Fiches technique Audi Q8 E-tron 50 Quattro (2023)

+    -
95 kWh
(89 kWh utiles)

DC

(CCS Combo)
150 kW

AC

(Type 2)
11 kW

Puissance / Performances

* La puissance est gnralement rduite quand la sollicitation est grande et que la batterie ne peut fournir tout son voltage.

Dimensions / Poids

* En ordre de marche avec conducteur et bagages d'un total de 75 kg.

Moteur lectrique

Note : ce moteur n'est pas optimal en terme de rendement. Son avantage principal se situe dans les rgimes plus levs o il est suprieur un moteur aimant permanent.
A lire : fonctionnement du moteur asynchrone induction.

Moteur lectrique 2

Note : ce moteur n'est pas optimal en terme de rendement. Son avantage principal se situe dans les rgimes plus levs o il est suprieur un moteur aimant permanent.
A lire : fonctionnement du moteur asynchrone induction.

Batterie / Autonomie WLTP

Capacit nominale/brute	95 kWh	Capacit utile/nette	89 kWh
Prise de charge AC	Type 2	Prise de charge DC	CCS Combo
Vitesse de charge AC (courant alternatif)	11 kW	Vitesse de charge DC (courant continu)	150 kW
Refroidissement	Liquide

Note : ce type de refroidissment actif permet une meilleure gestion de la temprature de la batterie par l'lectronique, ce qui favorise l'autonomie l'hiver, la rapidit des supercharges ainsi que la dure de vie de la batterie long terme.

Temps de charge

Estimation algorithmique Fiches-auto :

* Temps de charge DC 0-80% : 39 min. 150 kW / 44 min. 120 kW

* Graphique et donnes (DC/courant continu) publis titre indicatif. Ces derniers sont gnrs par algorithme et offrent une vision fiable de l'volution de la puissance de charge au cours du temps.

Temps de charge AC 0-80% : 33h27 2.3 kW (prise domestique)
Temps de charge AC 0-80% : 25h39 3 kW (prise dom. renforce)
Temps de charge AC 0-80% : 7h00 11 kW (Wallbox)

A lire aussi :

• Pourquoi la vitesse de charge ralentit vers la fin ?
• De quoi dpend la rapidit d'une charge ?

Transmission

Note : ce type de transmission favorise la rcupration d'nergie la dclration et limite les risques de surchauffe en cas d'utilisation intensive. Sans oublier qu'en cas de panne un des moteurs vous permet de continuer votre chemin.

Châssis

Avis Electrique

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

13/20

208 2 e-208 Electrique 136 ch Mars 2021 finition GT (14)

19/20

Model Y Propulsion Electrique 275 ch Modle 2023 blan (11)

18/20

Marvel R AWD Performance Electrique 288 ch Anne 2023, (4)

09/20

Marvel R RWD Propulsion Electrique 180 ch 32000km, 202 (2)

16.5/20

Marvel R AWD Performance Electrique 288 ch Dans les 11 (3)

18/20

Mokka Mokka-e Electrique 136 ch (19)

16/20

Niro E-Niro Electrique 204 ch 64 kwh Design 12/202 (4)

15/20

Model 3 Performance Dual Motor 82 kWh electrique 513 (6)

12/20

Zoe R90 ZE40 electrique 92 ch Intens 2017 (ANGLA (0)

06/20

Spring Electrique 45 44 ch Dacia spring 45ch 30 000k (6)

19/20

500e Electrique 42 kWh 118 ch Cabriolet Icone + op (2)

17/20

500e Electrique 42 kWh 118 ch Serie limite france (0)

18/20

MG4 XPower Electrique 435 ch 3000km volutif, 202 (15)

17/20

Kona Electrique 64 kWh 204 ch HYUNDAI KONA 64 kWh (0)

05/20

EV6 168 kW RWD Electrique 229 ch Air Design 2021, (19)

17/20

MG4 RWD Electrique 150kW 204 ch 1500 (3)

09/20

Model 3 Long Range Dual Motor 82 kWh electrique 441 c (4)

06/20

Kona Electrique 64 kWh 204 ch 63 000 kilomtres, 2 (10)

16/20

Spring Electrique 45 44 ch version Confort plus avec (9)

16/20

Q4 E-Tron 50 Quattro Electrique 299 ch 2023 avec 17 460 (2)