Dernière modification 01/09/2023

VENTES : LES TOPS ET LES FLOPS

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Ces modèles star dont les ventes ont le plus chuté

Certains modèles star ancrés dans les classements des meilleures ventes depuis des décennies commencent pour certains à tirer leur révérence. Signe d'un monde automobile qui change, ces bouleversements ont donc comme conséquence d'écarter des autos qui étaient de véritables références dans le segment, avec le sentiment qu'elles ne pourraient jamais être détrônées. Voici donc une compilation de stars qui battent de l'aile en ces temps d'incertitudes et d'électrification.

N'hésitez pas à soumettre des modèles qui auraient été omis par le biais de l'espace commentaires. Merci à tous ...

Pourquoi de tels changements ces derniers temps ?

Les causes de ces changements sont en grande partie liées à la "SUVification" du marché, qui a donc écarté les modèles plus traditionnels qui se vendaient depuis des décennies. L'électrification ainsi que le contexte économique mondial ajoutent enfin des surcouches supplémentaires qui viennent définitivement bouleverser ce marché qui était pourtant stable depuis un bon bout de temps.
Ce sont donc toutes ces conjonctions qui fini par avoir raison de certains modèles qui paraissaient indéboulonnable, car vous remarquerez une accélération de la tendance depuis 2020 principalement.

Les chiffres présentés concernent les ventes européennes, source carsalesbase.com.

Voitures populaires

Commençons par le marché des voitures de gamme moyenne et inférieure, avec des citadines et des compactes qui ont souffert en raison de la multiplication des SUV compacts et urbains.

Golf

La voiture la plus vendue en Europe depuis des décennies a récemment perdu la face avec sa huitième génération. Entre un style qui se perd, une qualité intérieure devenue standard et un transfert massif des clients vers le T-Roc (équivalent surélevé), on peut clairement parler d'effondrement pour ce modèle phare (sans doute le plus important de cette page).

Passat

Ayant toujours été au coeur des ventes s'agissant des berlines familiales premium mais discrètes, la Passat s'effondre et n'intéresse plus grand monde ...

Polo

Depuis 2020 la Polo s'effondre de manière brutale ... Les T-Cross et Taigo y sont probablement pour quelque chose bien que ça n'explique pas tout (ces deux modèles ne sont pas non plus des cartons).

Ibiza

Devenue un clone, l'Ibiza subit logiquement la même peine. Pire, la marque Seat va disparaître au profit de Cupra.

Leon

Autrefois très appréciée, la Leon a perdu gros et très rapidement. L'année 2022 est en effet très inquiétante ...

Astra

Autrefois très courante dans les rues européennes, on peut dire qu'elle s'effrite au fil du temps au point de devenir une voiture confidentielle.

Corsa

Dans la même veine que sa grande soeur Astra, la Corsa était une citadine que l'on voyait beaucoup dans les rues dans les années 90 et 2000. Aujourd'hui, la dernière version se fait extrêmement rare ... Le pire est que le Mokka 3 n'a pas réussi à compenser cette perte comme c'est généralement le cas.

Fiesta

Malgré son nom, la Fiesta n'est plus à la fête ces dernières années, à tel point que Ford l'a condamnée à disparaître en cette année 2023. Le Puma lui a pris toutes les parts.

Fortwo

L'histoire de la Fortwo a toujours été ultra nuancée ... Entre gros échecs et gros succès, elle n'aime pas la demi mesure ! Ici la fin provient de la disparition des versions thermiques, qui étaient bien plus pratiques pour les citadins qui ne peuvent pas recharger l'EQ le soir depuis leur appartement. La voiture électrique est encore difficile pour ceux qui habitent en ville, et la Smart l'a compris à ses dépends.

Micra

Autrefois très populaire, la Micra s'est usée au fil du temps et n'intéresse plus grand monde ... Pourtant la marqué avait fait de gros efforts pour la cinquième génération.

Mégane

Si la Mégane a toujours été solide au niveau européen, les choses commencent à devenir si difficiles que ça commence à sentir le sapin.

308

Pourtant très désirable, la dernière génération est toutefois moins vendue que les générations précédentes ...

