Moteurs VOLVO EX30 (2024)

180 km/h
5.7 s
343 NM

Conso. ≈18 kWh/100km
: 49 kWh (utile)
≈ 270 km d'autonomie
: 134 kW max.
: 11 kW max.

Malgré une batterie significativement plus petite, le poids n'est pas pas vraiment inférieur... Cela est à cause de la chimie LFP qui équipe cette déclinaison, avec une densité énergétique moindre. Si on ne peut pas parler de très grande polyvalence, les 49 kWh utiles permettent malgré tout d'aller bien plus loin que sa localité. De plus, et ça fait la différence, la charge AC de 134 kW le permet d'autant plus (beaucoup d'autos qui ont cette capacité de batterie ne dépassent pas les 90/100 kW). Sachez qu'elle s'élève à 51 kWh bruts au total (tampon inclus donc). Bref, c'est loin d'être une version au rabais même l'écart avec les versions supérieures est bien visible. On est ici sur 344 km WLTP pour information. Cette version est la seule qui ne peut pas disposer d'une pompe à chaleur (les autres l'ont de série).

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique EX30 Single Motor 51 kWh 272 ch 2023  

Fiche technique EX30 Single Motor Extended Range 69 kWh 272 ch 2023  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (Electrique)

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    18 pouces
- (225/55 R 18)

Consommation Single Motor Electrique 272 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• Non réellement vérifiée mais la consommation est plus importante que notre Mini électrique pourtant que 100 kg moins lourde. (Single Motor Extended Range Electrique 272 ch EX30 neuf livré en mars)

DERNIER problème signalé :

• La voiture rencontre de nombreux bugs, ouverture des portes non instantanée, dès fois cela peut durer plus de 10 secondes, la radio ne fonctionne pas bien, le son disparait lors des freinages, l'écran devient noir (pas rassurant du tout). Vous pouvez aussi vous retrouver planté sur une station qui ne correspond pas à l'affichage et aucune fonction n'est accessible. Plus grave, la charge n'a pas fonctionné sur une borne 32 amp domestique. Il semble que nous ne soyons pas un cas isolé pour ce problème. Comment faire ? La voiture est fournie sans câble de charge 220 Volt. Le doute sur chaque borne est maintenant permanent. (Single Motor Extended Range Electrique 272 ch neuf livré en mars)

180 km/h
5.3 s
343 NM

Conso. ≈18 kWh/100km
: 65 kWh (utile)
≈ 360 km d'autonomie
: 153 kW max.
: 11 kW max.

On passe ici sur une chimie NMC (65 kWh utiles pour 69 kWh bruts) plus dense en énergie, permettant alors à cette déclinaison de ne pas être plus lourde que la version de base de 51 kWh. L'autonomie WLTP est désormais de 476 km. Chose étrange, malgré une puissance identique et un poids légèrement supérieur, les performances sont un peu meilleures ... Il semble que la puissance supérieure de la batterie permette de mieux remplir la courbe de couple tout au long du déroulement du régime. La charge 22 kW en AC est ici disponible en finition Ultra.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique EX30 Single Motor 51 kWh 272 ch 2023  

Fiche technique EX30 Single Motor Extended Range 69 kWh 272 ch 2023  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (Electrique)

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (245/45 R 19 : Compromis tenue de route / Conso idéal)

Consommation Single Motor Extended Range Electrique 272 ch (5 DERNIERS témoignages) :

• Non réellement vérifiée mais la consommation est plus importante que notre Mini électrique pourtant que 100 kg moins lourde. (Single Motor Extended Range Electrique 272 ch EX30 neuf livré en mars)

DERNIER problème signalé :

• La voiture rencontre de nombreux bugs, ouverture des portes non instantanée, dès fois cela peut durer plus de 10 secondes, la radio ne fonctionne pas bien, le son disparait lors des freinages, l'écran devient noir (pas rassurant du tout). Vous pouvez aussi vous retrouver planté sur une station qui ne correspond pas à l'affichage et aucune fonction n'est accessible. Plus grave, la charge n'a pas fonctionné sur une borne 32 amp domestique. Il semble que nous ne soyons pas un cas isolé pour ce problème. Comment faire ? La voiture est fournie sans câble de charge 220 Volt. Le doute sur chaque borne est maintenant permanent. (Single Motor Extended Range Electrique 272 ch neuf livré en mars)

180 km/h
3.6 s
543 NM

Conso. ≈19 kWh/100km
: 65 kWh (utile)
≈ 340 km d'autonomie
: 153 kW max.
: 11 kW max.

Cette déclinaison montre que Volvo a mis de l'enthousiasme à développer ce véhicule. Ils ont bien comprisqu'il fallait profiter de la technologie électrique pour proposer des produits plus émotionnels à ses clients. Bref, cette version Performance n'usurpe pas son nom ! On aurait espéré un châssis plus affûté pour être plus cohérente avec sa puissance mais heureusement l'auto compense en étant bien équilibrée et dotée de gommes assez généreuses. On a donc ici un moteur de 200 ch à l'avant et 272 ch (comme les autres) à l'arrière. La charge 22 kW en AC est ici disponible en finition Ultra.

Plus d'informations techniques sur cette déclinaison

Fiche technique EX30 Twin Motor Performance 69 kWh 428 ch 2023  

Caractéristiques techniques :

Boîte(s) de vitesses :
    Automatique 1 rapport
- (Electrique)

Transmission(s) :
    Arrière
- (Défavorable sur sol glissant - Meilleure répartition des masses)

Montes pneumatiques / Jantes :
    19 pouces
- (245/45 R 19 : Compromis tenue de route / Conso idéal)