Avis Bmw Serie 5 530i 231 ch TOURING 530i BVA 367000 11/2000, pack luxe kit gpl et flexfuel
Posté le : 2024-10-31 15:13:40
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Phase 2 le style est tout a fait moderne pour les feux. Le choix d'options, pack luxe import allemand donc gps d'origine, cuir chauffant électrique volant électrique aussi, siège enfant intégré aux banquettes, toit ouvrant en verre etc. suspensions pneumatiques, capteur de pluie, retro intérieur et extérieur jour nuit auto, capteur recul avant arriere, et il y en a plein que j'ai pas qui peuvent être bien pour chacun
Boite auto très confortable et fiable, vidange faite. La voiture en elle même est fiable car à cet age la elle a du en voir de toutes les couleurs, elle répond bien malgré le poids d'un touring bva avec kit gpl. Les pièces sont assez trouvable les prix sont pas tant choquant, ça dépend les pièces.
Filet et plage enroulable qu'on peut clipser devant les baquette pour faire comme un utilitaire quand on charge banquette rabattu
Entretien moteur tres simple, tout les filtres sont accessibles, le plus long est de mettre la voiture sur chandelle, un plaisir, capot tres grand donc assez de place
fiabilité générale
Défauts : A titre de comparaison je possède aussi une 520i en phase 1 que j'avais avant. J'ai acheté la phase en 530i avec plus d'option et une bva et en break pour avoir un coffre plus pratique. Finalement que des déceptions. Déja le volume du coffre en base, est naze, inférieur que la berline (sur ce site le volume annoncé du touring est faux), 410l en touring contre 460l en berline, c'est a se demander. Résultat je m'embête plus avec les courses dans le break que la berline. Du coup vu que c'est un hayon il y a plus de bruit de vent que la berline, les banquettes sont moins confortables.
Le moteur. venant d'un 520i peut puissant et peu coupleux je ne pouvais avoir que mieux; ici le m54 réputé pour son agrément sa réactivité, le moteur du siècle comme on me l'a vendu. La encore que des déceptions. Ce moteur est sain et sort ces chevaux, le 0-100 correspond à ce que bmw annonce, cependant aucune sensation, on cherche la puissance, il y a une vrai sensation de ramer alors que il y a 230ch avec un double vanos. Le m52 semble plus dynamique, plus de reprise malgré qu'il faille monter dans les tours pour l'exploiter la ou le m54 a du couple bien plus tôt. D'après les forum je ne suis pas le seul a m'en plaindre la faute viendrai que Bmw a aseptisé ce moteur par diverse moyens, et rend plus dynamique a haute vitesse, ce dont en France nous n'avons légalement pas besoin. Malgré tout il fait le travaille pour doubler et s'insérer et quand on regarde la vitesse on sait que ça marche, mais déçu par rapport aux attentes
La conso est assez hallucinante, ce moteur déteste tout ce qui n'est pas autoroute : 8L/100 sur autoroute, 13 en ville ou en route de campagne ou l'ont ne peut pas utiliser le régulateur plus de 5min. un gouffre d'essence plus qu'une américaine que j'ai eu en 3.6 bva 4 rapport de même poids, avec les même trajets. On peut rajouter la conso d'huile délirante, 1L pour 2000km environs donc appoint 1 fois par mois dans mon cas. Le pire c'est que bmw accepte une conso de 1L au 1000 donc dans mon cas mon moteur est même très bon dans le domaine.
Faire la purge de liquide de refroidissement est une horreur c'est mal pensé.
En panne notoire j''ai eu l'alternateur a 350000 car il etait remplit de feuille et à commencer à bruler, la faute a une mauvaise conception de la prise d'air pour le refroidir.
Les cata etaient morts donc suppression et condamnation de 2 sondes sur 4. capteur huile hs capteur AAC hs
les radars de stationnement ne fonctionne pas et l'erreur au diag n'aide en rien
Les plastiques du cofffre d'habillliage sont fragile
charger cd et lecteur cd gps HS,
Joint de cache culbu changé mais c'est pas la première fois d'après les factures.
pompe de lave glace arrière HS et l'avant peut de pression depuis peu, et fuite par les pompes. capteur de pluie HS mais assez facile à changer soit même
rouille au niveau des points de levage et possible sur le hayon si les évacuations sont sales. une allemande qui rouille c'est à se demander si c'est une vraie.
Freinage pas terrible, les même freins que sur ma 150ch qui fait 300kg de moins en prime. fuite sur le plastique du radiateur
En somme rien ne bien exceptionnel en panne, le moteur et les éléments sont plutôt fiable, mais très déçu de me taper un engin si lourd et gros pour avoir moins de place qu'une berline, autant pas prendre ça, surtout quand je vois la conso, j'ai tous les inconvénient d'une grosse voiture et d'une petite. confort général inférieur à la berline malgré qu'elle soit moins optionnée.
Consommation moyenne : 8l/100 sur autoroute 13l/100 en mixte
1L/2000 d'huile
Problèmes rencontrés : alternateur; consommation huile ;capteurs de stationnement; corrosion châssis; consommation carburant; Capteur AAC; Capteur niveau huile; jauge d'huile à main cassée; catalyseurs; sonde lambda; joint cache culbuteur;
Note : 12/20
Prix assurance : 1100 euros/an (Assureur : matmut) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 40)
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