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Moteurs MERCEDES Classe C (2021)

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Pas de versions/moteur à éviter

200d 163 ch Diesel
 

230 km/h
7.7 s
380 NM

Puissance fiscale : 9 CV
Conso. ≈ 6 litres
120 g/km (WLTP)
Hybride (20 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.9 kWh

Ce moteur est la version la plus rationnelle qui puisse être, et donc on peut dire qu'il manque de cohérence avec la débauche de luxe que la Classe C vous "offre". Et si les performances sont très honorables (tout comme la consommation qui est vraiment bonne), la sonorité très agricole choque d'autant plus dans uen Classe C. Car si ce bruit aurait tendance à être oublié dans une Mégane, ça détonne un peu dans ce genre de vaisseau spatial futuriste doté d'écrans XXL et très colorés. En charge (à l'accélération) le bruit se fait trop entendre, mais il faut reconnaître qu'à vitesse stabilisée il se fait totalement oublier en raison des 9 rapports de la boîte, qui trouve donc toujours une vitesse permettant d'être au plus bas dans les tours. Bien entendu, pas de 4Matic sur cette version de roturier.


Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire.
Couple moteur qui arrive tôt (1800t/min) favorisant une consommation réduite.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1993 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 9 vitesses
- (boîte auto 9G-Tronic à convertisseur hydraulique)


Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (225/50 R 17)


Exemples de concurrentes : 508 2 2.0 BlueHDI 160 ch, A6 35 TDI 163 ch.

FIABILITE de cette motorisation 200d >>
Les AVIS sur la déclinaison 200d >>
220d 200 ch Diesel
 

245 km/h
7.3 s
440 NM

Puissance fiscale : 11 CV
Conso. ≈ 6 litres
119 g/km (WLTP)
Hybride (20 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.9 kWh

Utilisant le même bloc, l'écart de puissance reste finalement limité, tout comme les sensations d'ailleurs ... En effet, la sensation de poussé est quasiment identique et l'intérêt d'aller sur cette version plus puissante n'incombe qu'au 4MAtic. Car oui, la transmission intégrale n'est disponible en option que sur le 220d. Notez d'ailleurs que sur la version 4x4 on perd 6 km/h de pointe et un dixième à l'accélération. Idem pour le grammage du CO2 qui passe de 119 à 127 grammes. Quant au poids, il diffère de 50 kg tout ronds. C'est une version qui se destinée encore une fois à la clientèle la plus rationnelle, celle qui cherche à optimiser le coût d'utilisation, et donc la consommation, car ce 2.0 litres diesel peut se révéler être un véritable chameau.


Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire.
Couple moteur qui arrive tôt (1800t/min) favorisant une consommation réduite.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1993 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 9 vitesses
- (boîte auto 9G-Tronic à convertisseur hydraulique)


Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (225/50 R 17)
    18 pouces
- (225/45 R 18 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)


Autres modeles ayant le même moteur : GLC - GLC coupe -

Exemples de concurrentes : Serie 4 Gran Coupe 20d 190 ch, A6 40 TDI 204 ch, CLA 2 220d 190 ch, Serie 3 320d 190 ch, Octavia 2.0 TDI 200 ch, V60 D4 190 ch.

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Les AVIS sur la déclinaison 220d >>
200 204 ch Essence
 

246 km/h
7.3 s
300 NM

Puissance fiscale : 11 CV
Conso. ≈ 7 litres
144 g/km (WLTP)
Hybride (23 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.9 kWh

C'est de loin le moteur le plus roturier de la gamme. C'est en effet le seul à passer sous la barre des 2.0 litres. Heureusement, il reste sur une architecture 4 cylindres et ne prend pas le risque de se réduire à 3 cylindres pour des raisons de sonorité et d'agrément.


