Comportement routier Octavia (2013-2019)
Fiches OCTAVIA 
Comme pour démontrer une certaine rigueur, il semble que l'amortissement soit volontairement orienté vers une résistance certaine (mais pas extrême). En effet, si on ne peut pas vraiment parler de raideur, la marque n'a cependant pas voulu livrer une voiture trop molle sur ses appuis afin de rester des plus sécurisante, même en "mode famille" avec du poids en charge. Les maniaques du confort à la Citroën râleront un peu alors que le client moyen y trouvera un bon équilibre. En gros, les ressorts s'avèrent tout de même assez souples (mouvements de caisse existants) alors que les amortisseurs limitent l'aspect molasson par une résistance accrue aux débattements. La direction n'est ni précise ni imprécise, un comportement neutre mais toutefois très efficace.
Notez toutefois des prestations plus élevées sur les hauts de gamme qui bénéficient d'un train arrière plus complexe (multibras) comme sur bien d'autres modèles du groupe Volkswagen. Pas de quoi non plus métamorphoser totalement l'auto, juste un perfectionnement et un affinement des réactions générales de l'auto en conduite plus soutenue. Cependant, il n'y a pas de suspensions pilotée comme sur une Golf 7 (une suspension semi active à la différence d'une Hydractive Citroën active à 100%). Pour finir, les moins connaisseurs doivent savoir que l'Octavia repose sur une plateforme commune à bien d'autres modèles du groupe Volkswagen tels que les Golf 7, A3 III etc ... Cependant, qui dit plateforme modulaire dit modularité, soit un empattement qui change. Notez aussi que cette plateforme a permis de réduire le poids de cette Octavia par rapport à l'ancienne (entre 50 et 100 kg selon les versions et équipements).
| Comportement : | |
| 15p 195mm : | |
| Multibras : | |
| RS : | |
| Générosité/calibre pneus : | |
| Tolérance à la charge : | |
| Stabilité haute vitesse : | |
| Agilité basse vitesse : | |
| Confort de suspension : | |
| 15p 195mm : | |
| Multibras : | |
| RS : | |
| Motricité : |  4X4 |
| Hauteur : | |
| Longueur : | |
| Poids moy. approx. : | |
| Empattement : | |
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(Plateforme MQB) Quelque(s) véhicule(s) proche(s) : Giulia / XE / Serie 4 Gran Coupe / A5 Sportback II / Serie 3 GT / A4 / IS / Passat |
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Boîtes et transmissions
L'Octavia a beau être un milieu de gamme pur et dur, vous pourrez toutefois profiter de l'excellente DSG (7 pour les petits moteurs et 6 pour les plus gros, la 6 étant prévue pour de plus gros calibres) que beaucoup d'autres généralistes ne proposent pas encore ... Bref, vous serez au top même si certains taxis lui ont reproché quelques soucis de fiabilité sur l'ancienne. Les boîtes de vitesses manuelles sont à cinq et six rapports et sont d'une qualité certaine, pas de soucis d'agrément à ce niveau là sauf peut-être au niveau de l'étagement des rapports, destiné à améliorer les chiffres consommation qui ressortent des tests d'homologation.
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Par ADNOTECH : L'OCTAVIA elle a une bonne tenu de route et stable sur les virage.
| Pneus | Confort | sur Octavia (~1350 kg) |
Commentaire |
|---|---|---|---|
| 195/65 R15 Flancs : 12.7 cm |
8.7/10 | 6.2/10 | Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable |
| 205/55 R16 Flancs : 11.3 cm |
7.7/10 | 7.1/10 | Consommation raisonnable |
| 225/45 R17 Flancs : 10.1 cm |
6.8/10 | 8.2/10 | Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé |
| 225/50 R17 Flancs : 11.3 cm |
7.5/10 | 7.8/10 | - |
Synthèse de vos avis sur le comportement routier
Comportement routier : 30 aiment 1 n'aime pas 
Capacités 4x4 : 1 n'aime pas Consistance direction : 1 n'aime pas Freinage : 10 aiment 4 n'aiment pas Rayon de braquage : 1 aime Agrément : 27 aiment 10 n'aiment pas Poids : 4 aiment 1 n'aime pas Confort : 50 aiment 22 n'aiment pas 