Moteurs KIA Niro (2016-2022)

Puissance fiscale : 5 CV
Conso. ≈ 5.6 litres
Hybride (43.5 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 1.56 kWh

Si sur le papier tout semble parfait avec 141 ch, dans les faits c'est franchement moyen ... Les 11.5 secondes sont franchement de trop par rapport à ce que l'on était en droit d'espérer. La boîte auto est très bonne mais les moteurs thermiques et électriques semblent être à moitié en grève. Par dessus cela, les économies de carburants sont moindres qu'avec une Auris sensiblement proche. Pour résumer, on a donc un moteur thermique de 1580 cm3 de 105 ch cumulé à un électrique de 43.5 ch, pour un total de 141 ch.

Couple moteur qui arrive tôt (1000t/min) favorisant une consommation réduite.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Niro HEV 2016  

Fiche technique Niro PHEV 2017  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1580 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DCT)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)

Consommation 1.6 Hybride 141 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• Actuellement 5.5 L/100 (1.6 Hybride 141 ch boite auto -33000 Km-acheté neuf en 06/2017)
• 6.4 l /100 (1.6 Hybride 141 ch Boite auto,24000 km, 01/2022, taille basse, full options)
• 5.2 litres (1.6 Hybride 141 ch 2016 230000km 16” milieu de game)
• 5.8 litres (1.6 Hybride 141 ch 45000 KMS 2020)
• Vile 3.5 l/100km. ou +/_ 30 km. 5.1 l / 100km sur autoroute ! (1.6 Hybride 141 ch 47000km, boîte auto, 2020,jantes d'origine.)

DERNIER problème signalé :

• Allumage du voyant moteur ( orange) qui ne s 'éteint pas après démarrage. Usure prématurée et régulière des pneumatiques avant (1.6 Hybride 141 ch boite auto -33000 Km-acheté neuf en 06/2017)

Autres modeles ayant le même moteur : Ioniq - Kona -

Exemples de concurrentes : Grandland X 1.2 e-DCS6 hybride 136 ch, 3008 2 1.2 hybrid e-DCS6 136 ch, C5 Aircross 1.2 Hybrid E-DCS6 136 ch, Captur II 1.6 E-Tech Hybride 145 ch, Kona 1.6 Hybride 141 ch, Juke 2 1.6 Hybrid 143 ch, XCeed 1.6 GDI Hybride 141 ch.

FIABILITE de cette motorisation 1.6 Hybride >>

Les AVIS sur la déclinaison 1.6 Hybride >>

Fiche détaillée Niro 1.6 Hybride 141 ch >>

Conso. ≈ 3.8 litres
Hybride (60.5 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 47 km en 100% électrique
: 8.7 kWh

Le moteur électrique est ici plus puissant que sur l'hybride non rechargeable avec ici 60.5 ch contre 43.5 ch. Le total reste cependant toujours de 141 ch (contrôlé par l'électronique qui veille à ne pas dépasser 141 ch et 265 Nm de couple pour ne pas abimer la boîte). Les performances restent toutefois un peu meilleures ... Le couple de 265 Nm doit donc être présent sur une plus large plage de régime moteur. L'autonomie est ici de 58 km contre 63 pour la Ioniq qui est conçue de manière plus optimale (mais en contrepartie on a un design moins classique). Le coffre tombe ici à 324 litres, trop peu ...

Couple moteur qui arrive tôt (1000t/min) favorisant une consommation réduite.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Niro HEV 2016  

Fiche technique Niro PHEV 2017  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1580 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée double embrayage DCT)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)

Consommation 1.6 Plugin Hybride 141 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5.2 l de moyenne (1.6 Plugin Hybride 141 ch)
• Très économique : j'ai réalisé 46000 km pour un coût total de 6.31 ¤ pour 100 kms ceci comprenant le carburant + électricité + révision (1.6 Plugin Hybride 141 ch auto, 50000 km, modèle 2020)
• 1 l/100 kms (1.6 Plugin Hybride 141 ch 2018)
• 2.6 l/100 sur 30000km. Autonomie de 35 à 72km en charge complète selon relief. 5.5 l/100 sur parcours autoroute de 500km avec départ charge pleine (1.6 Plugin Hybride 141 ch Année 2019. 30000 km)