Couple moteur qui arrive tôt (1800t/min) favorisant une consommation réduite.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1496 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 9 vitesses
- (boîte auto 9G-Tronic à convertisseur hydraulique)


Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (225/50 R 17)


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Les AVIS sur la déclinaison 200 >>
43 AMG 421 ch Essence
 

250 km/h
4.6 s
500 NM

Puissance fiscale : 31 CV
Conso. ≈ 7.9 litres
196 g/km (WLTP)
Hybride (14 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.9 kWh

Sur la génération précédente, cette version s'est appelé 450 puis ensuite 43 AMG pour stimuler les ventes (c'est plus vendeur de badger tout ça AMG ...). Mais si opn pouvait alors profiter d'un moteur 6 cylindres de cylindrée généreuse, avec une sonorité envoutante qui égalait presque la 63 (mais dans un autre registre symphonique), sachez que tout ça est de l'historie ancienne. Désormais il faut faire avec le 2.0 litres de 421 ch de la Classe A 45 AMG, à savoir un moteur qui marche fort mais qui a hélas perdu toute noblesse auditive.


Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire.
Couple moteur qui arrive assez tard (5000t/min), ce qui ne favorise pas les consommations.


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1991 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 9 vitesses
- (boîte auto. SpeedShift MCT à embrayage multidisque)


Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Montes pneumatiques / Jantes :
    20 pouces
- (235/30 R 20 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)


Autres modeles ayant le même moteur : GLC - GLC coupe -

Exemples de concurrentes : CLA 2 45AMG S 421 ch.

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Les AVIS sur la déclinaison 43 AMG >>
300de Hybride 313 ch Hybride
 

243 km/h
6.2 s
750 NM

Puissance fiscale : 11 CV
Conso. ≈ 4 litres
11 g/km (WLTP)
Hybride (129 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 115 km en 100% électrique
: 25.4 kWh
: 11 kW max.

Rares sont les hybrides rechargeables diesel sur le marché. Avec le 300de, Mercedes a un peu le monopole sur la chose, et donc si c'est ce que vous cherchez la Classe C se révèlera être l'auto qu'il vous faut. Et contrairement au 300e essence, on a ici droit d'opter pour une version 4Matic à transmission intégrale, Cette version perd toutefois 11 km/h en pointe et un dixième pour le 0 à 100 km/h. Quant au poids il est supérieur de 55 kg, menant à des rejets de CO2 de 12 grammes (une de plus). Sachez enfin que la puissance perd 20 ch par rapport au GLC de même appellation qui est quant à lui à 333 ch.


Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire.
Couple moteur qui arrive tôt (1800t/min) favorisant une consommation réduite.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Classe C 300e 2021  
Fiche technique Classe C 300de 2022  
Fiche technique Classe C 300de 4Matic 2022  
Fiche technique Classe C Break 300e 2022  
Fiche technique Classe C Break 300de 2022  
Fiche technique Classe C Break 300de 4Matic 2022  


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1993 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 9 vitesses
- (boîte auto 9G-Tronic à convertisseur hydraulique)


Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (225/45 R 18 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)


FIABILITE de cette motorisation 300de Hybride >>
Les AVIS sur la déclinaison 300de Hybride >>
300e Hybride 313 ch Hybride
 

245 km/h
6.1 s
550 NM

Puissance fiscale : 11 CV
Conso. ≈ 4.5 litres
12 g/km (WLTP)
Hybride (129 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 114 km en 100% électrique
: 25.4 kWh
: 11 kW max.

Développant exactement la même puissance que le 300de, et ce contrairement à d'autres modèles de Mercedes où le 300de est à 333 ch, cet hybride offre pas mal de puissance sans toutefois amener un agrément mécanique de premier ordre. Car si tout est bien calibré côté hybride avec des transitions imperceptibles, la sonorité moteur est franchement indigne d'une vraie Mercedes ... Bien entendu, ce défaut n'en ai plus un quand on évolue en tout électrique, sur environ 100 km tout de même. De plus, et contrairement au 300de, on ne peut pas opter ici pour la transmission intégrale 4mAtic. Pour cela il faut impérativement passer sur la 400e, qui reprend la mê:e mécanique mais en libérant plus de puissance. Sachez enfin que le coffre chute à 315 litres, soit une valeur qui est un peu ridicule.


Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Classe C 300e 2021  
Fiche technique Classe C 300de 2022  
Fiche technique Classe C 300de 4Matic 2022  
Fiche technique Classe C Break 300e 2022  
Fiche technique Classe C Break 300de 2022  
Fiche technique Classe C Break 300de 4Matic 2022  


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1999 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 9 vitesses
- (boîte auto 9G-Tronic à convertisseur hydraulique)


Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)


Montes pneumatiques / Jantes :
    17 pouces
- (225/50 R 17)


Autres modeles ayant le même moteur : GLC - GLC coupe -

FIABILITE de cette motorisation 300e Hybride >>
Les AVIS sur la déclinaison 300e Hybride >>
400e Hybride 381 ch Hybride
 

250 km/h
5.4 s
650 NM

Puissance fiscale : 15 CV
Conso. ≈ 4.5 litres
14 g/km (WLTP)
Hybride (129 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 107 km en 100% électrique
: 25.4 kWh
: 11 kW max.

Strictement identique à la 300e au niveau du groupe motopropulseur, la 400e induit toutefois une transmission intégrale de série, ce qui l'alourdit toutefois de seulement 45 kg ... Si sur le papier tout est OK, dans les faits on pourra regretter le manque de tempérament mécanique, car le moteur est d'un genre assez insipide en terme de sonorité et de déploiement de puissance. Ainsi motorisée, la Classe C perd toutefois beaucoup de plumes au niveau du coffre, avec 315 litres de contenance. Notez que cette configuration n'est pas disponible en break.


Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Classe C 400e 2022  


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1999 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 9 vitesses
- (boîte auto 9G-Tronic à convertisseur hydraulique)


Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (225/45 R 18 : Roulis maitrisé / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)


Autres modeles ayant le même moteur : GLC - GLC coupe -

Exemples de concurrentes : V60 T8 Twin Engine Hybride 390 ch.

FIABILITE de cette motorisation 400e Hybride >>
Les AVIS sur la déclinaison 400e Hybride >>
63S E Performance Hybride 680 ch Hybride
 

280 km/h
3.4 s
1020 NM

Puissance fiscale : 37 CV
Conso. ≈ 7.6 litres
156 g/km (WLTP)
Hybride (204 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 11 km en 100% électrique
: 6.1 kWh
: 3.7 kW max.

Même souci qu'avec la 43 AMG, à savoir un petit moteur 2.0 litres qui vient largement ternir l'ambiance et le plaisir pris au niveau des oreilles. C'est dommage car dans un autre temps le niveau de puissance offert ici est plutôt vertigineux, bien qu'il dépende évidemment du niveau de batterie (sur circuit on peut se retrouver avec une auto qui n'a plus les 680 ch, quand le rythme est élevé et de manière constante). Notez que l'architecture technique est ici très particulière, avec un train arrière qui reçoit à la fois l'arbre de transmission en prévenance de la boîte mais aussi un moteur électrique au même emplacement. C'est inédit et personne d'autre fait pareil, cela afin de mieux répartir le poids entre l'avant et l'arrière. La conséquence est bien évidemment de largement rogner le coffre, qui était déjà pénalisé par la batterie de traction (qui est toutefois limitée ici à 6 kWh contre plus de 25 sur les hybrides rechargeables classiques).


Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique Classe C 63 S E Performance 2024  
Fiche technique Classe C Break 63 S E Performance 2024  


Caractéristiques techniques :

Moteur :
    4 cylindres (1991 cc)


Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 9 vitesses
- (boîte auto. SpeedShift MCT à embrayage multidisque)


Transmission(s) :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Montes pneumatiques / Jantes :
    20 pouces
- (235/30 R 20 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)


Autres modeles ayant le même moteur : GLC - GLC coupe -

FIABILITE de cette motorisation 63S E Performance Hybride >>
Les AVIS sur la déclinaison 63S E Performance Hybride >>
Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif







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