Effectivement, comme avec une 308 CC il vous faudra composer avec un
intérieur commun aux versions "carrossées". Les marques n'ayant pas de budget
supplémentaire pour développer un habitacle spécifique pour les versions
cabriolets, ou alors il faudrait que le client le paie sur la facture ... Ce qui
ne semble pas encore envisageable.
En ce qui concerne la qualité perçue, c'est peut-être un chouilla mieux que sur
la 308 mais de toute manière on reste dans la même fourchette. Personnellement
je préfèrerait en revanche un peu plus la présentation de la 308, un peu moins
"vieille France" quand dans la Renault. Bref, de ce côté là il n'y a pas de
grand écart qui permettrait réellement d'en éliminer une.
Habitabilité 2ème rang : | |
Volume de coffre (420 L) : | |
Confort de suspension : | |
Finition / Présentation : | |
Infodivertissement : | |
Places assises : | |
Empattement * : |
* : l'empattement est un indice important sur l'habitabilité
La version restylée a amené le R-Link à bord, ce qui lui offre de meilleures prestations multimédias même si on sent que l'on est loin d'être en première classe en terme de charte graphique.
Le coffre fera entre 200 et 420 litres selon que le toit est ouvert ou non. Ce volume lui permet donc de prendre pas mal d'affaires sans avoir à se priver, une bonne chose pour partir une semaine ou deux en vacances. Question habitabilité, vous serez limité à 4 places sachant que celles de l'arrière sont plutôt bien étriquées ... Le problème se situant surtout au niveau de l'espace aux jambes car la largeur est largement suffisante pour deux personnes. Donc pour pouvoir accueillir plus confortablement les passagers à l'arrière, il serait bien que vous ne dépassiez pas le mètre soixante dix histoire d'avancer les sièges à l'avant au maximum.
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