DERNIER problème signalé :

• Aucun... (1.6 Plugin Hybride 141 ch)

Autres modeles ayant le même moteur : Ioniq -

Exemples de concurrentes : Juke 2 1.6 Hybrid 143 ch, 3008 2 1.2 hybrid e-DCS6 136 ch, Grandland X 1.2 e-DCS6 hybride 136 ch, Kona 1.6 Hybride 141 ch, C5 Aircross 1.2 Hybrid E-DCS6 136 ch, XCeed 1.6 GDI Hybride 141 ch, Captur II 1.6 E-Tech Hybride 145 ch.

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Puissance fiscale : 1 CV
Conso. ≈17 kWh/100km
: 39 kWh (utile)
≈ 230 km d'autonomie
: 77 kW max.
: 7.2 kW max.

Ce moteur électrique de 136 ch est déjà pas si mal pour animer de manière très correcte le Niro. Il bénéficie d'une batterie plus petite que le 204 ch électrique car il se situe plus bas en gamme. Et au lieu de proposer qu'une seule offre, la marque souhaite tâter le terrain avec deux déclinaisons afin de mieux sonder le marché et voir ce que cela donne. On a donc ici en "soute" 39 kWh ce qui permet une moyenne de près de 250 km en conduite mixte. Nous sommes ici à 50 kW de charge en DC contre 77 pour l'autre déclinaison.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique E-Niro 41 kWh 136 ch 2018  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/55 R 17)

Consommation E-Niro Electrique 136 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 10 - 11 en été. 14/15 en hiver. Entre 270 et 330km selon la saison. (E-Niro Electrique 136 ch 2019 39kWh finition active 29000km)
• 4.1 litres (E-Niro Electrique 136 ch)

DERNIER problème signalé :

• Aucun. (E- Electrique 136 ch 2019 39kWh finition active 29000km)

Exemples de concurrentes : Kona Electrique 39 kWh 136 ch.

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Puissance fiscale : 1 CV
Conso. ≈18 kWh/100km
: 64 kWh (utile)
≈ 360 km d'autonomie
: 77 kW max.
: 7.2 kW max.

Avec 7.8 secondes ça commence à devenir très intéressant ! Et si on ne peut pas non plus parler de sportivité comme avec une Tesla, ça reste donc un minimum "émotionnel". Et surtout on a ici une grosse batterie de 64 kWh contre 39 pour l'autre version (hélas le poids passe de 1600 à 1740 kg ..). On peut alors espérer dans les 350 km d'autonomie. La charge grimpe ici à 77 kW contre 50 pour la 136 ch.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique E-Niro 67 kWh 204 ch 2018  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/55 R 17)

Consommation E-Niro Electrique 204 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• Conso qui s'affiche au tableau 15kwh pour 100km en moyenne. (E-Niro Electrique 204 ch Modèle 2022 et 22000km)
• Entre 12/ 16 kwh pour 100 kms en fonction des saisons très rarement plus (E-Niro Electrique 204 ch 2021 premium acheté neuf 70000 kms)
• Bonne pour la catégorie. un bon 400kms ce qui est rare mais il manque 500kms de plus pour être comparé intelligemment au sportage. (E-Niro Electrique 204 ch 42800kms, 2021, design)
• 16Kw/100 en moyenne. conduite 50/50 route/ville ET sans trop dépasser 110/120km/h sur autoroute sauf dépassements et conduite avec souplesse. soit un coût équivalent à un véhicule essence consommant moins de 2L aux 100 si les recharges se font très majoritairement à la maison (perso j'utilise une prise domestique renforcée) (E-Niro Electrique 204 ch finition Premium, sans option supplémentaire)
• 19.5 kwh en hiver (avec chauffage. siège/volant chauffant). conduite en rural exclusivement donc peu de régénération Été 16/17 (E-Niro Electrique 204 ch Finition Premium de 2020, 34000km)

DERNIER problème signalé :

• Pour l'instant aucun problème après 22000km . (E- Electrique 204 ch Modèle 2022 et 22000km)

Exemples de concurrentes : Kona Electrique 64 kWh 204 ch.

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