Fiabilité Mercedes SLK (1996-2004)

SLK 200 136 ch (Essence)

Statistiques fiabilité SLK 200 136 appuyées sur les 28 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	1	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	2	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
1	1	1	0	2	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
2	2	0	0	7	4

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Capteur de roue qui déconne, ils lâchent un par un .. (+)

- Débitmètre, crissement de la boite auto a l arrêt position Drive. (+)

- Toit ouvrant qui ne veut pas toujours se refermer et voyants qui restent allumés à l'occasion d'un changement de batterie (+)

- Rien du tout en plus de 120000 km (+)

- - très récemment (constat en revenant de vacances) - PB sur le circuit de refroidissement, ce serait le joint de culasse qui aurait 1 point de chauf ... Lire la suite >>

- Toujours les même le toit vario (+)

- Moteur qui se met en securité n importe quand et sans raison apparente..non résolu. - petite fuite au pont. (+)

- Uniquement la pompe à essence changée à 155000km (+)

- Moteur qui se coupe tout seul n importe ou n importe quand.redémarrage impossible les voyants s allument au tableau de bord losque l on met le contac ... Lire la suite >>

- Vérin de toit, problème bien connu sur ce modèle, il faut faire très attention avec ça car quand l'huile coule le capitonnage du toit y passe. - ... Lire la suite >>

- Embrayage changé moi même faisable avec un pont en 2h pour le démontage et1h30 remontage, première fois que je changeais un embrayage, batterie pn ... Lire la suite >>

- Pb moteur, arrêts inopinés, perde de cylindre (+)

- Le débimètre et l'embrayage viens d'être fait, elle a tout de même 178000 kms, le 136 cv est justement et probablement le plus fiable. Il fait de ... Lire la suite >>

- Joint spi vilebrequin (+)

- Aucun en prés de 200.000 mais révisions / vidanges / filtres aussi fréquentes que demandées par la voiture. (+)

- Intérieur qui pele (+)

- Zéro défaut - ( entretien méticuleux des propriétaires précédents et toujours entreposé en garage ) (+)

- Clignotant fixe,lumière de plafonnier, débimêtre (+)

- Peinture qui pèle, plastiques intérieurs fragiles (+)

SLK 200K 163 ch (Essence)

Statistiques fiabilité SLK 200K 163 appuyées sur les 27 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	1	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	1	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	1	0	0	1	0

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Boite auto changée a 98.000K, toit ouvrant bloqué, sonde lambda changée à 125.000, pompe essence changée a 150.000. (+)

- Nuisances sonores toit ferme à la jonction pare brise toit. (+)

- Après 75000kms et un entretient méticuleux Aucun problème rencontré (+)

- Aucun "entretient soigné" (+)

- Tendance de l'ordinateur de bord à signaler des défauts du système "BAS" qui n'existent pas. (+)

- Pont arrière HS (+)

- ABS déconnecté sur la roue arrière gauche - Airbags défectueux - Forte consommation de liquide de refroidissement - Embrayage sec et pédalier lou ... Lire la suite >>

- Après 15000 kmsrien à signaler coté pannes, juste les revisions. - Rendue ensuite pour cause d’agrandissement familial. (+)

- Ventilation capricieuse par moment, la "plage arrière" qui à tendance à faire du bruit sur les cahots quand le toit est fermé (soit 80% du temps), ... Lire la suite >>

- Pour l’instant, aucuns problèmes. Faut dire que je la bichonne, et suit scrupuleusement les consignes d’entretien. (+)

- Rien pour l'instant (+)

- 260.000 Km rien a ce jour entretien régulier (+)

- Rien pour le moment (+)

- Amortisseur de direction - Rotules - Joint spi vilebrequin - Que de la pièce d usure. (+)

- Usure intérieure pneus avant. Géométrie à faire, contre visite (+)

- Alerte BAS/ESP signalés sans raison puis plus rien... (+)

- Pour l instant aucun (+)

SLK 230K 197 ch (Essence)

Statistiques fiabilité SLK 230K 197 appuyées sur les 38 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	3	0	0	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
1	2	4	0	0	0	0

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	6	7

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	2	1	0	0	0

Vos témoignages :

- Mise en sécurité de la boite auto plusieurs fois sans raison apparente mais plus rien depuis un an. (+)

- Fuite toit ouvrant (+)

- Toit ouvrant (+)

- Toit ouvrant resté bloqué... et c'est tout. (+)

- Débimètre. (+)

- BIG BIG PROBLEME DE CAPOTE POUR MA VOITURE DE 1998 ACHETEE MALGRE PLUSIEURS INTERVENTIONS (+)

