726 Avis RENAULT Captur (2013-2019)

Qualités et défauts Captur signalés par les internautes via les 727 avis postés :

Comportement routier : 80 aiment 7 n'aiment pas

Capacités 4x4 : 1 aime

Roulis : 3 aiment 6 n'aiment pas

Précision direction : 1 n'aime pas

Consistance direction : 4 aiment

Freinage : 26 aiment 24 n'aiment pas

Rayon de braquage : 1 n'aime pas

Agrément : 91 aiment 46 n'aiment pas

Poids : 4 aiment 6 n'aiment pas

Confort global : 145 aiment 59 n'aiment pas

Confort des sièges : 13 aiment 14 n'aiment pas

Confort banquette arri. : 8 aiment 1 n'aime pas

Insonorisation et bruit perçu : 58 aiment 35 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 aime 6 n'aiment pas

Bruit d'air : 3 aiment 15 n'aiment pas

Bruits parasites : 1 aime 30 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 28 aiment 127 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 2 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 17 n'aiment pas

Qualité des assemblages : 1 aime 8 n'aiment pas

Présentation intérieure : 2 aiment 2 n'aiment pas

Luminosité : 1 aime 3 n'aiment pas

Qualité son/autoradio : 14 aiment 7 n'aiment pas

Modularité : 18 aiment 3 n'aiment pas

Habitabilité : 34 aiment 8 n'aiment pas

Position de conduite : 26 aiment 3 n'aiment pas

Rétrovision : 1 aime 5 n'aiment pas

Visibilité avant : 6 n'aiment pas

Volume de coffre : 38 aiment 35 n'aiment pas

Volume du réservoir : 22 n'aiment pas

Taille boîte à gants : 1 aime

Nombre de rangements : 2 aiment 8 n'aiment pas

Roue de secours : 1 aime 4 n'aiment pas

Puissance moteur et relances : 27 aiment 41 n'aiment pas

Couple moteur : 7 aiment 7 n'aiment pas

Capacité de tractage : 1 n'aime pas

Consommation : 68 aiment 118 n'aiment pas

Autonomie : 8 n'aiment pas

Temps de charge : 1 aime 4 n'aiment pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 10 aiment 20 n'aiment pas

Rapport qualité/prix : 2 aiment 1 n'aime pas

Style : 122 aiment 2 n'aiment pas

Protection pare-choc/portière : 1 aime

Résistance peinture : 7 n'aiment pas

Equipement : 35 aiment 16 n'aiment pas

Poids : 4 aiment 8 n'aiment pas

Eclairage : 7 aiment 14 n'aiment pas

Fiabilité : 22 aiment 45 n'aiment pas

Service après vente : 6 aiment 18 n'aiment pas

Entretien (coût) : 10 aiment 8 n'aiment pas

Coût assurance : 1 aime 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 1 n'aime pas

Renault Captur 1.5 dCi 90 ch EDC année 2015 78.000 kms

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Renault Captur (Poster mon avis)

Posté le : 2019-07-16 22:08:06
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : - Look
- Visibilité depuis le poste de conduite (surélevé)
- Sobriété
- Agrément de la boite automatique en conduite calme
- Freinage ultra-mordant

Défauts : - Bruits d'air et de plastiques à l'intérieur
- Manque de maintien des sièges
- Confort passable (Jantes 17' / comparé à une mégane)
- Qualité de finition
- Media Nav
- Comportement dans les rond-points
- Peinture Blanc Crème plutôt fragile (quelques petits coups après 4 ans).

Consommation moyenne : 5.0 litres

Problèmes rencontrés : 1. Bruit d'air venant du pare-brise à partir de 70km/h. Dès les 70km/h atteint, ils sont présents de 58km/h à 118km/h. Au délà, les bruits "normaux" d'air les camouflent. Je dois passer au garage pour comprendre d'où cela peut bien venir...
2. Plantage de la caméra de recul en marche arrière (arrivé une fois en 8 mois. A voir pour la suite)



Note : 12/20

Prix assurance : 1300 euros/an (Assureur : Federale) (type de contrat : Omnium Complète) (Bonus/Malus : 7)


Véhicule acheté d'occasion en novembre 2018 suite au crash de ma regrettée Mégane 4.
Finition Intens, Sellerie spécifique, boite automatique (j'en voulais une depuis longtemps et je ne regrette pas, particulièrement pour les bouchons).

