Vie à bord i30 (2012-2017)

  Fiches I30  

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Finition / présentation

« Dans ton habitacle, moins de vagues tu feras, plus de ventes tu auras... » Cette maxime, loin d'être tirée de la sagesse d'une quelconque philosophie du pays du matin calme, pourrait tout droit sortir d'un traité tout germanique sur le bon agencement de l'intérieur d'une compacte. De fait, Hyundai semble avoir bien retenu la leçon en présentant un habitacle sobre et soigné dans lequel le plus grand nombre peut se retrouver. En analysant d'un peu plus près la présentation, on sent que le public américain est visé. En effet, ce type de disposition se retrouve sur bon nombre d'autos là bas, à savoir cette console centrale verticale avec des aérateurs latéraux en forme d'aile (on se croirait dans une Cadillac, en mois bien fini évidemment !). Je précise car ce marché est très visé par la marque même si ce sont plutôt les i40 qui semblent se vendre mieux (plus grosse, normal). Personnellement, je préfère la présentation de la Cee'd (sa soeur presque jumelle) qui est plus personnelle et plus latine.

De fait, il faudrait faire preuve d'une sacrée mauvaise foi pour ne pas reconnaître à cette i30 la qualité de ses finitions. Alors, évidemment, on ne tombera pas en extase mais ça a le mérite d'être souligné, surtout que les Coréennes n'ont pas forcément bonne presse ... L'assemblage du tout, sans fausse note, donne un aspect agréable à l'habitacle, notamment par l'apport bien venu de discrets inserts au chrome mat. Reste maintenant à savoir comment tout ça va vieillir... A priori pas de soucis, elle ne fera pas pire que les stars françaises et germaniques qui ne sont pas toujours de bons élèves (par exemple, les Mégane 2 ou Golf 4 et 5, pour ne prendre qu'eux en exemple, ont des boutons de vitre électrique qui s'usent assez vite).

La taille de l'écran multimédia est d'une générosité appréciable, c'est bien mieux que dans une Leon 3 par exemple (sans parler de son emplacement, très judicieux puisque en hauteur, vers le regard porté sur la route). Et puis l'ergonomie générale se révèle assez intuitive contrairement à une Astra. On atteint pas le côté ultra épuré d'une 308, mais les personnes plus âgées seront contentes d'avoir à faire à de vrais boutons, et non pas une interface tactile (plutôt appréciée des jeunes, plus familiarisés avec les interfaces multimédias).

Habitabilité / coffre : dans la bonne moyenne

L'habitabilité se montre également à la hauteur avec en plus des rangements qui se multiplient ou gagnent en volume par rapport à la mouture précédente. Même constat pour un coffre en évolution -entre 38 litres et 66 litres supplémentaires- qui affiche une capacité oscillant entre 378 litres et 1 316 litres (si vous parvenez toutefois à rabattre une banquette arrière tenace). Mais, là encore, pas question de tomber dans un enthousiasme béat. Rangements ou coffre, la Hyundai i30 rattrape son retard par rapport à ses concurrentes sans pour autant sortir des rangs.

Relativement fonctionnelle, la Hyundai répond également présent d'un point de vue confort de vie. Si le conducteur et son passager à l'avant apprécieront des sièges au maintien impeccable, la banquette arrière offre à ses occupants -aux places latérales comme à la redoutable place centrale- un espace aux genoux ainsi qu'une garde au toit fort convenable.

Au final, le constat est clair : habitabilité, finitions et ergonomie ont connu un fameux remaniement qui apporte un vrai plus à la i30. Si la présentation de la Hyundai a été saluée par le plus grand nombre, il ne faut pas s'y tromper. Le concert de louanges ayant accompagné ce modèle tient plus de l'effet de surprise -personne n'attendait en effet un tel bond (qualitatif) en avant de la sud-coréenne- que des prestations offertes. La Hyundai i30 a connu une belle remise à niveau et présente désormais des atouts suffisants pour rivaliser avec ses concurrentes. Ni plus ni moins.

C'est finalement au niveau de l'équipement que la i30 marque le plus les esprits. En entrée de gamme, rien ne manque avec des airbags comme s'il en pleuvait mais aussi l'ABS, l'ESP, la climatisation, les vitres électriques à l'avant comme à l'arrière, le régulateur de vitesse et une pelletée d'autres gadgets devenus indispensables. Le tout de série. La liste devient carrément délirante en pack premium avec, toujours de série, l'aide au stationnement arrière, le toit panoramique, le GPS couleur ou les jantes aluminium. Pas mal...

Confort

Sans surprise, tout comme la Cee'd, cette i30 se révèle très douce au niveau de l'amortissement. Vous aurez donc à faire à une voiture qui préservera votre bon vieux dos même sur les routes chaotiques de certaines de nos campagnes, sans oublier les pavés parisiens .. De plus, si l'insonorisation de l'habitacle semble assez standard (bruits d'air audibles sur voies rapides), le silence des moteurs diesel proposés vient apporter une certaine quiétude à bord de l'i30, un vrai plus sur autoroute et sur les longs trajets à défaut d'entendre un peu d'air. Non, franchement, cette i30 vaut son pesant d'or et peut être comparée sans complexe aux Européennes (plus les Françaises que les Allemandes certes ...). On sent d'ailleurs que la marque coréenne s'est "armée" de beaucoup d'Européens pour la conception de ses autos. Un pari gagnant semble-t-il.

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Synthèse de vos avis sur la vie à bord

Confort global : 28 aiment 6 n'aiment pas

Confort des sièges : 3 aiment 2 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 9 aiment 6 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 5 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 7 aiment 8 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 1 n'aime pas

Qualité des assemblages : 1 aime

Luminosité : 2 n'aiment pas

Qualité son/autoradio : 7 aiment 1 n'aime pas

Modularité : 1 n'aime pas

Habitabilité : 9 aiment

Usure des sièges : 1 aime

Rétrovision : 2 n'aiment pas

Visibilité avant : 1 n'aime pas

Volume de coffre : 4 aiment 3 n'aiment pas

Nombre de rangements : 1 aime