Moteurs VOLKSWAGEN ID4 (2021)
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+ Versions préférées
| Moteur |
Avis |
| Pro Performance |
C'est tout simplement le meilleur compromis avec une batterie de 77 kWh et une puissance de 204 ch qui reste agréable. Le 170 ch n'est hélas disponible qu'avec la batterie de 52 kWh. Et en gros je ne recommande pas la 52 kWh si il s'agit de votre véhicule principal. Car si ils suffisent largement au quotidien, ils rendent les déplacements plus longs moins confortables (autonomie mais aussi rapidité de charge) et vous mobilise plus sur l'organisation de l'itinéraire. Je ne mets donc pas le 52 kWh dans la zone des versions à éviter car elle conviendra à certains profils, et je ne voudrais pas les rebuter à choisir cette dernière et les induire en erreur.
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- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
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Pure 149 ch Electrique
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160 km/h
10.9 s
220 NM
Conso. ≈18.5 kWh/100km
 : 52 kWh (utile)
 ≈ 280 km d'autonomie
 : 110 kW max.
 : 7.4 kW max.
Cette version d'entrée de gamme offre des performances assez paisibles qui se rapprochent plus d'une voiture thermique. Mais au delà de sa tranquillité, qui ne pose pas vraiment de souci ici (bien qu'il soit rare de sentir un petit manque de puissance sur une voiture électrique), c'est surtout la batterie de 52 kWh utiles qui sera un peu juste ... Car si il y en a même de trop pour le quotidien, ce n'est pas le cas quand on commence à vouloir utiliser cette familiale comme il se doit, à savoir parcourir des distances plus honorables. Ici on se limitera en gros à 200 km avant de devoir refaire le plein, et moins si vous l'utilisez de manière plus "vivante".
Notez aussi que la recharge se limite à 7.2 kW en alternatif et 50 kW en continu. Une option à 710 euros permet de passer à 110 kW, mais cela ne change rien à la recharge en courant continu.
Plus d'informations techniques sur cette déclinaison
Caractéristiques techniques :
Boîte(s) de vitesses :
 Automatique 1 rapport
- (Electrique)
Transmission(s) :
Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)
Montes pneumatiques / Jantes :
18 pouces
- (235/60 R 18 : Tendance au roulis)
Exemples de concurrentes :  Enyaq 50 Electrique 150 ch.
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Pure Performance 170 ch Electrique
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Pro 174 ch Electrique
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160 km/h
8.9 s
310 NM
Conso. ≈19 kWh/100km
: 77 kWh (utile)
≈ 410 km d'autonomie
: 135 kW max.
: 11 kW max.
Cette version Pro est une sorte de déclinaison de la Pure Performance de 170 ch mais avec ici une batterie de 82 kWh brute (77 nette). Chose étonnante, malgré le surpoids et seulement 4 ch en plus, elle arrive à être devant la Pure Performance (difficile d'imaginer que les 4 ch ont compensé le poids ... Mais que voulez-vous, je relaye les chiffres officiels constructeur). Notez que la charge AC esgt ici de série à 11 kW contre 7.2 sur la version Pure que je viens d'évoquer.
Plus d'informations techniques sur cette déclinaison
Caractéristiques techniques :
Boîte(s) de vitesses :
Automatique 1 rapport
- (Electrique)
Transmission(s) :
Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)
Montes pneumatiques / Jantes :
18 pouces
- (235/60 R 18 : Tendance au roulis)
Consommation Electrique Pro 174 ch (5 DERNIERS témoignages) :
- 17.5 / 21 kwh (Electrique Pro 174 ch Année 2022 (2000 km/mois))
Exemples de concurrentes :  Marvel R RWD Propulsion Electrique 180 ch,  Q4 E-Tron 35 Electrique 170 ch,  EV6 125 kW RWD Electrique 170 ch,  Scenic E-Tech EV60 Electrique 170 ch, Enyaq 60 Electrique 180 ch.
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Pro Performance 204 ch Electrique
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Pro 4Motion 286 ch Electrique
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180 km/h
6.6 s
545 NM
Conso. ≈19.5 kWh/100km
: 77 kWh (utile)
≈ 390 km d'autonomie
: 175 kW max.
: 11 kW max.
C'est la version Pro avec une transmission intégrale et deux moteurs (celui de l'avant est asynchrone / à induction et l'arrière synchrone à aimant permanent). Malgré cela, la puissance reste la même, le but étant de préserver le statut de la GTX ... Car on pourrait ici proposer bien plus en cumulant la puissance des deux moteurs. La vitesse de charge stagne toutefois à 135 kW.
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Caractéristiques techniques :
Boîte(s) de vitesses :
Automatique 1 rapport
- (Electrique)
Transmission(s) :
4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
Montes pneumatiques / Jantes :
20 pouces
Exemples de concurrentes : Marvel R AWD Performance Electrique 288 ch,  Mustang Mach-E Extended Range RWD Electrique 294 ch, Enyaq 85 Electrique 285 ch,  GLA 2 EQA 350 Electrique 292 ch, Q4 E-Tron 45 Electrique 285 ch.
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GTX 299 ch Electrique
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180 km/h
6.2 s
460 NM
Conso. ≈19.5 kWh/100km
: 77 kWh (utile)
≈ 390 km d'autonomie
: 125 kW max.
: 11 kW max.
C'est la déclinaison sportive censée vous vendre du rêve ... Et si les performances sont largement à la hauteur, comparées à d'autres électriques ça paraît assez commun. On constate donc ici que la marque n'a pas eu des ambitions débordantes, probablement pour préserver d'autres homologues dans le groupe comme les e-Tron par exemple.
Le poids atteint ici 2149 kg et il dépasse même les 2.2 tonnes si on prend en compte le conducteur.
Le surpoids commence à se sentir et c'est un peu moins dynamique que les versions en propulsion. Avouons quand même que les 20 pouces de série, avec du 255 mm à l'arrière, permettent quand même de la rigueur.
C'est enfin avec cette version qu'on optimise la régénération avec un moteur de plus pour générer de l'énergie vers la batterie.
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Caractéristiques techniques :
Boîte(s) de vitesses :
Automatique 1 rapport
- (Electrique)
Transmission(s) :
4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
Montes pneumatiques / Jantes :
20 pouces
Exemples de concurrentes : GLA 2 EQA 350 Electrique 292 ch, Q4 E-Tron 50 Quattro Electrique 299 ch, GLB EQB 350 Electrique 292 ch, Mustang Mach-E Extended Range RWD Electrique 294 ch.
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GTX 340 ch Electrique
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180 km/h
5.4 s
545 NM
Conso. ≈20 kWh/100km
: 77 kWh (utile)
≈ 390 km d'autonomie
: 175 kW max.
: 11 kW max.
Apparue en 2024, la GTX de deuxième génération offre une quarantaine de chevaux en plus pour ne pas paraître trop ridicule face au Tesla Model Y de base qui était jusqu'à présent plus puissant que l'ID4 le plus performant ...
La vitesse de charge culmine cette fois-ci à 175 kW et non plus 125 kW, un vrai plus pour les longs trajets.
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Caractéristiques techniques :
Boîte(s) de vitesses :
Automatique 1 rapport
- (Electrique)
Transmission(s) :
4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
Montes pneumatiques / Jantes :
20 pouces
Exemples de concurrentes :  Model Y Grande Autonomie Propulsion Electrique 347 ch, Enyaq Electrique RS 340 ch, Q4 E-Tron 55 Quattro Electrique 340 ch.
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Mauvais |
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Polyvalent |
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Limité |
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Performant |
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Correct |
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Sportif |
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