Moteurs TOYOTA Corolla (2019)

Puissance fiscale : 4 CV
Conso. ≈ 5.5 litres
Hybride (72 ch) : HSD e-CVT
: Non rechargeable
: 2 km en 100% électrique
: 1.3 kWh

Ici on associe un moteur électrique de 72 ch avec un thermique de 98 ch, la batterie peut stocker 1.3 kWh et permet un mode électrique jusqu'à 2 km maximum. Il n'y pas de mode séquentiel possible comme avec la 180h, et il faudra donc se mettre en position B (levier de vitesse) pour avoir du frein moteur et une régénération électrique au passage (grâce au moteur MG2, voir explication du HSD sur ce même site). La batterie est ici au lithium compacte qui permet d'avoir un coffre honorable de 361 litres. Niveau agrément c'est très agréable en conduite apaisée mais ça devient infernal dès qu'on veut avoir du tonus. Le moteur se met alors au régime maxi (ou presque) et y reste pendant toute l'accélération, drôle d'ambiance que d'entendre brailler le moteur aussi fort. Et puis franchement, on a quand même la sensation de manquer de puissance ... Si la consommation est excellente en milieu urbain, on perd quasiment tout avantage sur les grands axes, à savoir l'autoroute sur lequel la vitesse de croisière est trop élevée pour jouir de l'efficience du dispositif.

Couple très limité qui donne la sensation d'un moteur anémique.
Couple moteur qui arrive assez tard (3600t/min), ce qui ne favorise pas les consommations.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Corolla 122h 2019  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1798 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (boîte e-CVT à variation continue sans courroie qui utilise sur un même train apicyloïdal un moteur électrique et un moteur thermique)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)

Consommation 122h Hybride 122 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5 litres (122h Hybride 122 ch)
• 5.2 litres (122h Hybride 122 ch)
• 6 /100 (122h Hybride 122 ch Business 95000 km 2021)
• En 100% ville pied léger 3.8 L sur autoroute (Paris - La Roche sur Yon aller/retour 5.2 L. Sinon en usage habituel mi ville mi autoroute entre 4.4 L et 4.8 L (122h Hybride 122 ch année 2019 finition Dynamic Business -34000 Kms)
• 4.8 l/100 à la pompe sur une année civile complète (moyenne mensuelle de 5.5 l/100 max en hiver. 4.2 l/100 min en été). (122h Hybride 122 ch finition Design)

Autres modeles ayant le même moteur : C-HR - Prius -

FIABILITE de cette motorisation 122h Hybride >>

Les AVIS sur la déclinaison 122h Hybride >>

Conso. ≈ 5.5 litres
100 g/km (WLTP)
Hybride (94 ch) : HSD e-CVT
: Non rechargeable
: 2 km en 100% électrique
: 1.3 kWh

C'est l'évolution du 122h avec un moteur électrique qui passe de 72 à 94 ch. La différence n'est pas si anecdotique malgré des valeurs de couple qui ne changent pas. On gagne en effet près de 2 secondes pour le zéro à cent !

Couple très limité qui donne la sensation d'un moteur anémique.
Couple moteur qui arrive assez tard (3600t/min), ce qui ne favorise pas les consommations.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Corolla 140h 2023  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1798 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (boîte e-CVT à variation continue sans courroie qui utilise sur un même train apicyloïdal un moteur électrique et un moteur thermique)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    15 pouces
- (195/65 R 15 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)

Consommation 140h Hybride 140 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 4.3 l/100 en mixte sans autoroute 6l/100 en cas d'utilisation majoritairement autoroutière (140h Hybride 140 ch 03/2023 15000km Touring Sport Design)
• 4.3 litres (140h Hybride 140 ch 10000km)

Exemples de concurrentes : Ceed III 1.6 Hybride PHEV 141 ch, DS4 1.2 Hybrid E-DCS6 136 ch, Ioniq 1.6 Hybride 141 ch, Astra 1.2 Turbo Hybrid e-DCS6 136 ch.

