315 avis BMW Serie 5 (1995-2003)

Qualités et défauts Serie 5 signalés par les internautes via les 316 avis postés :

Comportement routier : 65 aiment 6 n'aiment pas

Roulis : 1 aime 1 n'aime pas

Précision direction : 2 aiment

Consistance direction : 2 aiment 2 n'aiment pas

Freinage : 11 aiment 19 n'aiment pas

Rayon de braquage : 1 aime 2 n'aiment pas

Agrément : 49 aiment 9 n'aiment pas

Poids : 3 aiment 8 n'aiment pas

Confort global : 149 aiment 8 n'aiment pas

Confort des sièges : 10 aiment 1 n'aime pas

Confort banquette arri. : 1 aime 1 n'aime pas

Insonorisation et bruit perçu : 68 aiment 6 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 2 aiment

Bruit d'air : 2 aiment 2 n'aiment pas

Bruits parasites : 4 aiment 2 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 40 aiment 6 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 3 aiment 4 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 2 n'aiment pas

Qualité des assemblages : 1 aime

Présentation intérieure : 3 aiment

Luminosité : 1 n'aime pas

Qualité son/autoradio : 17 aiment 3 n'aiment pas

Modularité : 1 aime 5 n'aiment pas

Habitabilité : 17 aiment 11 n'aiment pas

Position de conduite : 1 aime

Usure des sièges : 3 aiment 1 n'aime pas

Volume de coffre : 9 aiment 11 n'aiment pas

Volume du réservoir : 1 aime

Puissance moteur et relances : 53 aiment 9 n'aiment pas

Couple moteur : 22 aiment 10 n'aiment pas

Capacité de tractage : 1 aime

Consommation : 80 aiment 35 n'aiment pas

Autonomie : 2 aiment 1 n'aime pas

Temps de charge : 2 aiment 2 n'aiment pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 8 aiment 5 n'aiment pas

Rapport qualité/prix : 1 aime

Style : 27 aiment 4 n'aiment pas

Vieillissement du style : 7 aiment 1 n'aime pas

Résistance peinture : 3 aiment

Equipement : 31 aiment 6 n'aiment pas

Poids : 13 aiment 22 n'aiment pas

Eclairage : 1 aime 10 n'aiment pas

Fiabilité : 95 aiment 20 n'aiment pas

Service après vente : 2 aiment 10 n'aiment pas

Entretien (coût) : 21 aiment 18 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 5 aiment 20 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 4 aiment 1 n'aime pas

Bmw Serie 5 528i 193 ch pack luxe 1997, boîte mécanique 2.8 193 ch - 207 000 km

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Bmw Serie 5 (Poster mon avis)

Posté le : 2020-11-05 19:04:03
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Tout d'abord, je tiens à donner de plus amples précisions sur mon 528i. C'est un véhicule que j'ai acheté il y a 5 mois et avec lequel j'ai parcouru 8000 km. Il y avait une bonne révision mécanique à faire dessus (véhicule qui n'a fait que 2000 km en 5 ans), j'ai donc dû remplacer l'embrayage, les bougies d'allumage, pompe à eau, thermostat d'eau, courroie accessoires, galets tendeurs, quelques durites d'air, recharge de climatisation, lève vitre arrière, vidange de pont, vidange moteur et tous les filtres. Le remplacement de ces pièces m'assure donc tranquillité et longévité, d'autant que certaines commençaient à montrer des signes de fatigue. Cependant, je suis vraiment très content de cette voiture, c'est un pack luxe équipé d'origine d'un châssis sport, ainsi que de l'intérieur M sport en cuir. La tenu de route est vraiment très bonne, c'est impressionnant !
Pour rappel la motorisation est un 2.8 de cylindré, 24 soupapes, qui développe 193 chevaux, c'est un 6 cylindres en ligne atmosphérique. Elle a 207 000 km d'origine, petite spécificité c'est une version allemande.

Voici une liste des points forts de ma voiture:

- Très belle ligne extérieure qui a peu vieilli malgré ses 23 ans.
- Peinture très bien appliquée et très résistante.
- La qualité de construction et vraiment très bonne (pas une seule rayure sur les plastiques, les joints sont en excellent état, le cuir est encore beau et les assemblages tiennent bien), c'est un ton au-dessus d'une série 3 e46 en terme de qualité (qui est pourtant excellente).
- Le confort générale est pas mal tant au niveau des suspensions, de l'insonorisation et de la maitrise des bruits parasites.
- L'équipement est surprenant pour une voiture de 1997: détecteurs de pluie, radar de recul, sièges chauffants, toit ouvrant électrique, régulateur de vitesse, feux au xénon, 4 vitres électriques, climatisation automatique bi-zone, store pare-soleil électrique, rétroviseur auto jour/nuit, ordinateur de bord, système audio DSP avec chargeur 6 CD et télécommande de verrouillage/déverrouillage de tous les ouvrants.
- Le moteur est fantastique, très coupleux à bas régime, il reprend sans problème dès 1000 tr/min et vous colle au siège passé 3500 tr/min (déclanchement du simple Vanos). De plus le bruit est très agréable car mélodieux et métallique, je dirais même plus que sur le moteur M54 de la génération d'après.
- La sono est super bonne ! De très bonne basses, le tout bien équilibré (système DSP => Digital Sound Processor).
- La consommation sur autoroute à bon rythme n'est pas très élevée 7.6L/100 km pour 150 km/h.


