Avis Citroen C4 2.0 BlueHDI 150 ch 115000 Kms, Année 2013, Montage en 225/45R17 l'été et 205/55R16 l'hiver, Exclusive
Fiches C4 
Posté le : 2020-07-03 12:28:20
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : - Moteur peu gourmand vu la puissance : j'ai une conduite plutôt sportive et je consomme 6.5L/100kms en route mixte l'été, un poil plus l'hiver. Environ 5.5L/100kms quand essentiellement conduite sur route/autoroute.
- Moteur très agréable, même en ville, répond franc même à bas régime, pas trop bruyant, un régal!
- Voiture beaucoup plus agréable avec la monte en 17" : virage plus à plat, moins ballotés, plus vive et précise, par contre avec un ressenti de suspension plus ferme. Perso je préfère car on sent un mieux la route et les sièges et suspensions sont suffisamment performants pour que ce ne soit pas tape-cul. En gros, même après un long voyage on a pas mal au dos dans cette voiture!
- Coffre grand, trappe à skis, sièges 2/3 1/3 rabattables facilement : on peut mettre beaucoup de choses! J'ai réussi à mettre 6 chaises de salle à manger de grande taille dans la voiture, sans en mettre sur le siège passager avant.
- Bien équipée, dommage que sur cette version Exclusive on ait les sièges massants et non siège et volant chauffants, qui sont plus utiles.
- Prise 220V dans l'accoudoir, allume-cigare, prise jack, prise USB --> top!
- Régulateur de vitesse au km/h près (pas comme chez les Renault où ça va 2 par 2...), souple et sans à-coups
- Réglages luminosité et couleur tableau de bord facile et rapide.
- Toit panoramique de grande taille pour un intérieur lumineux vraiment agréable.
- Je l'ai déjà dit mais le confort des sièges et suspensions bien foutus. J'aurais aimé des sièges un brin plus "baquet", comme ceux qu'ils ont mis sur certaines versions plus récentes.
- Pas besoin de mettre cette saloperie d'ADblue
- Spacieuse aussi pour passagers arrières, qui disposent d'un accoudoir rétractable central et d'une prise 12V également.
- Têtières réglables aussi en profondeur, c'est agréable.
- Initialement anti-frein à main électrique : celui-ci m'a cependant conquis : très bien positionné de manière à tomber juste sous les doigts quand le bras est posé sur l'accoudoir, il est précis, ni trop souple ni trop raide, réglable en puissance, utilisable en tant que frein à main en roulant (en cas d'urgence sur neige par exemple. Il se déclenche tout seul quand la voiture s'arrête, fini les oublis de serrage, et se désenclenche tout seul de manière souple et rapide au démarrage.
- Assistance démarrage en côte
- Détection angles morts
- Rétros extérieurs chauffants
- Désactivation possible de l'ESP jusqu'à 50kms/h
- Fixations Isofix
- HP de qualité correcte (mériteraient cependant des basses plus harmonieuses)
- 4 vitres électriques avec blocage possible de celles à l'arrière
- Tenue de route très saine.
- Rétro intérieur auto-opacifiant en cas de plein-phares provenant de l'arrière, très bien
- Phares automatiques (très bien réglés hormis lors de brouillard où c'est n'importe quoi)
- Les jantes 17" livrées dessus sont magnifiques
- Plastiques de bonne qualité globalement
- Elastiques latéraux dans le coffre pour maintenir certains trucs du quotidien (bouteilles, jerricans, bidons de lave glace...)
- Il y'a de la place dans le moteur pour faire un peu de mécanique soi-même sans s'arracher les doigts ou démonter des ailes complètes...
- Facilité aussi pour changer des ampoules de phare soi-même
- Rangements en nombre suffisant et bien pensés
- Pour ceux qui ont des problèmes avec les créneaux, il y a un bouton de détecteur permettant de savoir s'il y a assez de place pour se garer : utilisé 1 fois par curiosité-->j'ai l'impression que c'était fiable
- La couleur blanc crème de l'intérieur fait vraiment gai et lumineux, avec le toit panoramique c'est vraiment agréable
- Prix des pièces détachées dans la moyenne
- Gros couple
- Boîte bien étagée bien qu'un peu raide en passage de vitesse.
Défauts : - Phares (non xénon sur la mienne) : manquent de puissance, cette voiture est pénible pour ça car je voyais bien mieux et plus loin avec ma punto.
- L'écran n'étant pas tactile, c'est assez pénible pour rentrer des infos dans le GPS avec les roulettes...mais faisable
- Les roulettes de défilement de menus sur le volant sont plutôt nulles et énervantes : très sensibles sans pour autant faire beaucoup défiler de lignes...il faut donc faire un paquet de roulements pour atteindre les lignes voulues sur l'écran...ça prend du temps et donc de la concentration...au final on utilise directement les roulettes du tableau de bord, bien mieux réglées.
