Comportement routier Serie 6 (2003-2011)
Fiches SERIE 6 
La série 6 est une voiture évidemment très bonne en terme de comportement sur
route. Cependant elle ne va pas jusqu'à exceller puisque son poids et son
amortissement un tout petit peu trop souple empêche d'attaquer très fort.
Attention cependant, ne croyez pas avoir à faire à un châssis qui tangue ou qui
est trop sous vireur. Cette BMW permet d'hausser le rythme jusqu'à semer à peu
près tout ce que vous pourrez rencontrer sur la route, sauf une BM plus petite,
et donc plus agile .. Mais généralement vous aurez la cavalerie pour reprendre
le dessus à la première ligne droite.
En fait, les Allemands ont semble-t-il réussi à trouver un compromis qui plaira
autant à pépé, papa et même au fiston. On bénéficie d'un confort admirable sans
toutefois tomber dans le "planplan".
La direction reste assez franche contrairement à ce que laisse penser l'allure
de ce gros bébé. De plus, la suspensions pilotée permet d'accroitre ses
capacités mais aussi et surtout de modifier la dureté de la suspension. Le
roulis reste quasi imperceptible, voire totalement quand vous êtes chaussé de pneus taille basse.
| Comportement : | |
| M6 : | |
| Générosité/calibre pneus : | |
| Tolérance à la charge : | |
| Stabilité haute vitesse : | |
| Agilité basse vitesse : | |
| Confort de suspension : | |
| Amort. Piloté : | |
| M6 : | |
| Motricité : | |
| Hauteur : | |
| Longueur : | |
| Poids moy. approx. : | |
| Empattement : | |
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(Plateforme E/GKL) |
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Des transmissions à tire larigot !
Comme cette Série 6 a vécu pendant presque toute la décennie des années 2000,
elle a croisé beaucoup de transmissions car ces denières ont particulièrement
évolué à cete période.
Au début, il fallait faire avec les boîtes mécaniques 6, Steptronic 6 (BVA
classique) et SMG-6 (robotisée que l'on retrouve principalement sur les M3. Rien
à voire avec la DKG plus récente et différente dans sa conception.
Ensuite sont arrivées les Steptronic 8 et SMG-7 qui sont deux évolutions
importantes de ces transmissions. La Steptronic 8 passe ses rapports un peu plus
vite mais l'évolution se trouve plutôt dans la démultiplications des rapports.
En effet, avec 8 vitesses disponibles, les premiers rapports courts permettent
des accélérations plus intenses. Quant à la SMG-7 la vitesse des rapports a elle
aussi été améliorée. Si vous voulez cruiser tranquille, la Steptronic est faite
pour vous. Vous êtes du genre sauvage de la route ? La SMG-7 (ou 6) va vous
aller comme un gant. Attention cependant de ne pas mettre la vie des autres en
danger ... Restez suffisamment responsables
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| Pneus | Confort | sur Serie 6 (~1600 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 245/45 R17 Flancs : 11 cm |
7.4/10 | 8.5/10 | Compromis tenue de route / consommation idéal |
| 245/50 R17 Flancs : 12.3 cm |
8.2/10 | 8.1/10 | Compromis tenue de route / consommation idéal |
| 245/50 R18 Flancs : 12.3 cm |
8/10 | 8.2/10 | Compromis tenue de route / consommation idéal |
| 255/40 R19 Flancs : 10.2 cm |
6.4/10 | 9.3/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé / Largeur de gomme généreuse (tenue de route) Consommation non négligeable / Aquaplaning haute vitesse |
Synthèse de vos avis sur le comportement routier
Comportement routier : 8 aiment 2 n'aiment pas Précision direction : 2 aiment Consistance direction : 1 aime 
Freinage : 1 aime 4 n'aiment pas Agrément : 17 aiment 3 n'aiment pas Poids : 1 n'aime pas Confort : 24 aiment 1 n'aime pas 