Moteurs RENAULT Kangoo 3 (2021)

164 km/h
15.1 s
260 NM

Conso. ≈ 5.8 litres
139 g/km (WLTP)
Si le diesel s'avère être préférable sur ce genre de véhicule qui aime les gros couples en bas de régime, cette déclinaison dégonflée à 95 ch est toutefois bien trop molle pour convenir. Le souci étant en partie lié à un étagement de boîte qui sert d'avantage les cycles d'homologation que l'agrément de conduite ... Comme pour la version d'entrée de gamme essence, on ne peut pas profiter d'une boîte automatique.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1461 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)

Consommation 1.5 BLue dCi 95 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5.7 l/100 (1.5 BLue dCi 95 ch Zen sept. 2021 - acheté d'occasion à 33000 km)
• 4.7 à 6.5 (1.5 BLue dCi 95 ch Kangoo dci 95 finitions techno)
• 5.6 litres (1.5 BLue dCi 95 ch 32000km.bm.intens.2022)
• 4.4 L/100Km en roulant tranquillement. (1.5 BLue dCi 95 ch Utilitaire / BVM 6 / 2023 / Extra)
• 4.9 litres (1.5 BLue dCi 95 ch 22000)

DERNIER problème signalé :

• - Plus de voyant bleu "moteur froid", ratées moteur à froid. - Chauffage d'habitacle très faible même moteur chaud après un grand trajet, commande chauffage à fond et ventilation au maxi. - Habitacle et phares extérieurs qui s'allument et s'éteignent tout seul lorsque le véhicule est en stationnement depuis plusieurs heures. - Ventilateur de refroidissement qui ventile à fond même par temps froid et qui continue à ventiler jusqu'à décharger toute la batterie même contact coupé. - Indication de température extérieure erronée (indique 35° alors qu'il fait 6° en réalité (résolu par garage Renault en remplaçant la sonde extérieure). - Écran multifonction qui s’éteint et se rallume de façon aléatoire en roulant - Message "Freinez!" + sonnerie qui retentit alors qu'aucun obstacle ne se trouve devant, en ligne droite par beau temps. - Dégivrage de lunette arrière qui ne se coupe pas (plus de temporisation) - + plein d'autres détails que j'oublie surement. Pour le moment, à part le défaut de T° extérieure, le reste demeure non résolu. (1.5 BLue dCi 95 ch Zen sept. 2021 - acheté d'occasion à 33000 km)

Autres modeles ayant le même moteur : Duster - Lodgy - Logan - Sandero - Captur - Megane -

Exemples de concurrentes : Berlingo 3 1.5 BlueHDI 100 ch, Rifter 1.5 BlueHDI 100 ch.

175 km/h
13.6 s
270 NM

Conso. ≈ 6 litres
148 g/km (WLTP)
Malgré une configuration qui semble parfaite sur le papier, on reste sur sa faim au niveau des prestations en raison, encore et toujours (!!!), de l'étagement de boîte médiocre qui sert surtout à abaisser les émissions de CO2. Le couple supérieur et la consommation réduite restent tout de même des atouts face à l'essence. On peut ici profiter de la boîte automatique contrairement au 95 ch.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1461 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage EDC)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)

Consommation 1.5 Blue dCi 115 ch (5 DERNIERS témoignages) :

Autres modeles ayant le même moteur : Duster - Lodgy - Captur - Clio - Kadjar - Megane -

Exemples de concurrentes : Classe B 180d 116 ch.

168 km/h
14.7 s
200 NM

Conso. ≈ 8 litres
154 g/km (WLTP)
Ce moteur d'entrée de gamme est totalement identique au 130 ch sauf qu'il a été dégonflé artificiellement pour "simuler" une version d'entrée de gamme. La différence, car il y en a une petite, est que la boîte automatique n'est pas ici accessible afin de rester cohérent avec le positionnement de l'engin. Avouons que ce moteur n'est pas suffisant pour considérer le Kangoo comme digne, surtout que sa vocation est de prendre du poids (au moins de temps en temps). Et ici il est déjà vite essoufflé à vide ... C'est donc une configuration très mollassonne qui ne conviendra pas à tout le monde, surtout que la consommation se révèle ici un opeu supérieure en raison de la baisse de rendement (il est d'ailleurs anti-écologique de procéder ainsi, mais tous les constructeurs font pareil. En gros on dégonfle le moteur ce qui induit une consommation moins avantageuse, le cycle WLTP le prouve). Visez vraiment le 130 ch même si c'est un peu tomber dans le piège de Renault qui a conçu sa gamme pour qu'on soit séduit par le modèle plus cher ...

