512 Avis CITROEN C4 (2010-2018)

Qualités et défauts C4 signalés par les internautes via les 512 avis postés :

Comportement routier : 86 aiment 10 n'aiment pas

Roulis : 7 n'aiment pas

Précision direction : 1 aime 5 n'aiment pas

Consistance direction : 3 aiment 5 n'aiment pas

Freinage : 31 aiment 18 n'aiment pas

Rayon de braquage : 1 aime 2 n'aiment pas

Agrément : 87 aiment 46 n'aiment pas

Poids : 4 aiment 7 n'aiment pas

Confort global : 288 aiment 38 n'aiment pas

Confort des sièges : 32 aiment 5 n'aiment pas

Confort banquette arri. : 1 n'aime pas

Insonorisation et bruit perçu : 85 aiment 42 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 3 aiment 12 n'aiment pas

Bruit d'air : 2 aiment 23 n'aiment pas

Bruits parasites : 2 aiment 21 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 70 aiment 19 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 2 aiment 5 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 2 n'aiment pas

Qualité des assemblages : 2 aiment 1 n'aime pas

Présentation intérieure : 5 aiment

Luminosité : 3 aiment

Qualité son/autoradio : 26 aiment 5 n'aiment pas

Modularité : 2 aiment 2 n'aiment pas

Habitabilité : 37 aiment 16 n'aiment pas

Position de conduite : 1 aime 4 n'aiment pas

Hauteur de toit : 1 aime

Rétrovision : 24 n'aiment pas

Visibilité avant : 1 n'aime pas

Volume de coffre : 102 aiment 17 n'aiment pas

Volume du réservoir : 4 aiment 1 n'aime pas

Taille boîte à gants : 1 aime

Nombre de rangements : 3 aiment 5 n'aiment pas

Roue de secours : 1 aime

Puissance moteur et relances : 47 aiment 24 n'aiment pas

Couple moteur : 18 aiment 11 n'aiment pas

Capacité de tractage : 1 aime

Consommation : 92 aiment 46 n'aiment pas

Autonomie : 14 aiment

Temps de charge : 1 n'aime pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 12 aiment 39 n'aiment pas

Rapport qualité/prix : 3 aiment

Style : 47 aiment 6 n'aiment pas

Vieillissement du style : 1 aime

Protection pare-choc/portière : 1 n'aime pas

Résistance peinture : 2 aiment 8 n'aiment pas

Equipement : 50 aiment 6 n'aiment pas

Poids : 5 aiment 11 n'aiment pas

Eclairage : 5 aiment 11 n'aiment pas

Fiabilité : 35 aiment 53 n'aiment pas

Service après vente : 3 aiment 17 n'aiment pas

Entretien (coût) : 11 aiment 6 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 2 aiment 3 n'aiment pas

Coût assurance : 2 aiment 2 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 3 aiment 2 n'aiment pas

Citroen C4 2.0 BlueHDI 150 ch 115000 Kms, Année 2013, Montage en 225/45R17 l'été et 205/55R16 l'hiver, Exclusive

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Citroen C4 (Poster mon avis)