Défauts : Les défauts que j'ai pu relever sont peu nombreux, cependant ils peuvent s'avérer rédhibitoires pour certains:

- Le prix des pièces détachées est n'est pas donné... Pour comparaison avec mon ancienne série 3 e46 de 1999, vous pouvez rajouter 25 à 40 euros de plus pour des petites pièces d'usure équivalentes, et cela se gatte sur des plus grosses pièces détachées.
- Véhicule qui souffre beaucoup en faisant des petits trajets (vous me direz ce n'est pas fait pour cela).
- Le gabarit est conséquent, donc pas facile de manœuvrer en ville.

Consommation moyenne : La consommation peut être raisonnable comme déraisonnable, elle dépendra de votre conduite: - En ayant une conduite cool et en jouant sur le couple je tourne aux alentours de 6.8L/100 km. - Lorsque je souhaite me faire plaisir je suis aux environs de 12L/100 km. - Sur autoroute à 130 km/h au régulateur je tourne à 7.3L/100 km.

Problèmes rencontrés : Je n'ai pas rencontrer beaucoup de problèmes avec cette voiture, le peu qu'il y a eu est dû à une mauvaise utilisation de la voiture dans le passé ou une usure normale:

- Thermostat d'eau grippé (d'origine).
- Lève vitre H.S (mécanisme d'origine).

Note : 18/20

Prix assurance : 504 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : Tiers +) (Bonus/Malus : )


J'ai eu la chance de conduire plusieurs types de véhicules, j'en suis arrivé au fait que les anciennes voitures allemandes (en règle générale avant 2005) sont d'une qualité et d'une fiabilité exceptionnelle. Les véhicules récents actuels ne sont pas conçus pour durer (moquette de piètre qualité, assemblages en zigzag, plastiques qui se rayent...), les moteurs sont bourrés d'électroniques bien souvent pas très utile. Cela peut plaire et j'admets que c'est agréable à la conduite, mais ça me semble trop aseptisé en terme de sensation. Tout véhicule actuel doit répondre à des critères communs pour séduire, la qualité devient superficielle.
Pour exemple mon ancienne BMW série 3 e46 de 1999 et 150 000 km était dépourvue de bruits de plastiques parasites contrairement à la Renault Laguna 3 de 2015 et 90 000 km d'une personne de mon entourage. Sans compter le faisceau électrique de la pompe de gavage de la Laguna qui a fondu...

Pour conclure, je conseille vivement cette BMW série 5 e39 528i, c'est un excellent modèle qui ne se démode pas et qui ne vous décevra pas si vous recherchez un véhicule fiable et de qualité. Je vous conseils vivement les motorisations M52 6 cylindres essence. Ce sont encore des mécaniques dépourvus de trop d'électronique et que sont à mon goût plus authentiques. Elles sont disponibles en 520i 2.0 150 chevaux, en 523i 2.5 170 chevaux et en 528i 2.8 193 chevaux.
En outre les motorisations M54 6 cylindres essence disponibles sur les e39 phases 2 sont aussi de bons choix mais sont plus chères et un peu moins fiables. Elles sont disponibles en 520i 2.2 170 chevaux (manque de couple à bas régime), 525i 2.5 192 chevaux et 530i 3.0 231 chevaux.

Bmw Serie 5 528i 193 ch BVA - 365 000km - 1999 - 18" - Pack Luxe - Ethanol

Posté le : 2024-11-02 14:57:56
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Je partage ici mon expérience avec ma BMW E39 528iA, convertie à l’éthanol. En quelques mots : c’est un véritable bijou !

Tenue de route impressionnante :
Cette berline se distingue par sa tenue de route incroyable et saine. La direction est précise, et on ressent une vraie maîtrise, que ce soit sur autoroute ou dans les virages. La conversion à l’éthanol n’a rien altéré de ses performances ; au contraire, elle offre une réactivité qui fait plaisir à chaque accélération. Conso plus élevée de 25% environ (9L/100 pure autoroute, 23L/100 pure ville, 16L/100 de moyenne)

Confort inégalé:
C'est ma 4ème E39 et le confort à bord est toujours aussi royal. Les sièges sont super ergonomiques (électriques à mémoire), et même après plusieurs heures de route, je n’ai jamais eu de mal de dos. L’insonorisation est excellente, ce qui rend chaque trajet agréable, qu’il s’agisse d’un long voyage ou d’un trajet quotidien. La climatisation et l’ergonomie des commandes ajoutent à l’expérience. Tout tombe sous la main et est fait pour flatter/aider le conducteur... Pas de boutons inutiles, gadget ou écran superflu...