- ELECTRONIQUES ET ELECTRIQUE DIVERS (+)

- Roule plus car trou dans l acceleration (+)

- Aucun pour le moment !o! (+)

- Fuite au joint de fermeture de vitre conducteur, débit mètre d'air et joints du pont arriere (+)

- 10 000 klm sans aucun probleme (+)

- Comme dit plus haut , les vérins à 200.000 - et remplacement de la valve de commande de compresseur à +/- 35000 kms - Strictement rien d' autre à ... Lire la suite >>

- Consommation électrique en veille / mise en sécurité du moteur sans raison diagnosticable par valise Mercedes (+)

- Des fuites d,huile, trappe à essence bloquée (+)

- BVA hors service à 128.000 Km! Un scandale pour une Mercedes! - Coût de la réparation 9800¤! - (Geste commerciale du concessionnaire Mercedes de 4 ... Lire la suite >>

- Durite de boitier de direction introuvable chez Mercedes !!! pour le modèle 230k de 1997 .(si vous avez une solution ) (+)

- Ouverture du toit, déréglé.suitement huile moteur non localisée! (+)

- GRINCEMENT DIVERS VOITURE FERME (+)

- Boite de vitesse automatique à surveiller et à entretenir. (+)

- Ma voiture se met en sécurité a 160 sur l autoroute redescend a 60km je dois m arrêté et la redémarrer et c'est reparti (+)

- Débitmètre air - Relais K40 - Relais pompe hydraulique de toit - Vérins de coffre et capot - Phares peu efficaces - Réglage pneumatique des phares ... Lire la suite >>

- SUPPORT VITRE passager remplacé car la vitre n'était plus dans l'axe et ne fermait plus parfaitement. (+)

- Une fuite d'huile sur le pont qui m'a obligé a changer les roulements. Le bloc de fermeture centralisée qui baignait dans l'eau. En fait ils ont jus ... Lire la suite >>

- Toit qui ne fonctionne plus qu’en manuel - Comodo de clignotant capricieux (+)

- Pas à ce jour (161000 kms) (+)

- En 14 ans - Débitmètre , vitre conducteur , fermeture auto des portes ,alarme , régulateur chauffage ,contacteur frein, , boitier K40,capteur nivea ... Lire la suite >>

- Sa fait plus de 4 ans que je lais rien (+)

- Débimètre à 152k kms, remplacé par l'exacte référence Bosch - Fil de bougie abimé, remplacé par l'équivalent NGK - Dégradation de la peintur ... Lire la suite >>

- Toit et pelade du tableau de bord (+)

- Débitmètre (+)

- Relais k40 . - Débitmètre. - Joint de couvre culasse - Durite de pompe a carburant + pompe a carburant - Train roulant avant et arrière remplacé a ... Lire la suite >>

- Voyants qui s affichent et disparaissent sans explication (+)

- Peinture des plastiques intérieurs pas top ciel de toit de mauvaise qualité voyant ampoule fréquence rapprochée vérins du toit assez fragiles (+)

SLK 320 218 ch (Essence)

Statistiques fiabilité SLK 320 218 appuyées sur les 24 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0	0	0	1	0	0

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culasse	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	1	1	1

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur	Débitmètre
0	0	0	0	7	4

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Débitmètre + Mise en sécurité du moteur / Jauge essence déréglée (+)

- Pour le moment aucun (+)

- Trappe essence (+)

- Gestion pédale d'accélérateur à 120'000km et débimètre à 150'000km (+)

- Ciel de toit ,cliquettement au démarrage petit bruit poulie noire devant moteur (+)

- Capteur abs (+)

- Recyclage des vapeurs d'essence qui limitait le remplissage du réservoir autour de 25 litres (j'ai résolu tout seul), éclairage de coffre qui metta ... Lire la suite >>

- Première vitesse qui saute problème syncro, changement de la boite et ça recommence!!! (+)

- 1 SUPPORT D'AMPOULE FREIN (+)

- Catalyseurs, debimètre, capteur régime moteur, capteur PMH,pédale accélérateur, capteur ESP, rétroviseur intérieur autochrome H.S et très cher ... Lire la suite >>

- Un alternateur à 140000. - une sonde O2 (préchauffage défaillant). - un capteur de PMH. - C'est tout! (+)

- La voiture se met parfois en sécurité et ne démarre plus. - ventilateur à fond contacts ok mais pas de démarrage. - Il faut attendre. (+)

- Le toit qui ne s'est pas ouvert une seule fois (+)

- Uniquement électriques (masse, fusibles à nettoyer). (+)

- Vase d'expansion (+)

- Débitmètre changé 1 fois et plus de problème depuis et 1 vérin de toit en 23 ans (+)