A l'intérieur, les plastiques et les assemblages à l'arrache façon clio 4 font mal aux yeux.
Le gps "Media-Nav" a pris un TRES gros coup de vieux. Placé trop bas, l'interface fait aussi mal que de repasser sur windows XP quand on vient de quelque chose d'actuel.
De plus, les mises à jour de cartes ne sont simplement pas disponibles, donc je me retrouve avec un GPS qui m'indique parfois les bonnes adresses.. Dépourvu d'info trafic, j'utilise plutôt mon gsm avec google Maps (D'ailleurs, les constructeurs devraient abandonner les écrans sur la console centrale. Tous le monde a un gsm avec une application de navigation et de la 4g, et ceux qui n'en ont pas ne sont pas intéressés par les écrans : -) ; si je devais reprendre un véhicule neuf, je ne prendrai pas de gps, payer minimum 250¤ pour faire ringard dans 5 ans, autant ne pas en avoir).
Autre point négatif, pas de porte-manteau aux poignées supérieurs des places arrière. Ca parait bête mais je m'étais habitué à en avoir et je trouvais cela très pratique.
Point positif, la banquette coulissante est très pratique et le coffre est modulable avec un genre de cache qui permet d'obtenir un plancher plat (très pratique pour charger des caisses) tout en rangeant d'autres objets cachés en dessous.
Sinon, d'extérieur, la voiture a un petit look sympa (d'ailleurs, on en voit partout. Je ne m'en suis vraiment rendu compte que depuis que je l'ai)

Dès le contact mis, j'ai apprécié le confort apporté par la boite automatique. J'ai, par contre, directement activé le mode "Eco" car sinon la boite met beaucoup de temps à engager le rapport supérieur et reste en sur-régime.
J'ai trouvé le confort des sièges assez quelconque. J'étais habitué à plus moelleux mais ce n'est pas inconfortable non-plus. Il manque, selon moi, un réglage lombaire et un meilleur maintien latéral.
Pour ce qui est de la conduite en elle-même, on ne peut pas dire qu'on prend plaisir à conduire un petit SUV qui donne les mêmes sensation qu'un Scénic. Cependant, les accélérations sur les 3 premiers rapports peuvent amuser lorsqu'on sort d'un atmosphérique de 73 chevaux.
Après quelques bosses et dos d'âne, je me suis bien rappelé que j'avais des jantes de 17' sans que je me sente comme dans une mini.

Dans les ronds-points, la voiture est plus haute, plus éloignée du centre de gravité donc attention aux courses dans le coffre qui se baladent quand le rond-point est pris à plus de 30 à l'heure.. Quand on sort d'une voiture plus dynamique, c'est un peu handicapant.

J'ai ensuite attaqué un peu de relief vallonné. J'ai du déconnecter le mode Eco car la boite voulait systématiquement passer le rapport supérieur si je n'accélérais pas assez fort et pour ré-enclencher le précédent sans toucher au mode séquenciel, il faut absolument enfoncer la pédale d'accélérateur à fond (après une petite résistance), ce qui vous donne l'impression de conduire comme un handicapé avec de grands mouvements avec la jambe droite...
D'ailleurs, en parlant de cette petite résistance, il est écrit dans le manuel d'utilisation de la voiture qu'il permet de délivrer la puissance maximale (en gros), ce qui est faux. Je me suis déjà fait peur en voulant doubler un poids-lourd avec un bagnolard qui arrive à fond de balle derrière. A part faire beugler le moteur au rupteur et mettre plus de temps à accélérer que si je n'avais pas changé de rapport, je me suis fait peur et me suis souvenu que... y'a jamais que 90 chevaux. Pas de miracle donc. Bonne puissance au démarrage, correcte sur petites routes, insuffisante sur autoroute.

