Avis Peugeot 308 1.6 Hybrid2 225 ch EAT 8, 4500 km, 2021, finition GT Pack (sans cuir)
Fiches 308 
Posté le : 2023-05-27 22:05:57
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : - Confort
- Conduite & tenue de route
- Le silence (c'est pour moi la voiture la plus silencieuse de sa catégorie)
- Consommation (pour une essence et compte tenu du poids total)
- Qualité du système audio focal et de la réception radio FM
- Boite de vitesse auto exceptionnelle
- Caméras 360° précises et d'excellente qualité
- Ecrans 3D et affichage précis
- Système de navigation embarqué très correct
Défauts : - Pilotage du système multimédia pas toujours intuitif et ça rame un peu. Par exemple, Carplay génère des micros coupures sur l'audio le temps que le système se charge.
- Pas de possibilité de conserver les paramètres de configuration de conduites précédemment sélectionnés (hybride, sport). La voiture repasse dès le démarrage en mode full électrique et sans le régénérateur par le frein moteur.
- Commandes vocales encore perfectibles, même si l'accès demeure très simple
- Pas de possibilité d'afficher l'émulation d'un compteur analogique comme sur le 3008 (il existe, mais sans les chiffres devant les aiguilles).
Consommation moyenne : 2,7 litres en moyenne, jamais plus de 5 litres au 100 km pour des routes départementales (non testé sur autoroute pour le moment). Autonomie électrique 46 km maximum, je n'ai jamais eu l'autonomie promise sur le papier.
Problèmes rencontrés : Rien à signaler
Note : 18/20
Prix assurance : 700 euros/an
En version GT Pack, qui, je précise, n'est plus commercialisée sous cette appellation à partir de 2022, mais uniquement en GT + options, cette Peugeot 308 est une merveille. C'est de loin la voiture la plus confortable de cette catégorie que j'ai eu entre les mains. Même un SUV ne peut rivaliser sur ce plan (j'ai essayé le 3008, le DS7 et l'Espace V, le confort n'est pas aussi probant que cette berline). Seul bémol, mais c'est un choix, elle est basse. Donc oui, si vous êtes habitués à des monospaces ou des SUV, entrer dans une 308 (ou toute autre berline d'ailleurs) nécessite de se baisser pour entrer à l'intérieur! Je l'écris, car c'est le principal reproche de mes passagers.
J'avais hésité avec l'achat d'une Classe A Hybride chez Mercedes (218ch), dont je trouvais les relances et la boite auto trop justes et pas assez réactives. La Peugeot, dans se domaine, s'en sort beaucoup mieux, y compris en terme d'aménagement intérieur et de modernité, pour un prix plus léger (à options équivalentes). Stellentis vise clairement une cible qui jusque là est largement intéressée par les voitures allemandes.
Alors on sent que Peugeot s'est légèrement "bridé" dans le déploiement de ses options, afin de ne pas créer une concurrence interne avec DS. C'est fort dommage, car esthétiquement, la 308 est nettement plus sexy qu'une DS. En fait, pourquoi avoir créé DS tout simplement?? Je pense que beaucoup d'entre nous se posent la question. J'aurais aimé retrouver cette 308 avec les options de la DS4 par exemple...
Ceci dit, cela n'enlève en rien les qualités de cette voiture, elle marque les esprits, y compris pour ceux qui la conduisent. Elle est dans son temps.
Alors que la 308 III va bientôt fêter ses 2 ans de commercialisation, elle crée encore aux yeux du public un fort intérêt. Les gens se retournent dans la rue ou m'interpellent directement pour la beauté esthétique de cette voiture (la mienne est verte olivine)...
Enfin, pour résumé mon expérience de conduite, ayant effectué énormément de petits trajets, j'ai roulé essentiellement en électrique. L'autonomie suffit amplement pour 40 km par jour, mais celle qui est annoncée sur le papier (58 km) est impossible à obtenir. La recharge, même à 2,3 kW, suffit si vous la chargez la nuit sur une prise classique à la maison. On aimerait conduire tout le temps en électrique tellement c'est souple et agréable. La puissance motrice électrique est suffisante (c'est pas une Tesla, mais c'est largement suffisant pour un usage normal). On ne sent pas la transition entre l'électrique et le thermique. Si vous n'avez pas le pied lourd, vous n'entendrez jamais le moteur.
Si vous vous mettez en mode sport (j'avais eu une DS3 performance de 208 ch auparavant), en dehors de la sonorité quelconque du moteur (qui hurle à haut régime), la 308 a bien de la puissance sous la pédale quand on la réclame, j'ai même été surpris des reprises, ça marche assez fort contrairement à ce que j'ai pu lire. Elle en a beaucoup plus sous le capot que la Classe A 218 ch. C'est sans commune mesure, ça s'en ressent directement à la conduite des ces deux autos.
La 308 225 ch, n'a pas à rougir de son bloc moteur hybride. Il ne faut pas oublier que ce n'est pas une voiture sportive et que malgré tout, elle a un couple et une puissance bien au-dessus de la plupart des voitures de sa catégorie. C'est suffisant pour doubler ou accélérer en côte. Cela se vérifie sur le terrain.
Concernant la tenue de route, malgré son poids, elle ne bouge pas, elle est collée à la route, je trouve presque son châssis joueur. Bref, c'est du Peugeot quoi!
