. Les 180 km/h sont semble-t-il ici limités de manière électronique, les Renault et Dacia ne devant plus dépasser cette vitesse. Sachez qu'on profite ici d'une micro hybridation MHEV au niveau de la poulie Damper (qui est donc entrainée par un moteur électrique pour réduire la consommation). Ce moteur est globalement satisfaisant en raison de son couple qui arrive tôt, ce qui lui permet de sauver les meubles par rapport à l'absence du 1.5 dCi.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1199 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)

Consommation 1.2 TCE 130 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 6.3 litres (1.2 TCE 130 ch 2024)
• Huit litres et pas moins en utilisant fréquemment le mode 4x4. Je roule en me basant sur l'affichage de l'autonomie restante. J'arrive à faire 510km avant de faire le plein. L'autonomie restante est de 80km. Je ne sais pas si cela inclut la réserve. (1.2 TCE 130 ch Boite manuelle, 7300km, 2024, jantes 18, extreme avec des options.)
• Certainement pas les 6.0 L de moyenne qu'annonce Dacia. Pour le moment je suis entre 8.4 L et 8.6 L au 100 avec du 95e10. Je fais de la route de campagne et de l'autoroute mais pas de ville. Je pourrais améliorer ma conduite mais il marche moins bien que mon ancien duster dci. L'autonomie avec un plein. doit se situer autour des 500km. A 460km je suis déjà dans la réserve. Leur hybride c'est nul. (1.2 TCE 130 ch Boite manuelle, 9200km, 2024, extreme avec option carte gps europe, option attelage.)

DERNIER problème signalé :

• Un bug ecran (1.2 TCE 130 ch 2024)

Exemples de concurrentes : Austral 1.2 TCE 130 ch, Tonale 1.5 MHEV 130 ch, X1 18i 136 ch, Qashqai 3 1.3 TCE MHEV 140 ch, Tiguan 3 1.5 eTSI 130 ch.

FIABILITE de cette motorisation 1.2 TCE >>

Les AVIS sur la déclinaison 1.2 TCE >>

Conso. ≈ 5 litres
113 g/km (WLTP)
Hybride (49 ch) : Boîte électrifiée E-Tech Multimodes avec crabots / sans embrayage
: Non rechargeable
: 2 km en 100% électrique
: 1.2 kWh

Le Dacia Duster 3 hybride E-Tech combine un moteur thermique 1.6 essence de 95 ch d'origine Nissan à deux moteurs électriques situés dans la boîte, offrant une solution économique et quasiment sans surcoût pour le client. Cependant, la complexité de la transmission E-Tech, qui jongle continuellement entre moteurs électriques et thermique (15 modes ! Une usine à gaz) avec une boîte de vitesses à quatre rapports, peut rendre la conduite heurtée et sonore (montée en régime importante quand la batterie de 1.2 kWh est vide, à savoir très souvent), notamment en montagne en raison de l'absence de frein moteur. De plus, la fiabilité n'est pas exemplaire selon les retours concernant d'autres modèles qui s'en équipent. Sachez enfin que la pointe de 170 km/h n'est atteignable qu'avec l'overboost du moteur électrique, le thermique seul ne peut aller qu'à 160 km/h.

Couple très limité qui donne la sensation d'un moteur anémique.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Duster III Hybrid 2024  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 4 vitesses
- (Boîte hybride E-Tech sans embrayage Consommation sur autoroute)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)

Consommation 1.6 hybride E-tech 140 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5 litre en moyenne sur 3 pleins . ( à la calculette pas à l'ordi de bord ! ) (1.6 hybride E-tech 140 ch Auto .3500kms.2024.Toutes options)
• 5.3 litres (1.6 hybride E-tech 140 ch)

DERNIER problème signalé :

• Pas de problèmes particulier , mais 3500kms !... . Sans " bouquin" à la recherche des fonctionnalités , programmation et enregistrement à tâtons !... (1.6 hybride E-tech 140 ch Auto .3500kms.2024.Toutes options )

Autres modeles ayant le même moteur : Jogger -

Exemples de concurrentes : Yaris Cross 130h hybride 130 ch, Niro 1.6 Hybride 141 ch, 3008 3 1.2 e-DCS6 hybride 136 ch, Kona 2 1.6 Hybride 141 ch, C-HR II 1.8 Hybride 140 140 ch.

FIABILITE de cette motorisation 1.6 hybride E-tech >>

Les AVIS sur la déclinaison 1.6 hybride E-tech >>