A partir de 31700 €*
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Note : Attention, le cumul des puissances est très spécial avec le HSD/e-CVT. C'est l'électronique qui décrète de la puissance en sortie.
Puissance cumulée | 196 ch | Couple cumulé | 190 Nm |
0 à 100 km/h | 7.5 secondes | Vitesse max | 180 km/h |
* La puissance est généralement réduite quand la sollicitation est grande et que la batterie ne peut fournir tout son voltage.
Longueur | 4.37 m | Empattement | 2.64 m |
Hauteur | 1.435 m | Largeur | 1.79 m |
Poids* | 1415 kg | Coffre | 313 litres |
* En ordre de marche avec conducteur et bagages d'un total de 75 kg.
Moteur | 2 (4 cylindres) |
Cylindrée | 1987 cm3 |
Puissance | 152 ch (0 t/min) | Couple | 190 Nm (4400 t/min) | Position | Transversal Avant | Réservoir | 43 litres |
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Puissance | 111 ch | Couple | 202 Nm |
Position | Boîte de vitesses | Vitesse électrique max | 110 km/h |
Capacité nominale/brute | 1.4 kWh | Capacité utile/nette | 0.8 kWh |
Vitesse de charge | - kW | Rechargeable | Non |
Autonomie électrique | 2 km | Conso. thermique | 4.6 litres /100km |
Conso. électrique | - kWh /100km | Emission CO2 | 103 g/km |
Rapports | Variation continue | Motricité | Avant |
Note : les transmissions à variation continue ne sont pas optimales pour l'agrément de conduite et induisent généralement une consommation plus élevée sur autoroute (malgré qu'en théorie il n'y ait pas de raison valable qui explique ce phénomène, cette transmission pourrait très bien être efficiente à ces allures. Dans les faits le régime reste élevé, et donc la consommation aussi ..).
Essieu avant | Macpherson | Essieu arrière | Double triangle |
Pneus | 225/40 R 18 | Plateforme | TNGA-C |
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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