Posté le : 2020-07-03 12:28:20
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : - Moteur peu gourmand vu la puissance : j'ai une conduite plutôt sportive et je consomme 6.5L/100kms en route mixte l'été, un poil plus l'hiver. Environ 5.5L/100kms quand essentiellement conduite sur route/autoroute.
- Moteur très agréable, même en ville, répond franc même à bas régime, pas trop bruyant, un régal!
- Voiture beaucoup plus agréable avec la monte en 17" : virage plus à plat, moins ballotés, plus vive et précise, par contre avec un ressenti de suspension plus ferme. Perso je préfère car on sent un mieux la route et les sièges et suspensions sont suffisamment performants pour que ce ne soit pas tape-cul. En gros, même après un long voyage on a pas mal au dos dans cette voiture!
- Coffre grand, trappe à skis, sièges 2/3 1/3 rabattables facilement : on peut mettre beaucoup de choses! J'ai réussi à mettre 6 chaises de salle à manger de grande taille dans la voiture, sans en mettre sur le siège passager avant.
- Bien équipée, dommage que sur cette version Exclusive on ait les sièges massants et non siège et volant chauffants, qui sont plus utiles.
- Prise 220V dans l'accoudoir, allume-cigare, prise jack, prise USB --> top!
- Régulateur de vitesse au km/h près (pas comme chez les Renault où ça va 2 par 2...), souple et sans à-coups
- Réglages luminosité et couleur tableau de bord facile et rapide.
- Toit panoramique de grande taille pour un intérieur lumineux vraiment agréable.
- Je l'ai déjà dit mais le confort des sièges et suspensions bien foutus. J'aurais aimé des sièges un brin plus "baquet", comme ceux qu'ils ont mis sur certaines versions plus récentes.
- Pas besoin de mettre cette saloperie d'ADblue
- Spacieuse aussi pour passagers arrières, qui disposent d'un accoudoir rétractable central et d'une prise 12V également.
- Têtières réglables aussi en profondeur, c'est agréable.
- Initialement anti-frein à main électrique : celui-ci m'a cependant conquis : très bien positionné de manière à tomber juste sous les doigts quand le bras est posé sur l'accoudoir, il est précis, ni trop souple ni trop raide, réglable en puissance, utilisable en tant que frein à main en roulant (en cas d'urgence sur neige par exemple. Il se déclenche tout seul quand la voiture s'arrête, fini les oublis de serrage, et se désenclenche tout seul de manière souple et rapide au démarrage.
- Assistance démarrage en côte
- Détection angles morts
- Rétros extérieurs chauffants
- Désactivation possible de l'ESP jusqu'à 50kms/h
- Fixations Isofix
- HP de qualité correcte (mériteraient cependant des basses plus harmonieuses)
- 4 vitres électriques avec blocage possible de celles à l'arrière
- Tenue de route très saine.
- Rétro intérieur auto-opacifiant en cas de plein-phares provenant de l'arrière, très bien
- Phares automatiques (très bien réglés hormis lors de brouillard où c'est n'importe quoi)
- Les jantes 17" livrées dessus sont magnifiques
- Plastiques de bonne qualité globalement
- Elastiques latéraux dans le coffre pour maintenir certains trucs du quotidien (bouteilles, jerricans, bidons de lave glace...)
- Il y'a de la place dans le moteur pour faire un peu de mécanique soi-même sans s'arracher les doigts ou démonter des ailes complètes...
- Facilité aussi pour changer des ampoules de phare soi-même
- Rangements en nombre suffisant et bien pensés
- Pour ceux qui ont des problèmes avec les créneaux, il y a un bouton de détecteur permettant de savoir s'il y a assez de place pour se garer : utilisé 1 fois par curiosité-->j'ai l'impression que c'était fiable
- La couleur blanc crème de l'intérieur fait vraiment gai et lumineux, avec le toit panoramique c'est vraiment agréable
- Prix des pièces détachées dans la moyenne
- Gros couple
- Boîte bien étagée bien qu'un peu raide en passage de vitesse.


Défauts : - Phares (non xénon sur la mienne) : manquent de puissance, cette voiture est pénible pour ça car je voyais bien mieux et plus loin avec ma punto.
- L'écran n'étant pas tactile, c'est assez pénible pour rentrer des infos dans le GPS avec les roulettes...mais faisable
- Les roulettes de défilement de menus sur le volant sont plutôt nulles et énervantes : très sensibles sans pour autant faire beaucoup défiler de lignes...il faut donc faire un paquet de roulements pour atteindre les lignes voulues sur l'écran...ça prend du temps et donc de la concentration...au final on utilise directement les roulettes du tableau de bord, bien mieux réglées.
- Le freinage, sans être mauvais, mériterait d'être plus incisif et sensible : j'ai testé sur la Honda Civic 2.2L 150 (même catégorie) et c'est une autre histoire...Peut-être en mettant le paquet sur le choix des disques plaquettes...à tester
- Le détecteur de pluie automatique pour les essuie-glace n'est pas ultra bien réglé...on en arrive à abdiquer, le désactiver et tout faire à la main (bon certes c'est pas dramatique)
- Le cuir du volant s'assèche un peu au niveau des coutures et s'éclaircit/ abîme un peu. Certes faut y faire attention mais ça perd un peu en esthétisme.
- Point de patinage un peu haut à mon goût (mais j'aime quand ils sont bas comme sur les italiennes)
- Certaines pièces détachées ne sont trouvables qu'en package et gonfle le prix de manière scandaleuse : exemple, vous pétez juste la baguette chromée sur le spoiler arrière et vous devez cracher pour un spoiler complet à un prix démesurément élevé (230-300 balles juste la pièce)...


Consommation moyenne : Moyennes (conduite sportive) : 6.5L/km en mixte, 5.5L en route

Problèmes rencontrés : - A réception de la voiture (occasion) : antenne GPS défaillante donc plutôt lié à l'incompétence du garage vendeur de me livrer ça sans l'avoir essayée...

- Dès le début et encore aujourd'hui : parfois une brève chute/trou dans l’accélération (comme si c'était la vanne EGR) lors d'une demande de charge en passage basse vitesse --> forte accélération. C'est pénible mais peu courant et le fait que ce soit bref arrive à partiellement se compenser par la puissance de la voiture une fois que ça s'arrête. Pas trouvé de logique entre sa survenance et l'hygrométrie (ce qui pourrait être le cas) ou autre phénomène climatique. Jamais aucun garagiste n'a pu trouver le problème car n'est pas survenu lors de leurs essais.