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1333 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)

Consommation 1.3 TCE 100 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 7/100 (1.3 TCE 100 ch Boîte manuelle, 84000 KM, 01/ 2023,)
• ça dépend de mon pied droit (1.3 TCE 100 ch 18500)
• 7 / 8 litres (1.3 TCE 100 ch 20000 km)
• 7.8 l (1.3 TCE 100 ch)
• 7.5 l/100 Kms (1.3 TCE 100 ch 4500 kms)

DERNIER problème signalé :

• Marche arrière qui bloque, problème de synchronisation. Verrin de coffre bruyant. Ouverture vitre côté chauffeur ( faisceau portière) . Remplacement en garantie (1.3 TCE 100 ch Boîte manuelle, 84000 KM, 01/ 2023, )

Autres modeles ayant le même moteur : Lodgy -

Exemples de concurrentes : Rifter 1.2 Puretech 110 ch, Classe B 160 109 ch, Berlingo 3 1.2 Puretech 110 ch.

183 km/h
12.8 s
240 NM

Conso. ≈ 8.1 litres
152 g/km (WLTP)
Si ce moteur s'avère être très correct pour le Kangoo, avec même de beaux restes quand il est chargé (mais pas trop, attention ..), le diesel me semble quand même plus adapté à ce type de carrosserie. Si toutefois vous êtes contraint de vivre en ZFE vous n'aurez pas le choix et c'est donc vers cette version de 130 ch qu'il faut se diriger. On a ici le choix entre une boîte mécanique ou encore une boîte auto robotisée double embrayage EDC qui s'avère favorables pour les performances (plus d'une seconde gagnée pour le 0 à 100 km/h ! Grâce à un meilleur étagement rendu possible par le nombre de rapports plus conséquent). En BVM on est à 12.8 secondes et en BVR à 11.6 secondes. La pointe ne diffère que d'un km/h. Attention toutefois à la fiabilité de cette dernière car elle a souvent été mise en défaut sur d'autres modèles, un article dédié existe sur le site.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1333 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 7 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage EDC)
    Manuelle 6 vitesses

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)

Consommation 1.3 TCE 130 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 8 litres à 110km/h 6.5 litres à 90km/h (1.3 TCE 130 ch Extra)
• 7.5 litres (1.3 TCE 130 ch Boite auto, 3000 kms)
• entre 7.5 l et 23 l quand le calculateur déconne (1.3 TCE 130 ch acheté neuve année 2022)

Exemples de concurrentes : Serie 2 Active Tourer 218i 136 ch, Classe B 180 136 ch, Rifter 1.2 Puretech 130 ch.

130 km/h
11.8 s
245 NM

Conso. ≈20 kWh/100km
: 44 kWh (utile)
≈ 220 km d'autonomie
: 80 kW max.
: 22 kW max.

Cette déclinaison électrique est un peu légère en terme de batterie et de performances, ce qui est un peu dommage car avec 15 kWH et 30 ch de plus on était sur quelque chose de très acceptable, voire même recommandable. C'est la version la plus agréable à mener comme vous pouvez vous en douter, cela par le couple instantané et des performances qui trônent en haut du tableau si on omet la mini pointe à 130 km/h (on peut dire que c'est un peu limite ... Même pour ceux qui respectent les limitations). Attention toutefois car il y a une option vitale à prendre ici, à savoir la charge rapide DC à 80 kW. Si vous ne la prenez pas vous perdez la pompe à chaleur, le refroidissement liquide de la batterie et la charge AC à 22 kW.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Kangoo EV45 45 kWh 122 ch 2023  

Fiche technique Kangoo EV45 Charge rapide 45 kWh 122 ch 2023  

Fiche technique Grand Kangoo EV45 Charge rapide 45 kWh 122 ch 2024  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)