A partir de 22400 €*
* Hors bonus ** Les tarifs peuvent avoir chang depuis leur saisie
Note : La diffrence avec la R210 est l'origine du moteur, qui fait ici un petit bruit de siffllement
Puissance cumule | 88 ch | Couple cumul | 220 Nm |
0 100 km/h | 13.5 secondes | Vitesse max | 135 km/h |
* La puissance est gnralement rduite quand la sollicitation est grande et que la batterie ne peut fournir tout son voltage.
Longueur | 4.084 m | Empattement | 2.588 m |
Hauteur | 1.562 m | Largeur | 1.73 m |
Coffre | 338 Litres | Poids* | 1468 kg |
* En ordre de marche avec conducteur et bagages d'un total de 75 kg.
Position | Avant | Puissance | 88 ch |
Type de moteur | A excitation (synchrone) | Couple | 220 Nm |
Note : Ce type de moteur est soumis l'usure (balais) et a donc une dure de vie limite ... A lire : fonctionnement du moteur excitation synchrone
Capacit nominale/brute | 22 kWh | Capacit utile/nette | NC kWh |
Prise de charge AC | ![]() |
Prise de charge DC | Non |
Vitesse de charge AC (courant alternatif) |
43 kW | Vitesse de charge DC (courant continu) |
0 kW |
Refroidissement | Air | Chimie | NMC |
Note : un refroidissement de la batterie par air n'est pas optimal. A la cl, une perte d'autonomie accentue l'hiver (batterie qui chauffe plus lentement), des risques de surchauffe et donc une incapacit obtenir des charges rapides. La dure de vie de la batterie se verra aussi pnalise.
Autonomie lectrique mixte | 210 km | Conso. lectrique | NC kWh/100km |
Pompe chaleur | Oui |
Temps de charge AC 0-80% : 7h45 2.3 kW (prise domestique)
Temps de charge AC 0-80% : 5h56 3 kW (prise dom. renforce)
Temps de charge AC 0-80% : 0h55 43 kW (Maximum AC)
A lire aussi :
Motricit | Traction (1 moteur(s)) | Rapports | 1 |
Note : ce type de transmision rend difficile le passage du couple sur la route lors de dparts vigoureux (perte de motricit) ...
Essieu avant | Macpherson | Essieu arrire | Semi Rigide |
Base chssis | Thermique | Plateforme | NC |
Pneus | 185/65 R 15 |
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
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