Mondeo

Très appréciée des familles et autrefois référence en terme de ventes européennes, la Mondeo n'est plus que l'ombre d'elle-même ...

Prius

Star des hybrides, on peut dire qu'elle est désormais presque incognito ... Depuis que les autres modèles de la marque profitent du HSD, il n'y a plus trop d'intérêt d'acheter ce modèle au goût douteux. De plus, avec la dernière génération qui se prend pour une voiture premium en terme de tarifs, il y a fort à parier que la chute continue.

Scenic

Autrefois star de sa catégorie, il est descendu si bas que Renault a souhaité l'arrêter. Il reviendra toutefois dans une déclinaison électrique E-Tech.

Zafira

Très répandu dans les années 2000 lors de la première génération, il s'est étiolé au fil du temps jusqu'à être évincé du catalogue en 2019 ... Un déclinaison plus travaillée dénommée Tourer devait le sauver mais il n'a pas réussi.

Voitures premium

A4

Le style très sage d'Audi ne plait plus trop semble-t-il, et cette A4 illustre bien la problématique puisque ses ventes ne font que régresser jusqu'à presque devenir rare dans nos rues.

A5 coupé

Le coupé le plus désirable de la planète s'est transformé en une version devenue presque banale et insipide. Ajoutez à cela une version Sportback plus pratique et même plus charismatique et vous comprendrez pourquoi l'A5 coupé ne se vend plus.

TT

Super branchée dans les années 2000 et une bonne partie de la décennie suivante, ce modèle est désormais complètement délaissé par les clients ...

Classe C

Autrefois un mètre étalon, la Classe C est devenue totalement confidentielle depuis peu. Une chute assez spectaculaire qui se voit beaucoup dans la rue, car après plus de 2 ans de commercialisation on n'en voit aucune ou presque !

Evoque

la machine à Cash de Land Rover est en train de sérieusement prendre l'eau depuis son renouvellement. Il semblerait que le style soit devenu trop sage et trop couteuse à la fois ...

Z4

La Z4 qui était un roadster assez populaire (plus que les SLK et SLC) se voit lui aussi pénalisé par le désintérêt de la clientèle vis à vis de ce format. Désormais croiser une Z4 est devenu très rare.

Voitures de luxe

Touareg

Star du début des années 2000 en raison de son rapport prix / luxe, il est devenu si rare qu'on croise aujourd'hui bien plus de 911 par exemple. Il faut dire que les designers ont été très maladroits depuis la deuxième génération.
Notons aussi que les malus on achevé sa carrière, bien que la version hybride avait de quoi la sauver. Il n'y a rien à faire, plus personne veut de Touareg, les Q7 et surtout le Cayenne ont réussi à mieux s'en sortir.

X5

Avec un X3 qui propose des prestations augmentées en terme de logeabilité, le X5 a en conséquence perdu beaucoup de son intérêt (surtout que les prix sont devenus extrêmement costauds).

X6

Autrefois assez courant (même si tout est relatif), c'est désormais devenu une espèce très très rare .... Le X4 a semble-t-il eu raison de lui, et il est donc pénalisé de la même manière que le X5 vis à vis du X3.

SL

Star des coupés de luxe dans les années 2000, la SL a perdu petit à petit son trône à partir de son restylage raté de 2008. La version d'après (2012 R231, celle de la photo) a carrément été un flop et il faudra voir si la génération R232 de 2021 arrive à remettre sur les rails ce modèles mythique.

CLS

Ayant été défigurée, la troisième génération de CLS se distingue à peine d'une banale classe A en terme de standing. Avouons quand même que la descente a commencée dès le début des années 2010 avec la deuxième génération qui était pourtant très réussie. Les SUV ont semble-t-il eu sa peau.

A8

Si les Série 7 et Classe S ont réussi à sauver quelques meubles, l'A8 est quant à elle en perdition à cause de son style consensuel et le manque d'attrait en terme de fonctionnalités (ces limousines doivent avoir des fonctions spécifiques qui en mettent plein la vue, comme par exemple l'écran géant intérieur de la dernière série 7 ou encore les sons et lumière de la Classe S).

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