Sur autoroute, les bruits d'air sont plutôt maîtrisés en général. 2500tr/min à 130km/h en 6ième (on peut mettre la 6ième dès 70km/h), c'est bien.
Après j'ai testé la voiture en allemagne sur des portions illimitées. Elle accélère petit-à-petit jusqu'à 170 puis cela dépend du vent et du profil de la route. J'ai pu flirter avec un petit 192 km/h compteur.
Même à ces hautes vitesse, la voiture se veut rassurante. Le volant ne vibre pas, elle ne donne pas l'impression qu'elle va décoller au moindre coup de vent (contrairement à une twingo). Seuls les bruits d'air et le moteur rappellent la vitesse à laquelle on roule réellement.

Niveau freinage, j'ai pu le tester involontairement sur une entrée d'autoroute, la voiture devant moi s'est mise à 30 km/h alors que j'arrivais à presque 90 derrière. Ma voiture s'est littéralement écrasée de l'avant ,a freiné sans broncher et sans déclencher quoi que ce soit et est restée dans sa trajectoire. J'ai été très agréablement surpris.

Enfin, quand j'ai entamé mon créneau pour me garer devant chez moi, j'ai apprécié la caméra de recul qui est pour moi indispensable sur ce genre de véhicule où on ne voit RIEN (lunettes arrières et vitres de plus en plus petites).

La bonne nouvelle quand j'ai regardé mon ordinateur de bord , c'est de voir que je n'ai pas dépassé 5.2L. C'est important de nos jours où le carburant tend à devenir aussi cher que du vin au litre.

Enfin, j'ai l'option des rétroviseurs rabattables électriquement. Dommage qu'ils ne soient pas rabattables automatiquement aussi lorsque la voiture se ferme.

Niveau fiabilité, c'est ma troisième renault. J'ai fait 50.000 kms avec la première, 70.000 avec la deuxième et pour l'instant je suis à 17.000 avec le captur et à part un bug electronique ou l'autre je n'ai pas eu de mauvaise expérience avec la marque, ni avec le service après-vente. L'important est d'avoir un bon garage pour éviter les mesquineries sur les caractères en police 3 permettant d'éviter l'intervention garantie.

Par contre, pour la qualité perçue, je suis content de l'avoir prise d'occasion car elle ne vaut clairement pas le prix catalogue.

NB : pour les proprios de Clio IV, le son du klaxon du captur est pas aussi pourrave. J'avais été surpris par le petit biiip qui fait pas très crédible quand t'as la tête d'un tueur en série au volant après une queue de poisson, sur le captur , on a un klaxon de vraie voiture et pas de mobylette : -)

Renault Captur 1.2 TCE 120 ch Renault captur boite automatique 1.2 tce 120 edc intense

Posté le : 2025-03-19 02:55:36
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Voiture agréable à conduire
Conduite sécurisée
Bonne tenu de route
Clé main libre non négligeable ( carte avec lecteur)
Fermeture automatique centralisée par détection de la Carte

Défauts : Bloc moteur défaut de compression dans les cylindres 4 sur 5 cylindres

Surconsommation d'huile et d'essence du à un manque d'air dans la chambre de combustion entraînant une Surconsommation d'huile et d'essence

Surchauffe du moteur avec une baisse drastique du liquide de refroidissement

Bougies qui crames et qui casse tombant dans le bloc moteur pouvant créer une casse moteur

Défaut moteur reconnu venant du constructeur sur les moteurs tce 120

Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés : Insonorisation de l'habitacle faible entrainant une amplification du bruit de la route.

Grille de diffusion des flux d'airs ou de climatisation très fragile qui se casse facilement.

Buée recurante quand il pleut ou il fait humide difficile à se dissiper même avec la ventilation
Note : 12/20

Prix assurance : 1200 euros/an (Assureur : Direct assurance ) (type de contrat : Tout risques) (Bonus/Malus : 0.95)


Suite à un voyant moteur orange allumé, avec le voyant antipatinage allumé, ainsi qu'une perte drastique de puissance d'un seul coup 30km heure maximum.

Voiture déposé chez Renault pour un diagnostic électronique voyant anti patinage allumé contrôle du démarrage en côté et perte de puissance, diagnostic facturé 150 euros.

