Vie à bord Passat (2024)

  Fiches PASSAT  

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Si la Passat a toujours été reconnue pour son habitabilité généreuse, on peut dire ici qu'elle en offre peut-être trop ... Vous allez sans doute penser que je dis ici une grosse bêtise mais je vais essayer de défendre mon point de vue. En effet ,quand je vois l'espace très important au deuxième rang, je me dis qu'il sera très rarement utile à moins que vous ayez des enfants qui font dans les 1.90 mètres, ce que je doute vu la taille moyenne des Français. Et donc il m'aurait semblé plus pertinent d'avoir moins de place au deuxième rang pour limiter l'encombrement très important de l'auto, car rappelons que nous sommes ici sur une taille de 4.92 mètres ... Je pense donc que vous serez beaucoup à éliminer la Passat en raison de ce gabarit XXL, et donc mon idée visant à dire qu'elle est trop habitable est finalement viable.
Bref, si vous cherchez une banquette arrière ultra accueillante, la Passat fera partie des meilleurs choix du marché. Bien entendu, la place centrale reste malgré tout précaire, avec un tunnel de servitude à la limite de l'insolence, tout comme l'assise qui intègre un accoudoir et qui se révèle très spartiate.

En ce qui concerne le coffre, on rappellera pour la énième fois que la Passat n'existe plus en version tricorps, c'est break pour tout le monde (appelée Variant) !
Encore une fois, entre les versions thermiques ou hybrides rechargeables il y aura une belle différence de contenance ... On sera donc sur une valeur de 690 litres pour les standards et 510 litres pour les hybrides rechargeables, ce qui est bien trop insuffisant au regard des 4.92 mètres (car de manière absolue 510 litres c'est bien, mais pas dans près de 5 mètres de longueur !). Pour revenir aux 690 litres , là on a en revanche de quoi être rassasié et d'oublier l'encombrement de l'auto.

La modularité est bonne mais sans plus .. Sans plus car la banquette ne se fractionne qu'en deux parties uniquement, ce qui la rend donc plutôt banale. Heureusement, il reste malgré tout une trappe à ski qui permet de sauver les meubles. Une fois tout rabattu, on obtient un plancher quasi plat, ce qui reste une bonne chose bien que ce soit devenu assez banal dans l'industrie automobile.

En termes de rangements ça reste assez moyen pour une berline familiale, et on reste un peu dans les mauvais travers des Allemandes ... On a une console centrale assez massive qui ne contient hélas qu'un tout petit espace. On a donc un volet coulissant qui permet de masquer les affaires qu'on y met mais de toute manière vous ne pourrez pas mettre grand chose. Quand on ouvre cet espace, on a affaire dans la partie avant à un chargeur pas induction (peu profond) qui ne laisse plus d'espace quand on a mis son téléphone. Bonne chose toutefois, la position du téléphone permet de pouvoir le consulter de manière confortable.
Juste derrière se situe des portes gobelets fixes et non modulable, ce qui est étonnant quand on voit les ID3 et ID4 sorties plus tôt et qui permettent de transformer l'espace de plusieurs manières. On a donc ici deux portes gobelets à la forme très spécifique qui ne sera donc pas optimale pour s'en servir d'espace de rangement.
Et enfin, tout à l'arrière se situe un accoudoir, mais ce dernier n'est pas très large et comme je le dis souvent son accessibilité est très moyenne quand on conduit.
D'un point de vue général on a bien des rangements pratiques, mais on pouvait espérer mieux à une époque où les marques proposent des choses nettement plus vastes et pratiques. Pouvoir facilement ranger des choses (et beaucoup de choses) me semble faire partie des éléments les plus importants au quotidien.

Finition / présentation

Difficile de statuer de manière tranché sur cet intérieur pour tout vous dire . Car si il respire indéniablement la qualité de par ses assemblages et la qualité des écrans (couleurs, interface, finesse d'affichage), les matériaux en eux-mêmes sont pour beaucoup très banals, pour ne pas dire un peu cheaps. En effet, et par rapport à l'ancienne Passat qui jouait la carte du sérieux et du premium, on a ici quelque chose de plus clair en jovial mais qui oublie parfois un peu la rigueur. Le noir laqué qui englobe la console central et une partie des contre-porte fait un peu léger, les cuirs font vraiment synthétiques et beaucoup de plastiques durs et banals s'invitent à bord. Malgré tout, il y a quelque chose de "frais" et un certain sentiment de qualité qui se dégage de cet habitacle, car les assemblages, les choix des couleurs et la qualité des écrans ont tendance à le sublimer au delà de ce qu'il est réellement. En tout cas l'époque où Volkswagen pouvait rivaliser avec BMW semble bien révolue ...
Et d'un point de vue présentation, on peut dire qu'elle reste avec un pied bien ancré dans le pâssé, on aurait aimé quelque chose d'un peu plus novateur et inspiré, car nous sommes encore ici dans les années 2010.

Infodivertissement

Commençons tout d'abord par décrire le matériel qui s'offre à nous. On a de série un écran pour le combiné d'instrumentation de 10 pouces associé à un écran central de 12.9 pouces. Vous pourrez avoir en option (car il n'est de série sur aucun finition, même les plus hautes) un écran central qui atteint les 15 pouces, pour 910 euros ... Cet écran ne sert tout simplement à rien car les possibilités offertes par l'interface sont trop limitées pour que ça en vaille l'intérêt. En effet, sans la possibilité de voir des films, Youtube ou encore naviguer sur Internet, cela consiste juste à vous prendre de l'espace pour rien.
Les fonctions Apple Car Play et Android Auto sont de la partie, ce qui représente le plus important pour beaucoup de conducteurs. Et dans ce cas les 12.9 pouces de série sont déjà amplement suffisants !
L'ergonomie de l'ensemble est perfectible mais on est loin des anciennes versions qui avaient démarré vers la fin des années 2010 et qu'on a pu voir apparaître sur la Golf 8.
L'interface est à la fois très séduisante et l'écran offre une belle définition et des couleurs riches et profondes. Hélas, mais je vais me répéter, les possibilités offertes par le système sont maigres.

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