Moteurs PEUGEOT 408 (2023)

Conso. ≈ 7.1 litres
138 g/km (WLTP)
Disponible uniquement en EAT8 contrairement à la 308, cette motorisation devra être acquise avec méfiance puisque sa distribution à courroie humide se révèle être risque sur le long terme (voir article dédié sur le sujet ainsi que vos nombreux témoignages). Niveau prestations ça reste correct mais sans plus, difficile donc de faire une critique qui le plébiscité ou qui l'évince ...

Couple moteur qui arrive tôt (1750t/min) favorisant une consommation réduite.

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1199 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto EAT8 à convertisseur)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)

Consommation 1.2 Puretech 130 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5.9 L /100km à 132 km/h réel (1.2 Puretech 130 ch juin 2023, 24000 km, GT)
• 8 litres (1.2 Puretech 130 ch Finition GT)

DERNIER problème signalé :

• Une seule fois GPS noir, est revenue dans l'ordre après arrêt moteur et redémarrage.... peut être pb de mise à jour 'over the air"? Ouverture et fermeture électrique du hayon capricieuse (1.2 Puretech 130 ch juin 2023, 24000 km, GT)

Autres modeles ayant le même moteur : Berlingo - C3 Aircross - C4 - C4 Cactus - C4 picasso spacetourer - C5 Aircross - C5X - Ds3 - DS3 Crossback - Ds4 - DS7 Crossback - 2008 - 208 - 3008 - 308 - 5008 - 508 - Rifter -

Exemples de concurrentes : C5X 1.2 Puretech 130 ch.

FIABILITE de cette motorisation 1.2 Puretech >>

Les AVIS sur la déclinaison 1.2 Puretech >>

En savoir plus sur le 1.2 Puretech :
Apparu en 2015, ce moteur remplace le 1.6 VTi atmosphérique dont l'architecture technique n'est plus en accord avec la règlementation limitant le CO2. En contrepartie, injection directe oblige, ce moteur apporte avec lui son lot de NOx et de particules fines ... Doté de puiss ... Lire la suite ...

La fiabilité :
Ce moteur est pénalisé par des encrassements moteur chroniques menant à des p ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.2 Puretech ...

Conso. ≈ 6.8 litres
115 g/km (WLTP)
Hybride (21 ch) : Boîte électrifiée (technologie propriétaire)
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.9 kWh

Arrivée fin 2023 / début 2024, cette hybridation MHEV a tout d'une grande puisqu'elle est architecturée comme si c'était une full hybride. Rappelons aussi que le moteur a été (en théorie) fiabilisé puisque la courroie humide a été remplacée par une chaîne de distribution. L'agrément mécanique reste ici perfectible en raison d'une boîte qui manque un peu de vigueur pour une double embrayage. En réalité, sa conception si particulière ne lui permet pas d'égaler les traditionnelles doubles embrayages. Enfin, les prestations semblent un peu limites pour le standing de la 408, qui cherche justement à se la jouer exclusif ... 136 ch restent en effet peu pertinents il me semble.

Couple moteur qui arrive tôt (1750t/min) favorisant une consommation réduite.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique 408 E-DCS6 48V 2024  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    3 cylindres (1199 cc)
- Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage DSC6)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)

Autres modeles ayant le même moteur : C5 Aircross - DS3 Crossback - DS4 - 2008 - 208 - 3008 - 5008 -

Exemples de concurrentes : Jogger 1.6 hybride E-tech 140 ch.

FIABILITE de cette motorisation 1.2 Hybrid E-DCS6 >>

Les AVIS sur la déclinaison 1.2 Hybrid E-DCS6 >>

Conso. ≈ 5 litres
28 g/km (WLTP)
Hybride (110 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 58 km en 100% électrique
: 12.4 kWh

Cette variante hybride reprend la configuration de propulsion bien établie que la marque propose depuis quelques années. Elle intègre une boîte japonaise qui a été électrifiée au niveau du convertisseur de couple (un article sur le site détaille son fonctionnement). Cette configuration permet une autonomie de 63 km en mode tout électrique selon la norme d'homologation WLTP. Cependant, il est conseillé d'éviter de conduire en mode tout électrique à une vitesse élevée car cela entraîne une décharge très rapide de la batterie, d'où la possibilité de forcer l'auto à conserver sa réservé électrique lorsqu'on roule à plus haute vitesse (pour la garder en conduite urbaine). La recharge standard se fait à 3,7 kW et la batterie a une capacité de 12,44 kWh, nécessitant environ 4 heures pour une recharge complète. En optant pour un supplément de 400 euros, vous pouvez obtenir une recharge rapide de 7,4 kW, ce qui réduit de moitié le temps de recharge. Sachez enfin que cette déclinaison combine un moteur 1.6 turbo de 150 ch avec un moteur électrique pouvant atteindre jusqu'à 110 ch (le tout étant bridé électroniquement et artificiellement à 180 ch au maximum). En ce qui concerne le réservoir, sa capacité est limitée à 40 litres. Cette déclinaison, en raison de son poids élevé, doit être équipée d'une barre Pahnard à l'arrière pour aider à soutenir l'essieu semi-rigide, il n'y a donc pas de multibras comme on était en droit de l'espérer ...

Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire.
Couple moteur qui arrive tôt (1750t/min) favorisant une consommation réduite.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique 408 Hybrid 2023  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto EAT8 à convertisseur)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)

Consommation 1.6 Hybrid2 180 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 7 /100km (1.6 Hybrid2 180 ch automatique, 20.000km, mars 2024, jantes 19", finition GT full(toit ouvrant, attelage, cameraetc))
• Consommation moyenne 8.2 L/100km + autonomie tout électrique en kilomètres de 30 à 35 (1.6 Hybrid2 180 ch Boite automatique, 33500km, 2022, jantes de série, finition gt, en LOA sur 4 ans)
• 7.3 litres (1.6 Hybrid2 180 ch Peugeot business, 2023)
• Je roule beaucoup en ville donc la recharge quotidienne me suffit. Pour les grands trajets. une fois la batterie déchargée consommation de 5.9 l autoroute a 125 km/h (1.6 Hybrid2 180 ch Allure pack 6000 kms)

DERNIER problème signalé :

• *problemes voyantes bord , *ecran central noir de temps en temps *pb a la mise a jour *panne en allemagne en juillet 2024, à Mannheim, le kit de secours ca marche pas, et la pour commande le pneus taille 205/55/19 durée 7 jours. J'ai vu 3 garages. Heureusement pour moi que la dame de chez concessionnaire Peugeot de la région a eu la meme voiture que moi et elle m' a donné son pneu pour partir en vacances tranquil. Prix total pour la distraction 500¤. (1.6 Hybrid2 180 ch automatique, 20.000km, mars 2024, jantes 19", finition GT full(toit ouvrant, attelage, cameraetc))

Autres modeles ayant le même moteur : 308 -

Exemples de concurrentes : C5X 1.6 Hybride e-EAT8 180 ch.

FIABILITE de cette motorisation 1.6 Hybrid2 >>

Les AVIS sur la déclinaison 1.6 Hybrid2 >>

Conso. ≈ 5 litres
28 g/km (WLTP)
Hybride (110 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 59 km en 100% électrique
: 12.4 kWh

Cette version, similaire à celle de 180 ch, propose la libération de la puissance jusqu'à 225 ch. Il faut donc rappeler qu'ici tout est identique à la 180 ch, et c'est juste le pilotage des deux moteurs qui est différent. La distinction réside principalement dans la cartographie moteur, qui fait passer la puissance du thermique de de 150 à 180 ch, tout en bridant l'ensemble à 225 ch cette fois. Le moteur électrique, situé au niveau du convertisseur, conserve sa puissance de 110 ch, permettant une conduite entièrement électrique jusqu'à 135 km/h. Pour la recharge de la batterie de 12,4 kWh, vous avez le choix entre une vitesse standard de 3,7 kW de série ou, moyennant un supplément de 400 euros, faisant culminer le charge AC interne à 7,4 kW - une option qui semble quelque peu avare, il faut l'admettre ... En ce qui concerne le plaisir de conduite, le couple est favorisé dès les régimes les plus bas, grâce au moteur électrique donc. Cependant, on doit composer avec des montées en régime qui ne semblent parfois pas très naturelles, un aspect courant sur la plupart des hybrides (le bruit moteur n'étant pas non plus hyper gratifiant). Ne vous attendez donc pas à l'esprit et à l'agrément d'une voiture véritablement sportive ou bourgeoise. L'agrément mécanique reste donc un peu monotone même si ceux qui ne sont pas habitués aux puissances généreuses devraient avoir le sourire (il semble quand même manquer quelques poneys sur les 225 ch). (Le réservoir est limité à 40 litres.)

Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire.
Couple moteur qui arrive tôt (1750t/min) favorisant une consommation réduite.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique 408 Hybrid 2023  

Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1598 cc)

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto EAT8 à convertisseur)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (215/65 R 17 : Tendance au roulis)

Consommation 1.6 Hybrid2 225 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• 5.5 l (1.6 Hybrid2 225 ch Automatique 14 700kms Avril 2023 GT)
• en hybride c'est un vrai chameau je dépasse rarement les 5.5 l je n'utilise pas les autoroutes( rarement ) et je roule entre 80 et 100 il ne faut pas se fier au kilomètres annoncé en électrique si vous mettez le compteur a 0 vous verrez que vous faite beaucoup plus tant qu'il n'y a pas de montagne au début avec 40 j'arrivais a plus de 50kms mon record étant de 72 kms en tt électrique sur plat a 80 kms. (1.6 Hybrid2 225 ch Boite8, 25000kms, 2022,20 pouces, Finition GT. Bleu obsession.)
• 6 litres (1.6 Hybrid2 225 ch)
• 6 au 100 (1.6 Hybrid2 225 ch boite auto, année 2023finition gt 2450km)

DERNIER problème signalé :

• Si je laisse la voiture non utilisée pendant deux semaine (par ex pendant les vacances), la batterie moteur se vide entièrement et la dépanneuse doit venir mettre un coup de booster. Peugeot a passé des jours à essayer de diagnostiquer la panne, et ils semblent avoir du mal à trouver. Heureusement la garantie s'applique sans discussion. (1.6 Hybrid2 225 ch 25000)

Autres modeles ayant le même moteur : 3008 - 308 - 508 -

Exemples de concurrentes : C5X 1.6 Hybride e-EAT8 225 ch.

FIABILITE de cette motorisation 1.6 Hybrid2 >>

Les AVIS sur la déclinaison 1.6 Hybrid2 >>

Conso. ≈ kWh/100km
: 58.2 kWh (utile)
≈ 0 km d'autonomie
: 100 kW max.
: 11 kW max.

Cette version électrique est sortie en 2024 et offre des caractéristiques supérieures à ce que Peugeot proposait jusqu'à présent, à savoir 210 ch et 31 kWh de batterie utile (58.2 net). Hélas, la vitesse de pointe est bridée de manière très sévère, à savoir 160 km/h, ce qui est cette fois un recul ...

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique e-408 61 kWh 210 ch 2024  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (Electrique)

Transmission(s) :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)

Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (205/55 R 19 : Conso raisonnable)

FIABILITE de cette motorisation e-408 Electrique >>

Les AVIS sur la déclinaison e-408 Electrique >>