Finition de qualité:
La finition est au top ! Les matériaux sont nobles et la qualité de fabrication se sent dans chaque détail. La console centrale est intuitive, et tous les éléments sont bien agencés, rendant la conduite encore plus plaisante. Les panneaux de portes, en cuir, sont agréables au touché, la planche de bord, bref, une finition de haut vol comme on n'en fait plus (mondialisation oblige!)...

Fiabilité au rendez-vous:
Côté fiabilité, la E39 a une bonne réputation notamment le M52TU2B, et avec la conversion à l’éthanol, j’ai constaté qu’elle reste solide et tout aussi fiable (malgré 1 loupé de démarrage quotidien due au mélange 60L éthanol / 10L SP95, ce qui n'est absolument pas grave. Les performances sont au rendez-vous, la voiture respire mieux (grâce au filtre K&N sport) et je n’ai pas rencontré de soucis majeurs (fuite du radiateur - le véhicule à quand même 365000KM). C’est une voiture qui inspire confiance.

En résumé:
Pour conclure, ma BMW E39 528iA convertie à l’éthanol est un excellent choix pour ceux qui cherchent à allier plaisir de conduite et confort. Elle allie qualité, fiabilité et une expérience de conduite agréable. Economique à l'achat, il faut cependant "faire ses devoirs" afin de ne pas tomber sur une "merguez" sur modifiées/maltraitées par des propriétaires enclin à pousser dans leurs limites ces magnifiques modèles sans leur donner le moindre entretien...

la question que l'on doit se poser est : "Par quel véhicule vais-je la remplacer?" Je regarde des X5 e53/e60/Classe S W220/W221/X5 e70/ML/Touareg.. Bref, beaucoup de véhicules qui font "jolis" sur le papier car plus récent/plus puissant, mais qui, au final n'ont pas l'âme de cette voiture qui, ne reviendra pas de sitôt sur nos routes...

A part ça, je la recommande sans hésitation !

Aucun modèle n'est à éviter, il suffit d'avoir un bon suivi..

Défauts : Le seul défaut vient des propriétaires ne faisant pas les entretiens nécessaires sur ces véhicules de 30ans (produit en 1995 pour les 1ers modèles)

Consommation moyenne : En éthanol : 9L/100 pure autoroute, 23L/100 pure ville, 16L/100 de moyenne

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 19/20

Prix assurance : 230 euros/an (Assureur : Direct Assurance) (type de contrat : Tiers Maxi) (Bonus/Malus : 47)

Bmw Serie 5 520i 150 ch Berline 520i bvm pack 1997 280000

Posté le : 2024-10-31 15:27:10
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : fiabilité, presque 60000km avec et ma seule panne était une durite de chauffage qui à percée. Sinon que de l'entretien, hormis les roulements qui était bruyant mais la voiture a du subir un choque de trottoir. Très confortable, simple d'entretien tout est accessible sous le capot, démontage des phares si besoin en 2min montre en main,
finition de base mais deja bien équipée, clim auto, régulateur, et simplicité d'amélioration j'ai pu rajouter les sieges elec cuir, un rétro interieur jour/nuit auto sans m'arracher les cheveux.
très solides, fiable, embrayage d'origine. accepte plutot bien l'ethanol en proportion 70/30
6 cylindres, ne mange pas 1 goutte d'huile, d'eau, sonorité agréable

Défauts : pas grand chose elle est très agréable, le moteur manque cependant de couple à bas régime et le poids de la série 5 oblige à pas hésiter à tomber une 3 ou une 2 pour doubler, mais dans les haut régimes il a assez de pêche pour faire le travail,
Les trains avants les éléments un peu bruyant mais à 27 ans on pardonne, j'ai changé les rotules barre stab en prévision, sans me ruiner.
Les feux qui sont opaque mais classique comme problème
Les vitres filtre pas bien le soleil donc c'est vite un four, des vitres teintées pourraient résoudre ça. La clim fonctionne bien, mais c'est pas la meilleure surtout en plein été dans le sud, malgré une recharge.
Une boite 6 aurait été parfait pour l'autoroute

Consommation moyenne : 9L sur autoroute, 11L en mixte à l'ethanol

Problèmes rencontrés : durite de chauffage; feux opaques; roulement de roue;

Note : 18/20

Prix assurance : 720 euros/an (Assureur : Matmut) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 40)