- Le freinage, sans être mauvais, mériterait d'être plus incisif et sensible : j'ai testé sur la Honda Civic 2.2L 150 (même catégorie) et c'est une autre histoire...Peut-être en mettant le paquet sur le choix des disques plaquettes...à tester
- Le détecteur de pluie automatique pour les essuie-glace n'est pas ultra bien réglé...on en arrive à abdiquer, le désactiver et tout faire à la main (bon certes c'est pas dramatique)
- Le cuir du volant s'assèche un peu au niveau des coutures et s'éclaircit/ abîme un peu. Certes faut y faire attention mais ça perd un peu en esthétisme.
- Point de patinage un peu haut à mon goût (mais j'aime quand ils sont bas comme sur les italiennes)
- Certaines pièces détachées ne sont trouvables qu'en package et gonfle le prix de manière scandaleuse : exemple, vous pétez juste la baguette chromée sur le spoiler arrière et vous devez cracher pour un spoiler complet à un prix démesurément élevé (230-300 balles juste la pièce)...
Consommation moyenne : Moyennes (conduite sportive) : 6.5L/km en mixte, 5.5L en route
Problèmes rencontrés : - A réception de la voiture (occasion) : antenne GPS défaillante donc plutôt lié à l'incompétence du garage vendeur de me livrer ça sans l'avoir essayée...
- Dès le début et encore aujourd'hui : parfois une brève chute/trou dans l’accélération (comme si c'était la vanne EGR) lors d'une demande de charge en passage basse vitesse --> forte accélération. C'est pénible mais peu courant et le fait que ce soit bref arrive à partiellement se compenser par la puissance de la voiture une fois que ça s'arrête. Pas trouvé de logique entre sa survenance et l'hygrométrie (ce qui pourrait être le cas) ou autre phénomène climatique. Jamais aucun garagiste n'a pu trouver le problème car n'est pas survenu lors de leurs essais.
Note : 16,5/20
Lors de l'achat de cette voiture, j'hésitais avec les modèles de voiture suivants :
a) Mazda 3 phase 2, 1.6 MZ-CD 115ch (années 2010-2014)
b) Mazda 3 phase 2, 2.2 MZR-CD 185ch
c) Honda Civic 9, 2.2L I-DTEC 150ch
d) DS4 2.0L 130ch
e) Alpha-Roméo Giulietta 2.0L 140ch
a) Je l'ai testé en finition DYNAMIC et SHIZUKA : très agréable à conduire, on a l'impression qu'elle "mord" les virage à pleines dents avec une direction ultra précise. Elle est nerveuse et les 115ch sont bien utilisés. Ce qui ne m'a pas convaincu par rapport à la mienne : coffre un peu petit, trop peu d'équipements sur la DYNAMIC. Il vaut mieux être un petit gabarit car, n'étant pas forcément très grand, j'aime conduire en position plutôt allongée et même en reculant le siège j'avais les jambes encore trop pliées.
b) Non testée mais le prix de la carte grise (10 CV je crois), de l'assurance et de la voiture (pas très courante) m'ont arrêté dans mon élan.
c) Clairement ce fut mon coup de c½ur lorsque je l'ai essayée...coffre gigantesque, sièges arrières à la mobilité folle, position de conduite, couple énorme, bon freinage, super jolie, très bien équipée et très sobre en consommation. Pourquoi je ne l'ai pas prise : le budget, plus chère à l'achat pour un kilométrage plus élevé que la mienne (quasi 2 k¤ de +) et des équipements similaires, plus chère en assurance, j'imaginais aussi des pièces plus chères.
d)Agréable à conduire, suspension géniale. MAIS : plastiques de qualité médiocre, plus chère que la mienne avec moins d'options (environ 1200 à 1500¤ de + de mémoire), et.... concessionnaire qui m'a imposé un trajet lors de l'essai ça m'a gonflé car on ne teste pas une voiture uniquement sur une ligne droite à 50km/h et un bout d'autoroute...
e) Agréable à conduire, plusieurs modes de conduite dont le mode "sport", nerveuse, précise, jolie. Peu de rangements intérieurs (bon oui c'est une Alpha je sais, elle sont toutes comme ça mais ce n'est pas ça qui m'a dérangé) : pas prise car tarif très élevé pour un équipement plutôt radin, un kilométrage supérieur et des assurances qui s'envolent...
Bref, j'ai donc fait un achat de raison pour cette Citroen C4 2.0 HDI 150, en conciliant notamment le budget (moins de 15k¤) pour 55000km au compteur et un équipement très fourni. Soit moins cher que bon nombre de VW polos avec plus de bornes et moins d'équipement...Les gens délaissant les gros moteurs, elle s'avère très compétitive avec les motorisations 1.6 HDI 110 ou 115 ch en termes de tarifs en occasion. Et globalement j'en suis vraiment très content et prends vraiment plaisir à la conduire quotidiennement. J'espère la pousser jusqu'à sa belle fin.
- Par jakez29 - (2023-04-16 17:29:02) : pour un avis complet ,c'est un avis complet, comme on les aime. MERCI
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