Note : 16,5/20


Lors de l'achat de cette voiture, j'hésitais avec les modèles de voiture suivants :
a) Mazda 3 phase 2, 1.6 MZ-CD 115ch (années 2010-2014)
b) Mazda 3 phase 2, 2.2 MZR-CD 185ch
c) Honda Civic 9, 2.2L I-DTEC 150ch
d) DS4 2.0L 130ch
e) Alpha-Roméo Giulietta 2.0L 140ch

a) Je l'ai testé en finition DYNAMIC et SHIZUKA : très agréable à conduire, on a l'impression qu'elle "mord" les virage à pleines dents avec une direction ultra précise. Elle est nerveuse et les 115ch sont bien utilisés. Ce qui ne m'a pas convaincu par rapport à la mienne : coffre un peu petit, trop peu d'équipements sur la DYNAMIC. Il vaut mieux être un petit gabarit car, n'étant pas forcément très grand, j'aime conduire en position plutôt allongée et même en reculant le siège j'avais les jambes encore trop pliées.

b) Non testée mais le prix de la carte grise (10 CV je crois), de l'assurance et de la voiture (pas très courante) m'ont arrêté dans mon élan.

c) Clairement ce fut mon coup de c½ur lorsque je l'ai essayée...coffre gigantesque, sièges arrières à la mobilité folle, position de conduite, couple énorme, bon freinage, super jolie, très bien équipée et très sobre en consommation. Pourquoi je ne l'ai pas prise : le budget, plus chère à l'achat pour un kilométrage plus élevé que la mienne (quasi 2 k¤ de +) et des équipements similaires, plus chère en assurance, j'imaginais aussi des pièces plus chères.

d)Agréable à conduire, suspension géniale. MAIS : plastiques de qualité médiocre, plus chère que la mienne avec moins d'options (environ 1200 à 1500¤ de + de mémoire), et.... concessionnaire qui m'a imposé un trajet lors de l'essai ça m'a gonflé car on ne teste pas une voiture uniquement sur une ligne droite à 50km/h et un bout d'autoroute...

e) Agréable à conduire, plusieurs modes de conduite dont le mode "sport", nerveuse, précise, jolie. Peu de rangements intérieurs (bon oui c'est une Alpha je sais, elle sont toutes comme ça mais ce n'est pas ça qui m'a dérangé) : pas prise car tarif très élevé pour un équipement plutôt radin, un kilométrage supérieur et des assurances qui s'envolent...

Bref, j'ai donc fait un achat de raison pour cette Citroen C4 2.0 HDI 150, en conciliant notamment le budget (moins de 15k¤) pour 55000km au compteur et un équipement très fourni. Soit moins cher que bon nombre de VW polos avec plus de bornes et moins d'équipement...Les gens délaissant les gros moteurs, elle s'avère très compétitive avec les motorisations 1.6 HDI 110 ou 115 ch en termes de tarifs en occasion. Et globalement j'en suis vraiment très content et prends vraiment plaisir à la conduire quotidiennement. J'espère la pousser jusqu'à sa belle fin.

Citroen C4 1.2 Puretech 110 ch BVM5, 98600km , Juin 2016 , jantes alu 16 pouces version Millenium

Posté le : 2025-03-26 20:12:45
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Très agréable à rouler, une vraie petite bombe, mieux que mon ancienne ZX 1.9D. Les 110cv sont suffisants pour son poids. Le couple à bas régime est disponible dès 1700tr/mn sur le 1.2 3cyl. et constant jusqu'à 3000tr/mn. Les reprises sont bonnes en boite 5 vitesses manuel. Elle roule bien même en montagne. Elle est spacieuse, légère pour sa catégorie. Elle a un super intérieur de DS4 noir , toutes options. Les sièges sont super confortables et réglables. Les rétroviseurs sont électriques sans angles morts . Elle a un grand coffre , et les sièges sont rabattables à l'arrière, ça aide des fois. Elle intègre un GPS Tomtom dont les mise-à-jours sont encore disponible en ligne. Comme elle n'a pas le Stop/Start la batterie est 2 fois moins cher. Ma C4 n'a pas de FAP, ca fait des ennuis de FAP en moins. Comme pas mal de Citroën , elle a les lumières d'accompagnement qui s'allument la nuit dans les tournants , c'est pratique dans les ronds points, les virages brusques la nuit sur une route à la campagne, et en montagne surtout dans les cols. Convient à de la 4 voies 110km. Voir de l'autoroute de temps en temps. Elle ne consomme pas d'huile: 0.2L de TotalEnergie Quartz INEO 5w30 RCP pour 8000km je ne rajoute pas d'huile entre deux vidanges annuelles . Pneus 205/55/16 standard pas chère, 80€ le pneus en 4 -saisons. J'ai encore des boutons pour le réglage de la clim, du ventilateur, gps, la radio , la consommation etc , là où les nouvelles voitures on une tablette de merde qui tombe en panne; j'ai également des détecteurs d'obstacles à l'avant et à l'arrière . Autonomie 1000km avec 60L d'essence.