Les éléments de sécurité sont souvent décriés pour le côté "intrusif"... Je n'ai rien à reprocher à la 308 pour ma part. Au contraire, on sait qu'il est actif, on le sent de temps en temps, mais cela ne m'a jamais dérangé, il est même plutôt rassurant. Si j'ai choisi ce modèle, à mon sens, ce n'est pas pour jouer au pilote sur la route, mais pour apprécier de conduire simplement, faire défiler les kilomètres dans un silence et un confort total. En cela, la 308 répond parfaitement à mes attentes, cette voiture est vraiment une réussite.
- Par Bug Haty -
TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-29 12:32:21) : ça fait plaisir de voir qu'il y a encore des talents littéraires dans ce genre de blogs, qui savent faire de la fiction. - Par Fab i trois - TOP CONTRIBUTEUR (2023-05-29 15:50:40) : Bonjour,
Voilà un compte rendu complet et somme toute assez pertinent quant aux remarques et suggestions faites.
Pour l'autonomie en électrique rien d'anormal ce constat est fait sur toutes les véhicules ainsi mués, de même la consommation annoncée en carburant est souvent non atteignable. Pour votre conso de carburant justement 2,7 litres au 1oo km ?? bien préciser que c'est sur les 54 km restant une fois les 46 km full électriques effectués.
Je trouve très pertinente votre réflexion relative à la gamme DS, qui vient effectivement cannibaliser et quelque part spolier la vie des gammes des marques respectives originelles aux chevrons et au lion.
Vous nous déclarez : "On aimerait conduire tout le temps en électrique tellement c'est souple et agreable"...., bien 👍, je vous dirais donc qu'il n'en tient qu'à vous car pour le prix de votre automobile actuelle vous devriez pouvoir trouver chaussure à votre pied côté voitures électriques...., si, si...🤗
Vous remerciant de votre temoignage
Bien à vous - Par Peugeot barre - (2024-11-09 14:51:40) : Surpris par ces commentaires positifs.
A mon âge avancé, je n'ai jamais eu une telle déception après l'achat d'un véhicule. J'ai remplacé deux autos, une routière et une journalière qui étaient en parfait état, par une 308 hybride 255 GT Pack pour être plus raisonnable.
J'ai heureusement quelques satisfactions comme la conduite en électrique agréable, la caméra 360 °, ....
Achetée en juin 2022, 21000 Km fin 2024.
Je ne vous frais pas ici la présentation de mes tableaux de problèmes rencontrés. J'engage, ceux qui s'interrogent, à consulter le forum 308 III.
L'avis positif, sur le confort, ne peut être accordé que par un conducteur qui roule sur autoroute ou route parfaite. Les pneus taille basse de 40 sont inadaptés à cette auto qui reste à caractère familial. Pour moi qui roule sur des chaussées à revêtement granuleux ou déformé, c'est insupportable. La 408 est équipée de taille 55.
Quant aux fameux sièges AGR, désolé mais j'ai connu mieux.
Le processus de dépannage est inefficace : vous présentez l'auto en concession, celle-ci transmet les défauts constatés à un "centre" et, elle attend des informations en retour ....... Certes, les autos modernes sont complexes mais, ce processus démobilise les mécaniciens.
Retour parfois long, voir absent. Je ne peux pas joindre une PJ, sinon une photo éloquente serait jointe : consigne climatisation à 14° C (le minimum affichable) et air soufflé à 32°. Situation qui a duré des mois et finalement, c'est en insistant auprès de la concession que la vérification de la charge de gaz frigorigène a été mesurée à 50 grammes au lieu de plus de 600. Recherches : un tuyau percé sur le circuit, comme sur d'autres 308. Si l'auto avait été présenté chez Norauto ou Feu vert, la charge de gaz aurait été la vérification immédiate.
Bon, je passe sur d'autres dysfonctionnements .... ou des manquements au contrôle qualité qui ont entraîné des rappels comme celui pour percer un trou au pot d'échappement pour éviter son explosion en cas de gel de la condensation (voir photo, sur le forum, d'un pot qui a explosé).
Mesquinerie Peugeot : constatant que la trappe de la prise de charge ne verrouillait pas sur ma 308, j'ai posé la question sur le forum : les premières 308 ont eu le verrouillage mais, il a été supprimé, quelques Euros gagnés. Désolant.
Comme cité, la finition GT Pack n'existe plus et, plusieurs options ne sont plus disponibles.
Sur mes autos, climatisation à l'arrêt, pas de flux d'air sortant des buses mais, sur la 308, la conception fait qu'il y a un flux d'air, pas gênant en été mais à prescrire en hiver ou simplement par temps humide entraînant de la condensation (voir forum). Réponse de Peugeot : "gardez la climatisation en service ou fermer les buses que vous rouvrirez si vous souhaitez mettre la clim en service" !
Parlons autonomie et consommation : pour un usage calme et sur routes à vitesses de 30 à 90 km/h, je parcours 60 km voir plus, ce qui est en haut des données. A ce sujet, comme j'utilise surtout le mode électrique, je déplore qu'il soit impossible de connaître le kilométrage effectué en électrique.
Quand il m'arrive de devoir rouler en thermique, la consommation essence reste raisonnable, entre 5 et 7 litres.
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(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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