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Les AVIS sur la déclinaison 140h Hybride >>

Conso. ≈ 5.7 litres
Hybride (109 ch) : HSD e-CVT
: Non rechargeable
: 2 km en 100% électrique
: 1.4 kWh

Cette version plus puissante intègre un moteur thermique de 152 ch et un moteur électrique (le plus gros, qu'on appelle MG2 pour les intimes) de 109 ch. Contrairement à la 122h, il permet d'avoir un mode manuel (séquentiel) piloté par des palettes au volant (rapports produits artificiellement par des "sauts de connexion" entre ICE et MG2 grâce à MG1). C'est ici bien plus vivable qu'avec le 122h qui manque de tonus pour animer dignement l'auto Hélas, dès qu'on cherche à accélérer à fond on revient au mode CVT à variation continu originel ... Pourquoi ? Car le HSD de Toyota offre toutes ses performances quand il fonctionne de cette manière (avec une variation continue et non pas découpé par des rapports artificiels). De ce fait, quand on accélère à fond on a le moteur qui se cale tout en haut du régime et on voit sur l'affichage des rapports qui se passent (pour le coup c'est ici totalement faux et on a l'impression d'être dans un jeu vidéo). A contrario, à charge partielle, on peut passer des rapports et rétrograder en voyant bien que le compte tours change de régime : il y a donc bel et bien de vrais rapports. Cela sera utile en descente où l'on a besoin de frein moteur afin de ménager les freins. Vous n'avez donc pas de mode B ici contrairement à la 122h.

Couple limité qui donne la sensation d'un moteur peu énergique.
Couple moteur qui arrive assez tard (4400t/min), ce qui ne favorise pas les consommations.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Corolla 184h 2020  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1987 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (boîte e-CVT à variation continue sans courroie qui utilise sur un même train apicyloïdal un moteur électrique et un moteur thermique)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    16 pouces
- (205/55 R 16 : Conso raisonnable)

Consommation 184h Hybride 184 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5.1 L/100km sur 17 000 km (184h Hybride 184 ch Corolla 184ch Collection 2020, 70 000 km)
• 5.6 l en cycle mixte (20% d'autoroutes. 60% de bouchons. 20% de nationale et autre voies "fluide" pour un Francilien). (184h Hybride 184 ch 100 000km, toute option.)
• En moyenne 4l au 100kMS (184h Hybride 184 ch 30000kms par an)
• Moins de 5 l (184h Hybride 184 ch 2019)
• 5.5 litres (184h Hybride 184 ch 1200kms Toyota corolla 184h de 2022 finition collection)

DERNIER problème signalé :

• Seul problème rencontré : une crevaison en roadtrip. C'était l'occasion de changer les pneus avant qui étaient d'origine et commençaient à arriver au bout de leur vie avec 67 000km. J'ai passé les pneus arrières d'origine à l'avant, ils peuvent encore faire quelques dizaines de milliers de km, je pense. (184h Hybride 184 ch 184ch Collection 2020, 70 000 km)

Autres modeles ayant le même moteur : C-HR -

Exemples de concurrentes : 308 1.6 Hybrid2 180 ch, Astra 1.6 Hybride 180 ch.

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Les AVIS sur la déclinaison 184h Hybride >>

Conso. ≈ 5.7 litres
103 g/km (WLTP)
Hybride (111 ch) : HSD e-CVT
: Non rechargeable
: 2 km en 100% électrique
: 1.4 kWh

C'est l'évolution du 184h qui passe donc à 196 ch en 2023 lors du restylage. La différence est ici moins marquée qu'entre les 122h et 140h. De plus la finition plus onéreuse GR est ici imposée ...

Couple limité qui donne la sensation d'un moteur peu énergique.
Couple moteur qui arrive assez tard (4400t/min), ce qui ne favorise pas les consommations.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Corolla 196h 2023  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1987 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (boîte e-CVT à variation continue sans courroie qui utilise sur un même train apicyloïdal un moteur électrique et un moteur thermique)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (225/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)

Consommation 196h Hybride 196 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 4.7 litres en mixte. moins de 6 litres sur autoroute (196h Hybride 196 ch 2300km, achetée en septembre 2024 en finition Design)
• 4.8 litres (196h Hybride 196 ch Modèle collection 2023 105.000 km dejà)
• 4.1 litres (196h Hybride 196 ch 6000 Finition Gr Sport Ts)
• 4.5 litres (196h Hybride 196 ch My2023 Collection 12500km)

DERNIER problème signalé :

• Problème de batterie 12v, appel d'un dépanneur pour pouvoir démarrer la voiture après 2 manoeuvres. Prévoir un booster pour des cas particuliers comme celui-ci, car la batterie auxiliaire ne supporte pas les trajets courts (trop petite capacité). Et ne pas s'amuser à faire joujou avec l'écran central sans avoir démarrer la voiture bien entendu. (196h Hybride 196 ch 2300km, achetée en septembre 2024 en finition Design)

Exemples de concurrentes : Leon 4 1.4 e-hybrid 204 ch, A3 40 TFSIe Hybride 204 ch, Golf VIII E-Hybrid 204 ch.

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