Défauts : Elle n'a pas de grand frein mort en montagne comme toutes les essences, lors des descentes on passe son temps sur la pédale de frein sinon on va vite vers 4000tr/min.
Les plaquettes de freins noircissent les jantes alu à l'avant ; mais il existe une marque de plaquettes allemandes dont je n'ai pas le nom qui réduit la poussière de 90%.
Courroie de distri à changer tous les 1.000.000km ou 6 ans maintenant.
Ce véhicule n'a pas de jauge de température, il faut regarder la consommation instantané pour voir si le moteur est chaud 3km en hiver , 2 km en été.


Consommation moyenne : Consommation une seule personne à bord, coffre vide, versé dans le réservoir. Route 70-90km/h 5.5L/100 Voie Expresse 90-110km/h 5.8L/100 Autoroute 130km/h 7.3L/100 Mixte petits trajets sur 8000km 6.1L/100 (versé dedans . 5.8L affiché ) Le véhicule ne comptabilise pas la consommation d'essence sous 30km/h il faut rajouter 0.3L/100 par rapport à ce qu'il affiche 112g de Co2 / Km Criter1.

Problèmes rencontrés : La courroie moteur se détériore dans l'huile et bouche la crépine , elle a été changée lors du rappel Citröen gratuit fin 2021 à 70.000km le véhicule avait 5 ans. J'ai synchroniser ce changement avec la vidange, j'ai donc eu la vidange gratuite.
Electronique fragile avec le temps , j'ai dû changer le BPGA (Boitier Gestion des Alims) à 8 ans ..(500€ main-d'œuvre comprise).
Oxydation dans la prise USB si le câble USB est branché en permanence (chaud/froid avec la sortie de la clim derrière le socle USB) . Brancher alors le portable mettait un défaut Service . Les ponds d'oxyde cuivre vertes étaient visible dans la socle USB et la prise USB du câble avec la caméra du portable et la Loupe du portable x 10.
J'ai dû changer les deux rotules avant qui grinçaient terriblement dans les demi-tours . 380€ . Mais ce véhicule occasion que j'ai acheté à 4 ans en Juin 2020 n'avait pas bougé 1 an sur un parking lors du covid. C'était un LOA Citroën suivi en concession et totalement révisé par Citroën avant la vente.

Note : 16/20

Prix assurance : 580 euros/an (Assureur : MACIF) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50%+10% bon conducteur)


Super petite bombe même avec ces quelques pannes et cette histoire de courroie sur le 1.2 3cyl Purtech, je la garderais jusqu'à ses 15 ans si possible. Je changerais la courroie de distri à 10 ans pile avec la nouvelle référence de courroie stellantis du 20 Juin 2022. C'est ma voiture passion, elle est rouge , j'ai fait peindre les jantes en gris URBAN WV, elle est donc personnalisée et très jolie. Je ne retrouverais pas un intérieur de DS4 sur aucune voiture neuve. J'ai été voir des électriques.. ..vous avez un volant et une vulgaire tablette, bref, c'est moche et ça coûte une blinde; sans compter le plein sur un super chargeur qui est devenu plus cher que l'essence et la taxe sur les véhicules électrique que les départements commence à faire payer ..26¤/an dans le Haut-Rhin , ça va grimper, il ne faut pas rêver. J’ai payé ma C4 Millenium 12600¤ / 55000km en Juin 2020 elle avait 4 ans. Maintenant Stellantis garantie ses moteurs purtech 10 ans et 170.000km sur présentation de factures d’entretiens fait correctement. Donc le risque est moindre , c’est peut-être le moment d’en acheté une entretenu en concession avec une garantis

Citroen C4 1.2 Puretech 130 ch 155000

Posté le : 2025-02-26 11:02:20
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : bien en apparence

Défauts : je ne connais pas pas encore acheté

Consommation moyenne : 5 litre au 100

Problèmes rencontrés : aucun pas encore a moi

Note : -

Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : macif) (type de contrat : tiers) (Bonus/Malus : 30% bonus)


Je veux acheté ce genre de voiture et je voulais savoir si c'était fiable