Le mécanicien de chez Renault ne voulant pas ouvertement reconnaître les principaux défauts déjà identifié sur ce type de moteur a essayé de me faire endosser la responsabilité en me disant que j'avais mis de l'ethanol comme carburant et non du sp95 ou 98 pour dédouaner la responsabilité de Renault

Je lui ai fait remarquer que j'étais la seule personne qui conduisait le véhicule et que je savais quel type de carburant utiliser pour mon véhicule et surtout pas du E10, qui plus est je lui ai dit que le moteur avait tendance à surchauffer, il m'a assuré que c'était tout à fait normal, alors que le moteur est en Surchauffe au bout de 3 kilomètres en plein hiver je lui ai dit que ce n'était pas normal.
Des traces blanches sur les bougies seront visible me dit il avec le sourire en coin je le verrai si vous avez utilisé de l'ethanol,
Alors que le dépôt blanc sur les bougies qui ont brûlé sont du à la Surchauffe du moteur, d'ailleurs après le changement de 4 bougies facturé 160¤ je n'ai pas vu le mécanicien pour qu'il me fasses un retour en autre soit disant sur l'utilisation du carburant e10 sur mon véhicule, c'est tout simplement pitoyable comme argumentaire, nul et no avenu.

Résultats perte de compression dans 3 cylindres 3 bougies cramés du à la Surchauffe du moteur et une bougie cassé dont une partie tombé dans la chambre de combustion ou partie dans l'échappement, heureusement qui n'a pas endommagé les soupapes, auquel cas il y aurait eu casse moteur, c'est pas pour autant gagné, coût total facturé par Renault 310¤ avec un diagnostic réservé pour le moteur du à la perte de compression dans 3 cylindres.

Je dis à la personne qui me remets le diagnostic la facturation des travaux engagés qu'il sait très bien que c'est un défaut de fabrication du constructeur sur ce type de moteur la preuve en est que je suis obligé d'avoir un bidon d'huile moteur dans le coffre car le tableau de bord m'indique régulièrement au bout de 1 ou 2 plein de refaire l'appoint en huile.

Il me dit oui oui mais des correctifs ont été apporté depuis sur la plupart des modèles ce qui est totalement faux puisque bon nombres de particuliers sont en litige avec le constructeur pour des défauts moteurs sur le tce 120

Non seulement ils n'ont pas la délicatesse ni la décence de reconnaître qu'ils sont entièrement responsables du défaut moteur, et qui plus est ils essaient de vous faire endosser la responsabilité en disant que vous avez mis dans votre véhicule un carburant non adapté dans votre véhicule et quand ils ne trouvent aucune trace de carburant douteux dans le réservoir, ils ont l'audace de vous dire tout de même que ça a pu être mis il y a 3 ,4,ou 5 ans.

Je lui dit en cas de cassé moteur maintenant on fait comment, il me dit nous en sommes pas encore là pour l'instant votre voiture roule


Les personnes qui travaillent chez ce concessionnaire Renault n'ont vraiment aucune limite dans leur conneries et dans l'audace d'accuser carrément le client qui ne fait pas nécessaire pour mettre un carburant adapté dans son véhicule et qui ne fait pas un suivi régulier de l'entretien.

On vous le dit gratuitement sans vergogne, sans même avoir regardé le carnet d'entretien du véhicule,

Toute les révisions constructeur ont été faite chez Renault et toutes les révisions chez feux vert.

Aucune révision n'a été oublié ni négligées facture à l'appuie

Le suivi de l'entretien chez le constructeur n'est plus un gage de fiabilité ni de tranquillité.

4 bougies changés plus un diagnostic facturé 310¤ c'est carrément hors sol voir lunaire, avec bien sûr aucun conseil pour la suite

Affaire à suivre...

Renault Captur 1.3 TCE 150 ch

Posté le : 2025-03-05 00:39:05
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités :

Défauts :
constat problème d injecteur répertorié 1


Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés : problème injecteur 1 répertorie sur captur tce 150 cv 900 euros pour changer l ensemble rampe + 4 injecteurs
malgré un entretien régulier et rigoureux
on achète Français et voila le résultat c est navrant